Гм, кстати с привязкой по вагонам тут неправильно вышло. В базе данного вагона просто нет, а привязан он сейчас совсем к другому. Товарищи редакторы города, разберитесь. пожалуйста.

Цитата (Malaheenee, 19.12.2013):
> В базе данного вагона просто нет, а привязан он сейчас совсем к другому.

Поэтому не надо привязывать фото к вагонам, которых ещё нет. Куда интереснее указать в примечании к фото номер правого вагона, который чуток смазался.
Париж - не Москва и не Берлин, здесь разбираться и заполнять базу по всем вагонам 1960-1990 гг. придётся долго и нудно :(

И чего точно делать не надо - так это указывать координаты для фотографий, сделанных под землёй. Толку от этого очень мало (кроме отдельных исключительных случаев т.н. "полуподземных" станций.

Понятно, спасибо за пояснения. Номер вагона на другой фотке видно (где размазан уже 005), попозже залезем в архив и глянем.

Цитата (Malaheenee, 21.12.2013):
> Понятно, спасибо за пояснения.

Кстати, с этими (и многими другими) вагонами вылезает ещё одна проблема.
Нумерация у них - повагонная, а на мордах, особенно при том ракурсе как на обсуждаемом снимке, указан номер сцепа, а не номер вагона. 005-й сцеп - это: M.30005 - B.32010 - NA.31005 - B.32009 - M.30009. Может ли автор фото прямо сказать какой это вагон, 30005 или 30009?

Номер сцепа обычно указывается по номеру промежуточного моторного вагона, в данном случае - 005 сцеп = вагон NA.31005.

А совсем неразбирающийся в нумерации серий MF67/MF77/MP59/MP73 при подобной привязке к номеру сцепа ещё и новый вагон с соответствующим номером сцепа попросит внести!

В итоге получается, что особенно смысла торопиться с внесением всех этих вагонов в БД СТТС нет, так как процесс внесения будет очень сложным, а общий толк из-за использования номеров сцепов, иногда имеющих свойства менять свою составность, будет очень низким :(

М-да, типично французская любовь к лабиринтам и шарадам...