TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Krîvîi Rih, 71-611 Nr. 201
  Krîvîi Rih71-611 Nr. 202  —  Traseu 1, 201+202
71-611 Nr. 201  —  Traseu 1, 201+202
К/ст "Кільцева"
Конец утреннего час-пика. Дождь только начинался

Autor: Александр Акуленко · Krîvîi Rih           Dată: 16 ianuarie 2014 an, Joi

Afișează locația de fotografiere pe hartă

Statistici

Publicat 22.01.2014 23:02 MSK
Vizualizări — 1351

Informație detaliată

Krîvîi Rih, 71-611 Nr. 201

Depoul:Metrotram depot
Livrat:1993
Model:71-611
Anul construcției:12.1992
Numărul de serie:3
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:201+202

Comentarii · 9

23.01.2014 02:58 MSK
Link
RISHI76 · Krîvîi Rih
Fotografii: 4
А вот такой вопрос, на ктм-11 постоянно используют головной вагон только один как тут например 201 или завтра может выехать на 202 ??? Я имею ввиду завтра поехать на 202 а 201 в хвосте.
+1
+2 / –1
23.01.2014 18:43 MSK
Link
Fotografii: 437
Могут,только у нас так никогда не делали. Для этого нужно их краном менять местами. У нас в депо оборотных тупиков нету.
–1
+1 / –2
24.01.2014 00:29 MSK
Link
Angel · Krîvîi Rih
Fotografii: 240
Не совсем точный ответ. Вагон №202 эксплуатировался как головной в случае, если трамвай эксплуатировался в качестве "челнока".
0
+1 / –1
24.01.2014 18:38 MSK
Link
Fotografii: 437
Цитата (Angel, 23.01.2014):
> Не совсем точный ответ. Вагон №202 эксплуатировался как головной в случае, если трамвай эксплуатировался в качестве "челнока".

Я думаю точный.Ведь вопрос был не про челночное движения, а про обычное.
–2
+0 / –2
30.11.2015 22:39 MSK
Link
Fotografii: 2
Эмм, а зачем на криворожском СТ вообще челноки?? Там же везде кольца, тупиковых конечных со стрелками нет.
–2
+0 / –2
30.11.2015 22:53 MSK
Link
Fotografii: 105
Цитата (massimoling, 30.11.2015):
> Эмм, а зачем на криворожском СТ вообще челноки??

Модель вагонов такая, они двухсторонние. Вы предлагаете взять и демонтировать кабину?
0
+1 / –1
01.12.2015 00:26 MSK
Link
Fotografii: 2
Цитата (AmpuTaToR, 30.11.2015):
> Цитата (massimoling, 30.11.2015):
> > Эмм, а зачем на криворожском СТ вообще челноки??
>
> Модель вагонов такая, они двухсторонние. Вы предлагаете взять и демонтировать кабину?

Зачем было закупать двусторонние? Более того, модель КТМ-11 разрабатывалась и первоначально выпускалась именно по заказу криаорожского СТ! Могу лишь предположить, что тогда в начале 90-х предполагалось развитие СТ с тупиковыми конечными, но точный ответ, наверное, могут дать только люди в теме.
–3
+0 / –3
01.12.2015 01:04 MSK
Link
Дальнобойщик · Krîvîi Rih
Fotografii: 3025
Цитата (massimoling, 01.12.2015):
> Зачем было закупать двусторонние?

Вагоны выполняют роль челноков при ЧП или авариях.
+2
+2 / –0
01.12.2015 01:28 MSK
Link
Angel · Krîvîi Rih
Fotografii: 240
Цитата (massimoling, 30.11.2015):
> Зачем было закупать двусторонние? Более того, модель КТМ-11 разрабатывалась и первоначально выпускалась именно по заказу криаорожского СТ!

Первоначально - по заказу Волгоградского СТ, где изначально было известно, что во 2-й очереди не будет оборотного кольца. + ко всему в Кривом Роге уже был опыт регулярного "челночного" движения до открытия линии до Кольцевой.
+1
+1 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.