Это вместо заземлителя?

Нет, это именно "-" провод. Какой тут потенциал относительно земли - не знаю. Земля - это ходовые рельсы. Но судя по схеме выпрямления - система "трамвайная" (+550В - 0), ибо "-" шина заведена на нулевую точку тягового трансформатора.

Цитата (de_lorian, 22.10.2013):
> Нет, это именно "-" провод. Какой тут потенциал относительно земли - не знаю. Земля - это ходовые рельсы. Но судя по схеме выпрямления - система "трамвайная" (+550В - 0), ибо "-" шина заведена на нулевую точку тягового трансформатора.

Стоп, а разве 550 вольт не из КС? Читал что внизу - низковольтное питание, т.к. собственного преобразователя у вагона нет.

Ну над вагоном точно 550В, снизу тогда уж не знаю. Провод вообще закреплен на опорных изоляторах ИО-10 на 10кВ. Да и находится слишком близко от забора, что бы быть под высоким напряжением. Там рукой можно дотянуться при особом желании. Я так понял, что это все же обратка, которую выполнили проводом для защиты ходовой конструкции от электрокоррозии. А преобразователь в вагоне и не нужен - при большом желании низковольтку можно подключить через делитель напряжения.

Вообще то 600В т.к. стандарта 550В в Украине нету.

600 - фидерное, под нагрузкой проседает до 550В. На железке на электровозах ведь пишут не 27.5, а 25кВ. Да и на постояночниках пишут 3000В, а не 3300В.

простите а вы уверены в 550 Вольтах? Вагон Киевского фуникулёра, насколько я знаю, не имеет ходовых двигателей, электричество в нём используется только для:
1. Освещение;
2. Связь;
3. Двери.

Так как все потребители достаточно маломощные нет смысла в использовании 550В. Мне почему-то кажется что там используется скорее 36В, которое при касании рукой считается безопасным.

Цитата (de_lorian, 22.10.2013):
> 600 - фидерное, под нагрузкой проседает до 550В.
А какая разница под нагрузкой или без нагрузки для стандарта? Это номинальное, а не действующее значение.

Цитата (alti, 23.10.2013):
>
>
> Так как все потребители достаточно маломощные нет смысла в использовании 550В. Мне почему-то кажется что там используется скорее 36В, которое при касании рукой считается безопасным.

Что больше похоже на правду.

Возможно, но искение на пантографе приличное при пропаже контакта. Да и на подстанции стоят два 3ф тр-а с выводами по видимому 10/0.56кВ. Возможно даже проще -10/0.4кВ (табличку не видел) Кому интересно - можете сами осмотреть их. Там в трансформаторной окна сеткой затянуты.

Цитата (alti, 23.10.2013):
> простите а вы уверены в 550 Вольтах? Вагон Киевского фуникулёра, насколько я знаю, не имеет ходовых двигателей, электричество в нём используется только для:
> 1. Освещение;
> 2. Связь;
> 3. Двери.

Высоковольтный в вагоне компрессор,двери то пневматические.

Ещё по идее отопление салона и кабин (если оно ещё живое).

Цитата (Jan de Vu, 23.10.2013):
> Это номинальное, а не действующее значение.

Вы постоянку с переменкой не путаете? Где в постоянке действующее значение нашли то? Там номинальное напряжение равно максимальному его значению вообще. Фазового угла то нету.

Возможно я неправильно приминил слово, я только имел ввиду о стандарте напряжений.

Мне вообще попадалось, что там 26 вольт в сети.