Почему у всех троллейбусов одни и те же конечные? Маршруты разные, а конечные одинаковые?

> Почему у всех троллейбусов одни и те же конечные?

Не у всех:
Маршрут № 2 "Афрасиаб - СамГАСИ"
Маршрут № 6 "Микрорайон Сартепо - Площадь Регистан".

> Маршруты разные, а конечные одинаковые?

Трасса следования у каждого маршрута была своя.

http://transphoto.ru/photo/668278/ вот тут маршрут 2, а конечные все-равно те же.

> маршрут 2, а конечные все-равно те же

Фото 1977 года, по всей видимости трассы следования маршрутов менялись

Цитата (synhariec, 08.03.2014):
> Почему у всех троллейбусов одни и те же конечные? Маршруты разные, а конечные одинаковые?

Потому что все троллейбусы,кроме двойки следовали от кст. Афрасиаб до жд Вокзала,но каждый своим путём.Двойка же следовала от кст. Афрасиаб до завода холодильников.Если посмотрите на схему,станет всё понятно http://transphoto.ru/photo/644420/
К тому же было очень удобно в маршрутнике передвигать только цифру. Сначала у нас в маршрутоуказателе в середине в окошечке прикручивали на болт с гайкой цифру маршрута,а позже в парке стали делать планку с цифрами 1,2,3,4,5. Из кабины мы передвигали её по полозьям,устанавливая нужный маршрут.

Цитата (Дмитрий Иванов, 09.03.2014):
> > маршрут 2, а конечные все-равно те же
>
> Фото 1977 года, по всей видимости трассы следования маршрутов менялись

Трассы следования маршрутов не менялись до 1989 года,пока не закрыли ул. Ташкентская для проезда транспорта и сделали эту улицу пешеходной.Некоторое время ,ввиде исключения, разрешали проезд по ул Ташкентской троллейбусам для выезда из парка на маршрут и проезд обратно в парк. Некоторые водители так "левачили": брали пассажиров до рынка и обратно до Пл. Регистан. За несколько часов они собирали дневную вырочку.(если не поймают) :)

Цитата (Andrei71, 09.03.2014):
> Двойка же следовала от к\ст. Афрасиаб до завода холодильников

"Завод холодильников" и "СамГАСИ" это разные конечные?

Если говорить строго,то да. Архитектурно-строительный институт(СамГАСИ) находился несколько поодаль от завода холодильников. Это была конечная 7-го маршрута автобуса-Ж-4 http://transphoto.ru/photo/644420/. А конечная двойки: Ж-3.
На некоторых машинах, закреплённых по второму маршруту, было написано: "з-д Холодильников-Рынок."

Цитата (Дмитрий Иванов, 09.03.2014):
> Фото 1977 года, по всей видимости трассы следования маршрутов менялись

А шестой маршрут троллейбуса начали строить в 1992 году,а пустили в 1993.Мне так и не удалось по нему проехать,хотя я каждый день видел как ставили столбы,вешали кронштейны,натягивали К,С. ((((

На карте конца 1990 года у 2-ки конечная Облводоканал, на одну-две остановки дальше по Узбекистанской улице от з-да Холодильников. И где-то в середине 90-х 2-ку от з-да Холодильников продлили до СамГАСИ. Вот схема 2001 года, составленная кем-то из любителей электротранспорта посетивших тогда Самарканд: http://s005.radikal.ru/i209/1105/5e/af0c20a466e3.gif

И как видим, троллейбус отвадили от Регистана (искл. 6-ка) и от рынка-базара (даже 5-ку). Результат думаю понятен, снижение пассажиропотока и популярности, ведь это одни из ключевых остановок с приличным пассажиропотоком. Что-то похожее с электротранспортом происходит и в Ташкенте, троллейбус тоже закрыт, трамвай ещё держится.

Цитата (AndreyAG, 09.03.2014):
> На карте конца 1990 года у 2-ки конечная Облводоканал, на одну-две остановки дальше по Узбекистанской улице от з-да Холодильников.

Данная карта не выдерживает никакой критики!Куда делся 4-й маршрут троллейбуса,который шёл по ул.Гагарина. Я жил в Самарканде до 1992 года.Возможно 2-ку продлили до СамГАСИ после пуска 6-ки в 1993 году(иначе распыляться не было смысла).
Мы разворачивались на кругу на ул. Узбекистанская. Где там потом сделали кольцо возле СамГАСИ-ума не приложу.Посмотрите сами спутниковую карту.Троллейбус-это не автобус,ему нужно место для разворота.
После закрытия ул.Ташкентская,1,2,3,4 маршруты разворачивались на пл.Регистан за кинотеатром "Навои".Пустить троллейбус 1-го и 3-го маршрутов в момент агонии по ул. Дагбитская,чтобы соеденить с 5-кой-это утопия! Учитывая,что на довольно большом участке дороги надо было установить столбы и проложить линию.А это очень затратно. И потом: на данной Вами схеме как-то странно показано движение двойки до СамГАСИ. По Узбекистанской троллейбусы всегда шли на встречу друг другу.Сколько домов там посносили,чтобы сделать такое движение? Думаю,что эта схема требует проверки.

