Как распределен ПС между маршрутами?

№ 1 и № 7 - по два вагона, № 8 - 1 вагон. Это на сеть длиной свыше 50 км!

До трамвайного депо в Калиновку ехать долго, а на 2й больнице дежурный слесарь-электрик, вот водители и заезжают к нему на ремонт во время работы. При этом они стараются выполнить все пиковые рейсы! К стати все вагоны в Горловке закрепленные за водителями, а примером хозяйского вагона есть 402 и его хозяйка Леночка Демакова. Антон, если можно фотографии 402..

> Из пяти выпускаемых на линию трамваев к середине дня два уже стоят поломанными в служебном тупике возле диспетчерской

РАЗМЕЧТАЛСЯ я что-то.
"Вот так осенью-20xx "работают" частные перевозчики в ****ке. Из пяти выпускаемых на линию МАРШРУТОК к середине дня две уже стоят поломанными под окнами владельца! :)))))))))))

Цитата (Павел В. Кашин, 31.10.2013):
> "Вот так осенью-20xx "работают" частные перевозчики в ****ке. Из пяти выпускаемых на линию МАРШРУТОК к середине дня две уже стоят поломанными под окнами владельца!

Бывает ещё анекдотичнее (маршрут 527 в Люберцах, ООО "Автоновио"):

http://www.starkt.ru/forum/viewtopic.php...2&start=45
...
Первый раз поехал, ехали-ехали, закончился бензин, часть денег вернул водитель. Высадил где-то, не знаю этих мест, был лютый мороз в марте, пока ехал замерз, а тут ещё - высадили. Хорошо, что недалеко была какая-то остановка, сел в автобус и доехал до метро Выхино.
...

Проезжал на прошлой неделе через Горловку, видел только идущий со Штеровки 378 и больше ничего. Долго ехали под троллейбусной КС, но так ни одного троллейбуса не увидели((( Походу Горловке назревает аминь.

Троллейбусные маршруты № 1 и 4 на прошлой неделе не работали из-за ремонта дороги на Никитовку.
Хотя и в случае работы поймать на них троллейбус крайне сложно: в городе осталось 9 ходовых троллейбусов, ежедневный выпуск - 6-7.

Давно закрывать нужно такую систему нафиг, она уже функцию ОТ не выполняет.
Вагоны передать в Констаху, троллейбусы в Краматорск. Там хоть польза от них будет.

А то как в Ногинске (когда трамвай работал) - одна видимость работы, для галочки, типа есть ЭТ.

Да! Да! Закрыть поскорее, рельсы и провода снять, всё в топку. Как же Горловка проживёт-то без этого?

А как сейчас фактически без этого живет? ЛАЗы на что?

В Макеевке хоть троллейбус более-менее нормально ходит. А здесь оба вида ЭТ фантомы. И учитывая размеры города, поболе фантомы, чем в той же Констахе.

Закрывайте там у себя в Москве что-нибудь. 75-й троллейбус какой-нибудь или 20-й трамвай. А нам очередного Стаханова/Архангельска/Воронежа не надо, хватит уже, сыты по горло. И про Макеевку вам конечно видней, как тут у нас ходит троллейбус. Да, очень хорошо для 400-тысячного города иметь фактически два троллейбусных маршрута, заканчивающих работу в полшестого вечера. Очень хорошо ходит, да.

Цитата (Ватсон, 31.10.2013):
> ЛАЗы на что?

Горловские ЛАЗы - это частные автобусы, та же маршрутка.

Троллейбус действительно в Горловке ходит очень редко, а трамвай давольно приемлемо, как для системы Донбасса! 7 ходит с интервалом в 25 мин, а то и меньше. 1 с интервалом 30 мин, восьмерка строго по графику. Жители Калиновки строго знают расписание трамвая и выходят на него, зная что трамвай дудит. В летний период я часто был в Горловке и наблюдал как жители отдаленного района выходят под трамвай восьмого маршрута. Большая часть пасажиропотока едет с Желтых прудов в город на рынок, по единице при наличии 6 исправных вагонов работает 3 трамвая. К стати это первый год когда Горловка на летний период не запускала маршрут до Оптового рынка, а так до этого стабильно. В депо почти собран вагон 410, так что он скоро выйдет на линию!! Так же планируется восстановление вагона 415. Интересная деталь1 При равном оборотном рейсе в 50 и 60 минут маршрутов 7 и 1 соответственно получаем интервал движения на совмещенном участке 20 25 мин. трамвай в этом городе - это не фантом!

