Восстановление трамвайных путей в Москве мне очень нравится, и я надеюсь, что это будет продолжаться. Вы просто супер.

Я полагаю, что именно Трифоновская улица должна стать переломным рубежём! Это будет крупнейший, по сути построенный заново, участок с 1982 г. И вот тогда, можно будет надеяться на реальный перелом в судъбе Московского Трамвая...

Вспоминая какой тырдец творится на пересечении Трифоновской и Гиляровского- предвкушаю целый апокалипсис на всей восстановленной линии с графиками. Про дальнейшие планы по развитию трамвая в районе просп. Мира ничего не слышно? А903 явно не справляется с потоками. Кст именно из-за вышеупомянутого перекрёстка А903 очень сильно сбивается с графика и у Алексеевской в ЧП мне часто приходится его ждачь по 20мин -> набиваться в битком загруженный двухосник(кст на А903 двухосники- целый моветон) и со слезами на глазах мучиться до МГСУ.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 09.02.2014):
> и у Алексеевской в ЧП мне часто приходится его ждачь по 20мин -> набиваться в битком загруженный двухосник(кст на А903 двухосники- целый моветон) и со слезами на глазах мучиться до МГСУ.

Метро "Ботанический сад" и А 789 тебе в помощь. Там ходят гармошки

Цитата (03223, 09.02.2014):
> Метро "Ботанический сад" и А 789 тебе в помощь

Там интервал приличный, остановок больше да и позавтракать на Ботаничке негде, в отличии от Алексеевской. Я на А789 обычно обратно еду и кст он не сильно набивается, в отличии от А903(хотя утром в ЧП не доводилось на нём ехать, может ошибаюсь).

Проблема во всех САСах в головах МГТ...они не понимают, что 5292 на 903-дикий абсурд. но это оффтоп.
P.S. Живу на ВДНХ, поэтому знаю, о чем говорю.

Какой по протяжности будет нововостановленный участок ?
Много ли в Москва закрытых трамвайных участков , с возможностью их восстановить ?

Цитата (андрюха, 09.02.2014):
> Много ли в Москве закрытых трамвайных участков , с возможностью их восстановить ?
На ум приходят два: Школьная улица - там минимум затрат. Пути поменять, да стрелки врезать-ничего глобального строить и перестраивать не надо.
Второй участок - говорили про Госпитальную улицу.

Какие либо остальные участки, закрытые при Лужкове, требуют больших капиталовложений. Ленинградка - вряд ли. Шмидтовский - тем более.

Может Симоновский Вал и Восточная, закрытые ещё 25 лет назад... В целом, реально. Особенно с глобальными планами по застройке территории ЗИЛа.
Есть техническая возможность восстановить линию от Дубровки до Волгоградского Проспекта, да вот только кому она там нужна?

Цитата (андрюха, 09.02.2014):
> Какой по протяжности будет нововостановленный участок ?

1,5 километра

На школьной рельс то уже несколько лет нет они в асфальте все закатаны.

Рекомендую к прочтению всем загружающим фото. http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/sections/169/
дабы рельсы в четверть фотографии не плодились

Цитата (railman, 09.02.2014):
> говорили про Госпитальную улицу
Хорошо бы. Связь Солдатской с Бауманской потеряна полностью. Про Школьную уже вовсю в прессе говорят, что это будет первая трамвайно-пешеходная зона.

Цитата (Sергий, 09.02.2014):
> Рекомендую к прочтению всем загружающим фото
Любопытная статейка. Я бы ставил копирайт вертикально, да с ним возни поболее будет маленько. Но надо подумать...
Скажу честно (и пусть Артём не считает мой пост тухлым помидором в его адрес;)), немного лишка с брусчаткой и красными крестовинами. По мне, если уж и оставлять основой стиль подписи, то картинку слева лучше убрать, брусчатку пониже сделать или оставить только в углу. А вот подпись оригинальна, как и копирайт. Нравится.

А в чём смысл ографиченного столба слева?

На столбе шкаф управления стрелкой. Поэтому он имеет самое непосредственное отношение к сфотографированному треугольнику.

Цитата (Александр Конов, 10.02.2014):
> На столбе шкаф управления стрелкой.
Кстати об искусстве...
Этот шкаф с подсветкой? Иначе зачем такое окно в нём?

Цитата (railman, 09.02.2014):
> Какие либо остальные участки, закрытые при Лужкове, требуют больших капиталовложений. Ленинградка - вряд ли. Шмидтовский - тем более.

Шмитовский, при желании, куда более реален! Если начнут убирать троллейбусы, то скорей всего начнут с центра, и там точно нужна будет замена. На Шмитовский линию можно будет вернуть:
- либо взамен 18-го Тб: от Лесной, через Грузинский и Прессненский Вал, и далее по старой трассе 23-го Тм.
- либо возродив линию по Большой Грузинской, мимо Зоопарка, и улице Заморёнова, далее так же по старой трассе 23-го Тм.
А если двинуться дальше через Шелепихинский мост в Фили, то можно полностью заменить трамваем 54-й и 66-й троллейбусы (в зависимости от варианта трассы).

