Аварийная вышка контактной сети по Углегорски, модель Женя1970*)

Женя, я вижу, хорошо известен тут (-:

Женя-МОНСТР! Там еще и Гера есть, второй брат-акробат!

У нас подобные действия необходимо согласовать с властями и ЭКО службами, а само кронирование делают спец бригады. З действия дядь из парков полагается штраф - 200 тыс.рублей, а тут так все легко...захотел спилил, захотел и провода повесил на улице к дому... (наверное)

Лично я увидел единственную проблему. Марии в хозяйство требуется хорошая стремянка.
А идея не ждать у моря погоды - абсолютно правильная!

Я конечно извиняюсь, но можно тупой вопрос. А зачем? Судя по расположению КС, проезду эти деревья в принципе даже близко не мешают, да и движение тут явно далеко от интенсивного.

Ё-моё, что со штангами?!

Цитата (Юрий А., 30.10.2013):
> А зачем?
Для того, чтоб троллейбус можно было безопасно эксплуатировать. Очень часто причиной ДТП бывают вот такие вот ветки или ямы...
Водитель не должен впадать в размышление: уйду в право - будут ругать за поцарапанную машину/разбитую ходовую, уйду влево ... бах-бах!!!

На ППЖТ тоже часто локомотивные бригады работают на обрезке веток в габарите, кидают бензопилы и ножовки на тепловоз, едут до места и начинают вырубать все что мешает :-)

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 30.10.2013):
> Ё-моё, что со штангами?!

Без иронии, это Углегорск. Вы лучше обратите внимание, что нынешний руководитель (начинала водителем) наладила эксплуатацию троллейбусов с ШУ. Также, конфигурация штанг - это личное дело предприятия, если там считают "так лучше", то возможно это так и есть в их условиях

Цитата (Жорник Василий, 30.10.2013):
> нынешний руководитель (начинала водителем) наладила эксплуатацию троллейбусов с ШУ.

Не просто с ШУ,а вообще смогла наладить регулярное движение троллейбусов в системе,которая была на грани закрытия.Если раньше была вероятность сценария Доброполья или Стаханова,то сейчас,судя по всему,появилась большАя вероятность стабильной работы,а также появления в будущем современных низкопольников,пусть даже БУ,что повысит комфорт поездки.Вроде в Углегорске пробок не бывает,значит проблем с графиком быть не должно,значит люди могут рассчитывать,что к указанному в расписании времени будет троллейбус.Всем системам ГЭТ таких бы руководителей и энтузиастов,а то есть системы,где есть и база хорошая,и потенциал,но ленивое руководство не только не развивает,но и гробит систему ГЭТ...

Цитата (Юрий А., 30.10.2013):
> Я конечно извиняюсь, но можно тупой вопрос. А зачем? Судя по расположению КС, проезду эти деревья в принципе даже близко не мешают, да и движение тут явно далеко от интенсивного.

Ну насчёт движения слегка не так: эта с виду тихая улочка - кусок федеральной трассы, тут и фуры носятся, и куча транзитного транспорта, поэтому "тихоходному" троллейбусу приходится прижиматься в правый ряд, пропуская транзитников.

Спасибо за поддержку и понимание.

Для таких как Синий трамвай вопрос проработан: согласно п. 31.4.3 ПДД "Мотоциклы (мопеды) могут быть оборудованы одной противотуманной фарой, другие механические транспортные средства - двумя".
http://auto.meta.ua/autolaw/pdd_rus/a31/

В условиях недостаточного освещения в городах противотуманные фары - это не тюнинг, а - безопасность движения.

Углегорск - город туманов. Это далеко не самый сильный туман: http://transphoto.ru/photo/103062/
http://transphoto.ru/photo/170527/
Это белый день. А что сейчас ночью делается, представляете?


А что бывает, когда в туман носятся: http://kriminal.tv/news/v-uglegorske-nei...atsii.html
Пусть вина водителя 90%, 5% - явно поведение девушек на дороге, а 5% - погодные условия, что правда не уменьшает его вину.

Я своё сообщение удалил раньше, чем Мария ответила :))
Ну хорошо, по ПДД можно, и даже нужно, никто ж не спорит. А завод-изготовитель давал разрешение на внесение изменений в конструкцию ПС? Противотуманные фары ведь не были предусмотрены изначальной конструкцией троллейбуса ЮМЗ-Т2? Я так понимаю, для того, чтобы подключить дополнительные фары, необходимо вносить изменения в электрическую схему подвижного состава. Интересно, как техническая инспекция относится к такой самодеятельности (речь, конечно же, не только об Углегорске). Это вопрос не для критики, а скорее из опаски, чтобы никто не придрался.

Синий трамвай, можешь стучать хоть на сам завод-изготовитель, что мы внесли изменения в схему. Свою позицию я изложила выше.

А без хамства ответить никак?
Цитата (Синий трамвай, 30.10.2013):
> Интересно, как техническая инспекция относится к такой самодеятельности (речь, конечно же, не только об Углегорске). Это вопрос не для критики, а скорее из опаски, чтобы никто не придрался.

Цитата (Мария Кайряк, 30.10.2013):
> можешь стучать хоть на сам завод-изготовитель, что мы внесли изменения в схему

Лучше в региональную техинспекцию :)) Надо будет, настучу. Потому что от такой самодеятельности потом случаются всякие инциденты. Равно как и от покатушек посторонних лиц в кабинах и прочего нарушения безопасности движения, столь поощряемых некоторыми.

Цитата (Мария Кайряк, 30.10.2013):
> Синий трамвай, можешь стучать хоть на сам завод-изготовитель, что мы внесли изменения в схему. Свою позицию я изложила выше.

Дык смысла стучать нет - таких троллейбусов уже не выпускают.

Цитата (Синий трамвай, 30.10.2013):
> Надо будет, настучу. Потому что от такой самодеятельности потом случаются всякие инциденты.

Не стучи, и ненастуканным будешь)))

Да мне-то что? Лишь бы проверяющие не придрались.

В таких условиях, реально, конечно лучше с измененной схемой и с противотуманными фарами, чем не дай Бог будет ДТП!!!