Ломать - не строить, из Москвы удобно рассуждать.
От себя предлагаю местным устроить нечто вроде клуба помощи ГТТУ, сам готов помогать в меру своих возможностей.

Интервал 20-25 минут конечно многовато, но в принципе бывает и больше. У нас например на 8ке работает весь день всего лишь два вагона, к которым прибавляется два разрывных в часы пик, при обороте 130 минут интервал получается от 35 до 65 минут.

Цитата (sewa, 31.10.2013):
> От себя предлагаю местным устроить нечто вроде клуба помощи ГТТУ, сам готов помогать в меру своих возможностей.

Всё это уже было при прошлом руководстве... Благотворительные билетики, сайт ГТТУ объединивший неравнодушных горожан... Всё это уже было и благополучно кануло в лету. А нынешнему рукодвоству, как можно понять, это не очень надо.
В 2009 году выпуск трамвая поднялся с 6-7 вагонов до 12, а через два года опять упал до 6 вагонов.
В 2009 году выпуск троллейбусов поднялся с 7-8 машин до 14-16 (на ходу максимально было 17), а потом опять упал до 7-8...
Самому не верится, что те "золотые" для ГТТУ два с небольшим года уже прошли и всё скатилось опять в тот убогий вид, в котором существовало несколько лет до этого.

Цитата (Синий трамвай, 31.10.2013):
> Закрывайте там у себя в Москве что-нибудь. 75-й троллейбус какой-нибудь или 20-й трамвай.
Давно пора... еще 46 троллейбус. Может, и еще найдутся...

Цитата (Синий трамвай, 31.10.2013):
> Очень хорошо ходит, да.
По сравнению с Горловкой - хорошо.

Цитата (Синий трамвай, 31.10.2013):
> Горловские ЛАЗы - это частные автобусы, та же маршрутка.
Оттого что частные, они уже перестали быть автобусами БВ? ИМХО идиотская логика фаната ЭТ.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 31.10.2013):
> трамвай в этом городе - это не фантом!
8-й - точно фантом. Даже с двумя вагонами. Горловская система ЭТ с нынешними выпусками подходит разве что для Констахи или Енакиева, но не для почти 450-тысячного города.

Цитата (Ватсон, 31.10.2013):
> Оттого что частные, они уже перестали быть автобусами БВ? ИМХО идиотская логика фаната ЭТ.
>
Видимо, имеется в виду то, что это автобусы БВ, работающие в качестве маршрутки. Такой маразм есть и в Киеве.

А насчет троллейбусов, то повторюсь в который раз: когда Донецк в связи с поступлением к Евро-2012 ЛАЗов отставил 51 ЗиУ, предлагая их забрать чуть ли не задаром, никто из малых систем Донбасса даже носа и не поткнул, а ведь можно было бы разжиться если не на тралики, то хотя бы на запчасти к ним. Так нет же...
А о трамваях, ЯТП, раговоры о покупке б/у Татр из Европы так и остались разговорами.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 31.10.2013):
> восьмерка строго по графику. Жители Калиновки строго знают расписание трамвая и выходят на него, зная что трамвай дудит. В летний период я часто был в Горловке и наблюдал как жители отдаленного района выходят под трамвай восьмого маршрута.

Увы, я имею несколько другие наблюдения. Если "единичка" и "семёрка" ещё пользуются хоть каким-то мизерным спросом, то с "восьмёркой" на её самостоятельном участке - труба полная. С её космическим интервалом и негарантированной регулярностью (ситуация, когда единственный вагон сходит с линии, как 378 на этом фото - не редкость) на неё перестали рассчитывать даже льготники, особенно если ехать на Калиновку.

Цитата (Ватсон, 31.10.2013):
> По сравнению с Горловкой - хорошо.

Ну так знаете, по сравнению... а по сравнению с каким-нибудь Зимбабве и в Горловке всё с ЭТ отлично и прекрасно. Надо же смотреть на реальные потребности города в перевозках, и на то, как они бездарно и некачественно удовлетворяются.

Цитата (Ватсон, 31.10.2013):
> Оттого что частные, они уже перестали быть автобусами БВ?

