Нет, это именно "-" провод. Какой тут потенциал относительно земли - не знаю. Земля - это ходовые рельсы. Но судя по схеме выпрямления - система "трамвайная" (+550В - 0), ибо "-" шина заведена на нулевую точку тягового трансформатора.
Цитата (de_lorian, 22.10.2013): > Нет, это именно "-" провод. Какой тут потенциал относительно земли - не знаю. Земля - это ходовые рельсы. Но судя по схеме выпрямления - система "трамвайная" (+550В - 0), ибо "-" шина заведена на нулевую точку тягового трансформатора.
Стоп, а разве 550 вольт не из КС? Читал что внизу - низковольтное питание, т.к. собственного преобразователя у вагона нет.
Ну над вагоном точно 550В, снизу тогда уж не знаю. Провод вообще закреплен на опорных изоляторах ИО-10 на 10кВ. Да и находится слишком близко от забора, что бы быть под высоким напряжением. Там рукой можно дотянуться при особом желании. Я так понял, что это все же обратка, которую выполнили проводом для защиты ходовой конструкции от электрокоррозии. А преобразователь в вагоне и не нужен - при большом желании низковольтку можно подключить через делитель напряжения.
600 - фидерное, под нагрузкой проседает до 550В. На железке на электровозах ведь пишут не 27.5, а 25кВ. Да и на постояночниках пишут 3000В, а не 3300В.
простите а вы уверены в 550 Вольтах? Вагон Киевского фуникулёра, насколько я знаю, не имеет ходовых двигателей, электричество в нём используется только для: 1. Освещение; 2. Связь; 3. Двери.
Так как все потребители достаточно маломощные нет смысла в использовании 550В. Мне почему-то кажется что там используется скорее 36В, которое при касании рукой считается безопасным.
Цитата (de_lorian, 22.10.2013): > 600 - фидерное, под нагрузкой проседает до 550В. А какая разница под нагрузкой или без нагрузки для стандарта? Это номинальное, а не действующее значение.
Цитата (alti, 23.10.2013): > > > Так как все потребители достаточно маломощные нет смысла в использовании 550В. Мне почему-то кажется что там используется скорее 36В, которое при касании рукой считается безопасным.
Возможно, но искение на пантографе приличное при пропаже контакта. Да и на подстанции стоят два 3ф тр-а с выводами по видимому 10/0.56кВ. Возможно даже проще -10/0.4кВ (табличку не видел) Кому интересно - можете сами осмотреть их. Там в трансформаторной окна сеткой затянуты.
Цитата (alti, 23.10.2013): > простите а вы уверены в 550 Вольтах? Вагон Киевского фуникулёра, насколько я знаю, не имеет ходовых двигателей, электричество в нём используется только для: > 1. Освещение; > 2. Связь; > 3. Двери.
Высоковольтный в вагоне компрессор,двери то пневматические.
Цитата (Jan de Vu, 23.10.2013): > Это номинальное, а не действующее значение.
Вы постоянку с переменкой не путаете? Где в постоянке действующее значение нашли то? Там номинальное напряжение равно максимальному его значению вообще. Фазового угла то нету.
Transphoto
基辅 日期: 19 十月 2013 年, 星期六
链接