А сейчас токоприёмник ТПЛ.

Кстати, вопрос почти в тему данной фотографии. Хотел давно уточнить, рельсы на пересечении Новостроек и Стачек не меняли при ремонте Новостроек пару лет назад? Либо так, либо углубления вдоль рельс забиты грязью, ибо трамваи пересекают Стачек с сильным грохотом.

Не меняли по-моему.

Цитата (Den.S, 11.03.2014):
> Хотел давно уточнить, рельсы на пересечении Новостроек и Стачек не меняли при ремонте Новостроек пару лет назад?

http://transphoto.ru/photo/95355/

Получается, что меняли, но ранее, еще в 2008 году. Или только асфальт переложили? Забавно то, что асфальт по Стачек, а в том числе и здесь перекладывали уже следующей весной, т.е. в 2009 году.

Если бы только асфальт, то дорожники и без НиКа справились бы.

И колейность с 2009 по Стачек уже жуткая, особенно в районе пл. Стачек. Не стоит асфальт положенные 5 лет, потому что нечего вместо нормальных контор всяким "Ювеналам" отдавать центральные улицы.

А на переездах асфадьт меняют каждые 2-3 года.

Против шипованых колёс, которые многие круглогодично катают - ни один асфальт не выстоит 5 лет!!! Шипованая резина - зло, стирающая всё, сгрызающая любые покрытия, что на разметке, что на остановках, что на переходах. При этом, за всю зиму в том же Питере, в городе, ни одного дня может не быть, подходящего под шиповку. Всё остальное время сдирают асфальт и всё.
Для шиповки нужен накат плотного снега - идеальное покрытие. Или гололёд со слоем льда в несколько миллиметров, чтобы было за что цепляться. и всё.. Остальное отлично переваривает просто зимняя резина. Ну и голова трезвая и чистая без лихачества!

Цитата (Михаил Жуков, 12.03.2014):
> И колейность с 2009 по Стачек уже жуткая, особенно в районе пл. Стачек

По-моему как раз площадь тогда и не делали. Точно помню, что оставался старый участок к югу от пересечения с Ивана Черных. Но согласен, колейность неслабая и на отремонтированных тогда участках.
Увы, с шипами действительно беда, надо многим автомобилистам голову включать, прежде чем жаловаться на плохие дороги. В общем-то, ям на отремонтированном в 2009 году участке нет (я не замечал), есть только та самая колея.

> Точно помню, что оставался старый участок к югу от пересечения с Ивана Черных.
Оставался, но по-моему его делали вскоре отдельно.

> В общем-то, ям на отремонтированном в 2009 году участке нет (я не замечал),
Есть там, где после этого копал Водоканал (у парка "9 января", у Балтийской ул.-кстати, там и сегодня ковыряют).

> Против шипованых колёс, которые многие круглогодично катают - ни один асфальт не выстоит 5 лет!!!

Я наблюдал за пригородными трассами, приведу в пример 2 участка:
1. М-20 по Псковской, участок от Заполья до Феофиловой пустыни. Делали капитально в августе 2005. Следующий ремонт был в 2011. Состояние на момент ремонта идеальное. Смотреть, как срезают гладкий асфальт и кладут крупнозернистый без содрогания было нельзя.
2. М-18 на участке Кисельня-Сясьстрой. Ремонт в 2006. Следующий ремонт летом 2011. Та же самая ситуация, состояние на момент ремонта идеальное, никакого ремонта не требовалось вообще, однако его сделали и асфальт стал хуже.
Оба участка делало ЗАО "ВАД".

Цитата (cyclofillydea, 12.03.2014):
> Остальное отлично переваривает просто зимняя резина. Ну и голова трезвая и чистая без лихачества!

Мне в Москве хотелось шипы на резину недели две за зиму и то когда зима уже перешла в весну и один раз, когда я по карте попёрся объезжать пробку и оказалось, что дорога, через которую проходил вектор жёлтенького - это п-образная кривая с хорошо укатаными уклонами и на подъёме встала блондинка, которая боялась ходом въезжать...а шипов у неё тоже не было. В общем, пока скатились, пока поговорили...пока два раза развернулись, зато хоть какой-то экстрим)