695-й назвать автобусом БВ можно с большой натяжкой. Тесный салон 2+2, две двери и отсутствие накопительных площадок делают его неудобным для интенсивных городских перевозок. И кроме того, вы себе слабо представляете, как в Донбассе работают маршрутки. Об этом писалось уже неоднократно - маршрутки у нас работают исключительно на выручку, а поэтому условия проезда для пассажиров ниже среднего - интервалы даже в межпик таковы, что маршрутки, как правило, набиваются до состояния "сельди в бочке", а если не набиваются, то могут совершенно непредсказуемо посреди маршрута стать на остановке и начать собирать пассажиров. А в Горловке, где на некоторых проспектах проходят по 5-6 попутных маршрутов, автобусники ещё ухитряются устраивать обгонялки с целью отхватить побольше пассажиров. Так что дело не в форме собственности, а в самой сути этого вида транспорта. В наших донбасских условиях частник всегда ориентируется на выручку, а это всегда влечёт за собой, как это ни парадоксально, ухудшение качества работы. А отсутствие конкуренции в виде муниципального транспорта ещё больше развязывает руки недобросовестным перевозчикам.

Цитата (Ватсон, 31.10.2013):
> Горловская система ЭТ с нынешними выпусками подходит разве что для Констахи или Енакиева, но не для почти 450-тысячного города.

В Горловке никогда не было 450 тысяч населения и никогда к этой цифре не приближалось. Максимум населения в Горловке был что-то около 330 тысяч, сейчас - около 290 тысяч.
Во-вторых, кроме того, чтобы что-то тупо закрывать, вообще-то, существуют другие способы приведения хозяйства в чувство - хотя бы закупка б/у подвижного состава, да и оживление старого, пока он ещё не весь порезан в лом.

Цитата (Anton, 31.10.2013):
> Увы, я имею несколько другие наблюдения. Если "единичка" и "семёрка" ещё пользуются хоть каким-то мизерным спросом, то с "восьмёркой" на её самостоятельном участке - труба полная. С её космическим интервалом и негарантированной регулярностью (ситуация, когда единственный вагон сходит с линии, как 378 на этом фото - не редкость) на неё перестали рассчитывать даже льготники, особенно если ехать на Калиновку.

Восьмёрку было бы целесообразно сократить в виде "Стирол - Шахта Калинина", оставив участок от оптового рынка до Стирола временно без пассажирского движения. Есть устойчивый локальный поток от третьей больницы (район Стирола) в Калиновку, а для поездки между Стиролом и центром льготникам всё равно останется троллейбус № 3.
А единица с семёркой очень зависят от выпуска. Когда при Соломахе на них было по 4 вагона на каждом, на проспекте Ленина платные пассажиры специально ждали трамвай, когда интервалы опять разгадились - перестали. И при Соломахе правильно делали, что раскатывали именно городские маршруты, а восьмёрку оставляли на второй план (хотя и на ней одно время было 4-5 вагонов) - потому что короткие городские маршруты с малым временем оборота и высокой сменяемостью привозили гораздо более высокую выручку, чем восьмёрка. А чтобы раскатать нормально длинную восьмёрку, нужно хотя бы 10-12 вагонов минимум на ней одной...

Цитата (tavalex2007, 31.10.2013):
> А насчет троллейбусов, то повторюсь в который раз: когда Донецк в связи с поступлением к Евро-2012 ЛАЗов отставил 51 ЗиУ, предлагая их забрать чуть ли не задаром, никто из малых систем Донбасса даже носа и не поткнул, а ведь можно было бы разжиться если не на тралики, то хотя бы на запчасти к ним. Так нет же... А о трамваях, ЯТП, раговоры о покупке б/у Татр из Европы так и остались разговорами

Так что теперь, закрывать всё сразу?? Политическая ситуация в городе может поменяться, как поменялась, например, в Славянске или Енакиево, а строить с нуля в нынешних условиях никто ничего не будет.

Я лишь говорил об утраченных возможностях по "поддержке штанов", уж коли нет речи о приобретении нового ПС. Сам этот факт многое говорит о том, как ваши рыгианальные власти заботятся о людях, живущих в их базовом регионе, о своем, если хотите, электорате. В Енакиево родился президент, в Славянске в нардепы баллотировался сын папередника - вот тебе и вся политика.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 31.10.2013):
> зная что трамвай дудит.

