TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, 81-717 (ММЗ) № 9270
  Москва 81-717 (ММЗ) № 9270 
Станция "Севастопольская"

Автор: andzis           Дата: 1 августа 2005 г., понедельник

Статистика

Опубликовано 15.02.2014 14:22 MSK
Просмотров — 2117

Подробная информация

Москва, 81-717 (ММЗ) № 9270

Депо/Парк:ТЧ-8 «Варшавское»
С...:09.1983
Модель:81-717 (ММЗ)
Построен:09.1982
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (05.2013) Списан
Назначение:Пассажирский
Начало работы:≥ 09.1983
Отставлен:≤ 01.2013
Утилизирован:09.2013
Примечание:До 09.1983 — ТЧ-4. С 05.2013 — ТЧ-4; с 09.2013 — ТЧ-12
История

• 11.1982: поступил в депо приписки ТЧ-4 "Красная Пресня"
• 09.2007: капитальный ремонт / "Метровагонмаш"
• 30.09.2013: утилизирован в ТЧ-12 "Новогиреево"

Комментарии · 9

16.02.2014 00:35 MSK
Ссылка
Stepch · Москва
Фото: 31
У 9270 же по-другому фары расположены, нет разве? Или с 2005 ему меняли маску?
+5
+5 / –0
16.02.2014 00:44 MSK
Ссылка
Фото: 6607 · Общий редактор
При прохождении КР всем вагонам 81-717 в Москве меняют фарные блоки. Этот вагон прошел КР в 2007 году
+8
+8 / –0
17.02.2014 00:15 MSK
Ссылка
Нет фотографий
А капремонт только на 6 лет рассчитан?
0
+0 / –0
17.02.2014 00:32 MSK
Ссылка
Фото: 6607 · Общий редактор
нет, на больше, примерно лет на 15
0
+0 / –0
17.02.2014 12:09 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (andzis, 17.02.2014):
> нет, на больше, примерно лет на 15

Тогда смысл был тратить огромные деньги на капремонт, если он и половины срока не прокатал?
0
+0 / –0
17.02.2014 15:07 MSK
Ссылка
Фото: 6607 · Общий редактор
Это лучше современное руководство спрашивать
0
+0 / –0
17.02.2014 23:15 MSK
Ссылка
Фото: 4281 · Локальный редактор
Цитата (Андрей Донской, 17.02.2014):
> Тогда смысл был тратить огромные деньги на капремонт, если он и половины срока не прокатал?

Видимо в 2007 году этот вагон без капремонта эксплуатироваться уже не мог, а списывать его тогда было нельзя. Но вообще, 6 лет - это нормальный межремонтный срок. Затраченные деньги он отбил.
0
+0 / –0
17.02.2014 23:45 MSK
Ссылка
Niemand · Санкт-Петербург
Фото: 2255
Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.02.2014):
> Видимо в 2007 году этот вагон без капремонта эксплуатироваться уже не мог, а списывать его тогда было нельзя. Но вообще, 6 лет - это нормальный межремонтный срок. Затраченные деньги он отбил.

Вагоны метро по классификации основных средства, включаемых в амортизационные группы, вагоны метрополитена относятся к 10 группе (имущество с полезным сроком использования свыше 30 лет) Интетресно соотнести с г.в.(-;
Я как человек юридической специальности, знакомый с финансовым, налоговым правом и бухучетом не могу найти нормативные акты по метрополитену и гор. транспорту как происходит переоценка балансовой стоимости после проведения КР, кто может подсказать?! Буду очень признателен!
0
+0 / –0
18.02.2014 12:26 MSK
Ссылка
Фото: 4281 · Локальный редактор
Цитата (Niemand, 17.02.2014):
> Вагоны метро по классификации основных средства, включаемых в амортизационные группы, вагоны метрополитена относятся к 10 группе (имущество с полезным сроком использования свыше 30 лет) Интетресно соотнести с г.в.(-;

1982-2013

Цитата (Niemand, 17.02.2014):
> Я как человек юридической специальности, знакомый с финансовым, налоговым правом и бухучетом не могу найти нормативные акты по метрополитену и гор. транспорту как происходит переоценка балансовой стоимости после проведения КР, кто может подсказать?! Буду очень признателен!

При капитальном ремонте остаточная стоимость основного средства не увеличивается. Увеличивается только при восстановлении или модернизации.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.