Цитата (Andrei71, 10.03.2014):
> Куда делся 4-й маршрут троллейбуса,который шёл по ул.Гагарина.
Как и 2-ка, закрыт, нехватка ПС. Только КС была цела.

Цитата (Andrei71, 10.03.2014):
> Где там потом сделали кольцо возле СамГАСИ-ума не приложу
Там кольца не было, там бульвар, разворот в конце улицы.

Про остальное, как бы Вы не возмущались, так и было, увы. Об этом сообщалось в свое время на разных форумах, как посетивших, так и недавно переехавших из Самарканда. Жаль форум Самарканд.ру приказал долго жить, да и на тр.ру тоже не так много осталось, особо если приводится ссылка на тот или иной сайт.

Цитата (AndreyAG, 10.03.2014):
> Про остальное как бы Вы не возмущались, так и было, увы.

В Нижнем Новгороде троллейбус если умирает,так нет денег не то,что на новые маршруты,а даже не могут запустить старые(закрытые). У нас планировали недавно сделать незначительные изменения в маршрутах №25 и № 10 ,пустив их через "Кастораму". (Это лишь десятая часть от того,что было по Вашим словам проделанно с 1-м и 3-м маршрутом в Самарканде.) Разтрезвонили со всех трибун,но быстро сдулись.Нет денег ни на что. За последнюю пришедшую машину К.Р. не могут заплатить.
А тут при остсутствии денег и больших долгах СТУ за электричество-такие глобальные перемены в маршрутах.Не логично!

Восток - дело тонкое. Понять логику и действия порой сложно, на мнение горожан смотрят не в первую очередь. Смотрите по Ташкенту, как там изменялись и закрывались троллейбусные маршруты, на востребовательность не смотрели. Видимо так и тут. Окончательно с к/ст Афрасиаб (пятак) троллейбус убрали (считай от рынка-базара) при строительстве путепровода Аль-Бухари над ул. Рудаки. Дагбитскую улицу расширили, и наверное, при этом троллейбусную линию там и построили. Регистан начали реконструировать в 1993, троллейбусное кольцо и убрали (не вписывалось, в какое время, датой не располагаю), оставив разворот и невозможность кольцеваться там стольким маршрутам как прежде. Относительно современное видео улиц Самарканда можно посмотреть тут: http://www.youtube.com/user/samarkandme
P.S. По схеме 2001г, она любительская, составлена после посещения Самарканда и Узбекистанская улица, подписана ул. Ататюрка скорее всего ошибочно.

Цитата (AndreyAG, 10.03.2014):
> Восток - дело тонкое.

Большое спасибо за разъяснение! Видео на этом канале смотрел все и очень внимательно. При просмотре и раньше обнаруживал остатки К.С.(столбы,растяжки.кронштейны)там,где их раньше не было.Теперь многое проясняется.
Видел где-то схему проезда 1-го троллейбуса через ГУМ по маршруту 21-го автобуса,т.е. он не поворачивал на остановке "Аптека"(нарсуд) с ул. К.Маркса на ул. Советская,а следовал прямо к ГУМу.На видео видел установленные на столбах кронштейны возле ГУМа. Это правда? Там был троллейбус? Если это так,то первый маршрут просто полностью дублировался несколькими маршрутами автобусов. А ведь ещё в советские времена была жёсткая конкуренция с автобусниками.Троллейбусники часто устраивали гонки в битве за пассажирами.Естественно,что когда машин мало на линии и троллейбус никто не ждёт,эту битву выиграть просто невозможно.

Цитата (AndreyAG, 10.03.2014):
> По схеме 2001г, она любительская

Это схема из "Энциклопедии ГЭТ"

Про троллейбус возле ГУМа, читал, что линия там была. Про автобусное движение, к концу 90-х Самарканд это царство маршруток-дамасов. Троллейбус конкурировал с ними и конечно проигрывал (интервалы, скорость, охват). Только после окончательного закрытия троллейбуса, начали возрождать автобусное движение, поначалу на ПАЗ-3205 (при этом имея Самаркандский автозавод выпускающий аналог). За это было не мало критики. Только с 1 января 2010г. в городе запретили дамасы, заменив ПС ключевых маршрутов автобусами Исузу, а маршрутками стали только газели. Об этом подробнее http://www.fergananews.com/article.php?id=6202 и http://www.gazeta.uz/2009/07/24/samarkand/

Цитата (Дмитрий Иванов, 10.03.2014):
> Это схема из "Энциклопедии ГЭТ"
Спасибо, не знал.

Цитата (AndreyAG, 10.03.2014):
> Про троллейбус возле ГУМа, читал, что линия там была.

Большое спасибо за подробную информацию!