Больше на технические помещения похоже, нежели на оборотный тупик. Тем более на БиПе нет пока что оборотников и неизвестно - будут ли?

Может (поначалу) будет как в Новосибирске на Дзержинской линии: поезд будет приходить на конечную станцию и ехать обратно - челноком

Цитата (Валериан Устюжанин, 07.11.2013):
> будет как в Новосибирске на Дзержинской линии:

У вас такое практиковалось только до 2000-го года, когда было всего 2 станции. Тут же будет целых 5. Как-то интервалы зверские будут в таком случае..

Точно такое же почти и сейчас: поезд прибывает на конечную станцию. Машинист прям на станции выходит из 1 кабины и идет во вторую кабину (либо его меняет другой машинист). Далее поезд едет обратно, потом по съезду переходит на правильный путь чтобы уступить путь следующему составу. Обе конечных станции ("Гарина-Михайловского" и "Золотая нива") Дзержинской линии не имеют оборотных тупиков. А от Березовой рощи до Золотой Нивы вообще вроде один туннель только.

Цитата (Валериан Устюжанин, 08.11.2013):
> Далее поезд едет обратно, потом по съезду переходит на правильный путь чтобы уступить путь следующему составу. Обе конечных станции ("Гарина-Михайловского" и "Золотая нива") Дзержинской линии не имеют оборотных тупиков. А от Березовой рощи до Золотой Нивы вообще вроде один туннель только.

Мне про ваше метро не надо рассказывать, видел весь процесс из кабины. Особенно посередине перегона между "Берёзовой Рощей" и "Золотой Нивой" порадовал тоннель из кирпичей и съезд в никуда там же.

Ну я чую у вас так же и будет, раз всего лишь несколько станций уже 20 лет строят и не могут построить