Утопия. Не будет никто восстанавливать линии, от которых _в нынешних условиях_ до действующей сети сто километров.

Цитата (ARTём, 10.02.2014):
> там точно нужна будет замена

Она там и будет - автобусы, которые с таким же усердием в свое время яростно выпиливались из центра в угоду троллейбусам типа ради экологии (что сейчас просто смешно, учитывая окружающие одинокие троллейбусы тучи а/м).

Цитата (Ватсон, 10.02.2014):
> Утопия. Не будет никто восстанавливать линии, от которых _в нынешних условиях_ до действующей сети сто километров.

Почему?! Оба варианта идут от Лесной, которая подключена к общегородской сети... Если за место 18-го Тб, то на Бутырском Валу его дублирует 56-й Тб, а на Сущёвском - параллельная линия трамвая по Трифоновской, которая будем надеяться, всё же будет... А если человеку нужно будет со Шмитовского попасть на Рижскую, то он сможет это сделать прямым трамвайным маршрутом.
Если же пускать по трассе через Грузинскую, то тогда можно 35-й Тб спокойно сокращать до Краснопресненской, и пассажир несколько иным путём, через всё ту же Лесную и Трифоновскую будет попадать на Рижскую.
А с продлением до Филей по 54-му Тб, будет прекрасный маршрут: Филёвский парк - 1905 года - Белорусская - Рижская.

P.S. - касаемо лично меня, то я бы не убирал ничего бы вообще! Маршрутную сеть несколько пересмотреть действительно надо, а вот автобусам в центре делать точно нечего! Так хотите снять троллейбус - кладите трамвай... Сеть НОТа - это очень тонкая материя, к которой нужно подходить с "хирургической" точностью! Операции по перекройке при помощи топора маршрутной сети мы проходили несколько раз, и в советское, и в новейшее время. Всё всегда имело плачевные, негативные последствия... Логика, что если есть один вид ОТ (даже метро) - этого достаточно - изначально ущербна! Любой ОТ обязательно должен дублироваться другими видами, а лучше не одним. Сколько раз было, что у нас регулярно встаёт метро. И толпы обезумевшего народа мечутся у вестибюлей станций, совершенно не понимая, как им отсюда выбраться... Так что даже линии метро должны дублироваться наземным транспортом, как это и было на Ленинградке и проспекте Мира. А вот "умные" головы решили, что "зачем дублирование" - вот и имеем...

Цитата (ARTём, 10.02.2014):
> Шмитовский, при желании, куда более реален! Если начнут убирать троллейбусы, то скорей всего начнут с центра, и там точно нужна будет замена.

Ха-ха-ха, размечтался об забор... Если начнут таки выпиливать троллейбусы, то менять их будут явно не на трамваи. Увы. А уж на Шмитовском линия это вообще утопия даже по нынешним временам.

Цитата (Ватсон, 10.02.2014):
> автобусы, которые с таким же усердием в свое время яростно выпиливались из центра в угоду троллейбусам

Может не будем ерунду писать? Автобусы из центра в своё время ушли в связи с общим обвалом маршрутной сети в начале 90-х, вызванном развалом СССР и СЭВ и, как следствием этого, того, что Икарусы стали идти не по бартеру, а за валюту. То, что тогда в первую очередь зарезали маршруты, в той или иной степени дублировавшие троллейбусы, это как бы логично, было бы очень странно если бы поступили иначе.

Цитата (Юрий А., 10.02.2014):
> Если начнут убирать троллейбусы, то скорей всего начнут с центра

Я думаю, это будет так же непростительно, как и бездумное убирание трамваев.

Цитата (railman, 10.02.2014):
> Этот шкаф с подсветкой? Иначе зачем такое окно в нём?

Этот шкаф - система управления обогрева стрелочного перевода. Подсветки там нет, но есть сигнальные светодиоды.

Учитывая, как его уже исписали - очень побаиваюсь за целость стекла! Неужели нельзя было сделать железную крышку с отверстиями под индикаторы, или вообще вынести их на корпус? Их всего-то две штуки, а такой свободный объём за стеклом весьма уязвим!

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.02.2014):
> есть сигнальные светодиоды.
Не слишком ли большое окно для двух светодиодов?

Цитата (railman, 12.02.2014):
> Не слишком ли большое окно для двух светодиодов?

Да это видимо какая-то типовая конструкция электрошкафа.

А зачем "треугольник" ремонтировали, если движения нет и не планируется? Объясните непосвященному

Цитата (Rockkilled, 17.11.2015):
> А зачем "треугольник" ремонтировали, если движения нет и не планируется? Объясните непосвященному

Почитать обсуждения?
Планируется, даже трамваи под это дело наделали: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=2&mid=2678
А вот дальше, когда надо было переходить от болтовни к делу (восстановлению линии), всё встало.