20-й маршрут - один из основных транспортных коридоров города - был переведён на электротягу в 1997 г., но при этом вдоль него сохраняется большое количество перегруженных автобусных маршрутов вплоть до невозможности физически влезть в автобус в час пик.

Отдельные участки показанных на схеме односторонних участков линий в западной части города на деле являются двухсторонними, но эти вторые пары проводов не используются. Фрагмент одного из участков использовался некоторое время маршрутом №30, который ходил до ж/д вокзала Brignole, возле которого сохранилось и может быть использовано в нештатных ситуациях разворотное кольцо.

Существует не очень длинная (500-600 м) однопутная линия от восточной конечной в автобусной-троллейбусный гараж. Следов линии для выезда из гаража на линию не обнаружено, что говорит о ежедневном использовании дизельного двигателя, которым оборудованы все троллейбусы (дуобусы) Генуи.

А та предыдущая система почему была закрыта?

Думаю, что классический сценарий: массовое внедрение троллейбуса после Второй Мировой войны, достижение пика сети в 1955 г. (см. схему), а далее выработка ресурса подвижного состава и системы энергоснабжения и замена троллейбуса автобусом. Последний рейс был 10.06.1973.