Да ладно :) 4 раза прочитал, пока понял :)

Цитата (tavalex2007, 31.10.2013):
> покупке б/у Татр из Европы так и остались разговорами.

Жаль. В Риге сейчас продаются. И даже колея то что надо. На странице города в новостях есть. И троллейбусы тоже. Все в рабочем состоянии.

У нас тут закон новый вышел, и теперь закупать б/у трамваи/троллейбусы очень сложно, и практически невозможно.

И где этот закон? Как покупали, так и покупают. Кто реально хочет.

И, кстати, на странице города как-то незаметно появилась следующая новость (не я добавил): http://don-news.net/donetck-i-transport/...amvai.html

> Сегодня в Горловке решили, что надо приобрести двадцать три новых троллейбуса, а также одиннадцать новых трамваев.

Ну-ну :))) В Макеевке уже сборку белорусских МАЗов наладили и с Донецком сеть соединили, а в Краматорске с 2007 года уже 9 маршрутов троллейбуса, БКМы собирают и КТМ-23 на СКМЗ :)
Дай бог, чтоб хоть это был не трёп.

Цитата (Santehnik, 31.10.2013):
> И где этот закон? Как покупали, так и покупают. Кто реально хочет.

Примеры, документы, пруфлинки? Все может быть, но скорее всего ввозят по ранее заключенным договорам.

Цитата (Матяс Владимир, 01.11.2013):
> Примеры, документы, пруфлинки?

Собственно я о пруфе на закон и спрашиваю. Я тоже в прессе читал о якобы запрете импорта и б/у, но по факту я не увидел ни конкретного документа ни собственно результата его работы. Некоторые города вобще в наглую подтасовывали результаты тендеров в угоду импортным производителям. Города, которые действительно хотят покупать технику, спокойно её ввозят. Сейчас вон очередные тендеры на закупку б/у машин уже на стадии подписания договор находятся. Кто реально хочет получить машины - их получает.
Так что у меня есть огромные сомнения в том что существует подобный закон.

Цитата (Santehnik, 01.11.2013):
> Сейчас вон очередные тендеры на закупку б/у машин уже на стадии подписания договор находятся.

Для нас ничего нет? В депо видели трейлер, который за Шкодами мотается.

Цитата (AlexSan, 01.11.2013):
> Для нас ничего нет? В депо видели трейлер, который за Шкодами мотается.

Есть такая информация: http://alltransua.com/forum/topic.php?pa...&page=2#38

Цитата (Ватсон, 31.10.2013):
> Давно закрывать нужно такую систему нафиг, она уже функцию ОТ не выполняет.
> Вагоны передать в Констаху, троллейбусы в Краматорск. Там хоть польза от них будет.

А по Вашему во всей Вселенной, только существует три города Москва, Краматорск, Константиновка?


Цитата (sewa, 31.10.2013):
> Ломать - не строить, из Москвы удобно рассуждать.

Это точно.

Цитата (sewa, 31.10.2013):
> От себя предлагаю местным устроить нечто вроде клуба помощи ГТТУ, сам готов помогать в меру своих возможностей.

Но опять же нужно правильно организовать. А то сбор денег уже был, да вот на что и кому пошли деньги так и не известно.


Цитата (Синий трамвай, 31.10.2013):
> Так что дело не в форме собственности, а в самой сути этого вида транспорта.

И в самой организации перевозок. Хорошо, что в Харькове навели порядок, теперь стало лучше организация транспортных перевозок. А именно значительно сократили количество частных фирм по организации автоперевозок, на автобусном маршруте 40Е стоят камеры видео наблюдения, при этом каждый льготный пассажир показывает удостоверение на камеру. Так, что нормально организовать работу городских автоперевозок можно, было бы желание у чиновников.

Цитата (tavalex2007, 31.10.2013):
> Сам этот факт многое говорит о том, как ваши рыгианальные власти заботятся о людях, живущих в их базовом регионе, о своем, если хотите, электорате.

Сам народ пассивный. Ведь Горловка самый грязный город в Украине. Почему, люди тихо с этим смиряются. Ведь завод "Стирол" держит Дмитрий Фирташ. Дмитрий Фирташ большой олигарх вот его и надо прессовать. А именно выйти всем работникам "Стирола" на забастовку, выставив требования поставить очистные сооружения, закупить новые трамваи и троллейбусы и пока требования не будут выполнены, продолжать забастовку. Вот так надо прессовать олигархов. А то получается, что мало того, что люди на Фирташа работают, так ещё и дышат гадостью и погибают на этом заводе.

