http://www.crimea-troll.com/news/06.11.2013.html
Не значит ли это, что уже твёрдо хотят перенести СТП на территорию нынешнего ЦТРМа и продать территорию СТП возле Гагаринского парка под застройку многоэтажками?...

Там вроде как пустующие боксы в аренду хотят сдавать.

Цитата (nemesid, 20.11.2013):
> Там вроде как пустующие боксы в аренду хотят сдавать.

Там и так уже вся территория АВТОвозами заставлена. Сегодня фуры какие то выезжали. Лучше б купили еще 50 троллейбусов и открыли бы там 2 парк.

Наверна шарашкины склады будут типа купи/продай.а 2парка да,было бы хорошо,в Севастополе восстановили,а у нас как всегда через одно место,не только по траликам,а по Симферополю в целом,одни магазины/кафе/банки.

В тему покупки новых машин. Новость со страницы города Риги на СТТС:
Rīgas Satiksme в письменном аукционе продаёт примерно 20 списанных троллейбусов и 30 списанных трамваев. Представитель РС указала, что это повторный конкурс, так как на предыдущем небыло подано ни одной заявки. Подробная информация о транспорте только по письменному запросу. Раннее уже были проданы 10 трамваев и 10 троллейбусов.
Оригинал (на латышском языке): http://www.kasjauns.lv/lv/zinas/133928/r...-tramvajus

Мораль: можно задёшево купить 20 штук ходовых 14 Тр в нормальном состоянии.

Цитата (Don Alessandro, 20.11.2013):
> Мораль: можно задёшево купить 20 штук ходовых 14 Тр в нормальном состоянии.

Это если вам или мне купить то конечно чем дешевле тем лучше. А власть должна еще и себе кусок урвать. Хотя вот не пойму: покупают же Одесса, Львов и еще несколько городов б/у из Европы. Неужели Крыму трудно так же сделать?

В общем парк "перебазируется" на Глинки,но тогда,когда найдут деньги на реконструкцию СТП-2.

Это на уровне слухов или есть какие-нибудь документы, подтверждающие это?

На уровне слов Заикина.

Константинов таки земельку под застройку забирает?...
ПР стайл...(

Землю под застройку? Беда...
Я вот смотрю на воротил строительного бизнеса и удивляюсь. Зачем строить столько жилья, если его купить не реально? В Ялте, где я живу высотки, даже построенные 10 лет назад не заселены даже на 10%, идёшь вечером по городу и видишь 16-ти этажную громадину в которой горит два-три окна. У нас так, но я сомневаюсь, что в других городах нет ничего подобного.

Недалеко от меня Консоль тоже построило(лет 8 назад) туеву кучу многоэтажек,но они на 40% заселены,хоть и центр города.

Наворовали, деньги теперь некуда девать, вот и вбухивают в строительство, которое неизвестно когда окупится (да и окупится ли вообще)
Ведь, если судить трезво, зачем строить ещё несколько домов, если в других уйма пустых, не проданных квартир?

В Ялте, возможно, эти квартиры проданы, но не заселены, тем более в несезон... я свою алуштинскую квартиру именно таким и продал. Они её купили и держат пустой, в сезон иногда пользуются. Вот по поводу Симферополя... не знаю. Там такая схема непонятна. Если на ЮБК в несезон жильё даже не сдать, то в Симферополе есть немало желающих снять квартиру - те же студенты, к примеру. Даже недешёвое жильё они могут снимать вскладчину. Видимо, в Симферополе действительно не проданы.

В Симферополе очень много полупустых домов,но их все строят и строят,а тем временем социальный дом на ул.Балаклавской строится темпом черепахи.

В Симферополе очень много полупустых домов,но их все строят и строят,а тем временем социальный дом на ул.Балаклавской строится темпом черепахи.

Цитата (nemesid, 12.12.2013):
> В общем парк "перебазируется" на Глинки

Печально... но ещё печальнее будет, если конечная 51 и 52 перебазируется куда-нибудь в Марьино. Надеюсь, что в курортном Крыму до такого всё же не додумаются... В некурортном Нижнем Новгороде пассажиры автобусного пригорода и межгорода в 2014 году получают "прекрасный" подарок - практически все автовокзалы переносят в район постов ГАИ на въезде в Нижний. Дескать, иногородние автобусы загрязняют воздух и создают пробки, а их водители из сельских и мелкогородских автопарков не умеют ездить в большом городе. Тот факт, что в местах новых автовокзалов нет и в ближайшие лет несколько не будет метрополитена или другого с ним сопоставимого по возможности перевозок городского транспорта, похоже, мало кого волнует. В принципе, уже всем понятно, что основным транспортом из многих пригородов станет маршрутка класса "Газель" без опознавательных знаков, которая, не особо это афишируя, будет довозить людей хотя бы до метро или крупной транспортной развязки.

Ну так хотели наши чиновники в 2008/09 укоротить 51/52 до автовокзала.