Цитата (Met, 01.11.2013):
> Сам народ пассивный. Ведь Горловка самый грязный город в Украине. Почему, люди тихо с этим смиряются. Ведь завод "Стирол" держит Дмитрий Фирташ. Дмитрий Фирташ большой олигарх вот его и надо прессовать. А именно выйти всем работникам "Стирола" на забастовку, выставив требования поставить очистные сооружения, закупить новые трамваи и троллейбусы и пока требования не будут выполнены, продолжать забастовку. Вот так надо прессовать олигархов. А то получается, что мало того, что люди на Фирташа работают, так ещё и дышат гадостью и погибают на этом заводе.

Смешно читать,одни уже вышли в Северодонецке,и что-то никто никого не услышал,а наоборот решили всеми силами задавить конфликт.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 02.11.2013):
> Смешно читать,одни уже вышли в Северодонецке,и что-то никто никого не услышал,а наоборот решили всеми силами задавить конфликт.

Дайте пожалуйста ссылочку для тех кто не в курсе данной новости.

Цитата (tavalex2007, 31.10.2013):
> когда Донецк в связи с поступлением к Евро-2012 ЛАЗов отставил 51 ЗиУ, предлагая их забрать чуть ли не задаром, никто из малых систем Донбасса даже носа и не поткнул, а ведь можно было бы разжиться если не на тралики, то хотя бы на запчасти к ним.

В Донецке троллейбусы списывают, тогда когда они уже не пригодны к дальнейшей эксплуатации, то есть в сильно изношенном убитом состоянии. В Харькове в 2012 году в троллейбусном депо №2 много списывалось троллейбусов ЮМЗ Т1. Теоретически, можно было и передать их например в Горловку. Но в Харькове политика резать списанные троллейбусы на металл, чем передавать их в другие города.

Цитата (Met, 02.11.2013):
> Но в Харькове политика резать списанные троллейбусы на металл, чем передавать их в другие города.

Вы раньше уже писали эту ерунду, и Вам отвечали, что если на списываемое имущество не находится желающих, то его утилизация - обязательна.

Цитата (Met, 02.11.2013):
>
> Дайте пожалуйста ссылочку для тех кто не в курсе данной новости.

http://sd-news.lg.ua/content/view/3955/1/ вот

Цитата (Met, 01.11.2013):
> А по Вашему во всей Вселенной, только существует три города Москва, Краматорск, Константиновка?

Во Вселенной существуют тысячи городов. И абсолютное их большинство вообще никогда не имело ЭТ (Бедные страны в расчет не берем, а то таких еще в разы больше будет). И ничего, живут. А тут на СТТС при каждом закрытии ГЭТ истерия поднимается, как будто город разом исчезает и жизнь прекращается.

А в Горловке от такого количества ПС толку все равно нет. ЭТ чисто на бумаге числится. Многие закрытые системы в лучшем состоянии были. На город шесть живых трамваев и столько же троллейбусов - зато система типа работает. Вот именно что типа.

Цитата (Ватсон, 31.10.2013):
> Давно закрывать нужно такую систему нафиг, она уже функцию ОТ не выполняет.
> Вагоны передать в Констаху, троллейбусы в Краматорск. Там хоть польза от них будет.
>
> А то как в Ногинске (когда трамвай работал) - одна видимость работы, для галочки, типа есть ЭТ.

Из Москвы,разумеется,виднее.

Цитата (PVA, 02.11.2013):
> Вы раньше уже писали эту ерунду, и Вам отвечали, что если на списываемое имущество не находится желающих, то его утилизация - обязательна.

Это понятно. Но обидно за то, что в Харькове как и в Киеве в отношении троллейбусов, обновления ради обновления, а не ради увеличения выпуска.

Цитата (Станислав Калита, 02.11.2013):
> А в Горловке от такого количества ПС толку все равно нет.

Жёсткий Вы человек. Хотя бы задумайтесь над тем, если систему закроют, то куда трудоустроить работников. А учитывая, то что в Украине работодатели ставят жёсткие требования: возраст примерно от 21-25 до примерно 35-40 лет + опыт работы, да и учитывая промышленность Донецкой области, которую можно на пальцах пересчитать и работы просто нет. В случае закрытия ТТУ люди останутся без работы.