Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Moszkva, 71-414 (Pesa Fokstrot) — 0334
  Moszkva,  71-414 (Pesa Fokstrot) — 0334 
Краснопресненское трамвайное депо
Прибытие вагона PESA Fokstrot в Краснопресненское депо. Первые метры по московским рельсам.

Készítette: Дмитрий Касаткин · Moszkva           Dátum: 15 március 2014 ., szombat

Statisztikák

Publikálva 16.03.2014 00:42 MSK
Megtekintések — 2223

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +153
Южанин+1
AST+1
Сергей Лапин+1
nikwotnik+1
Moscowit+1
Арсений Денисов+1
Mirvadze+1
MAXON34+1
Владимир Зыкин+1
Saturn+1
Андрей Плешков+1
Voldemar+1
Ник Харлей+1
Александр Сологубов+1
Сергей Сергеев+1
Копылов Н.О.+1
Karol95+1
Alexandr Matr+1
Глеб Станиславович+1
Яковлев Александр+1
VLM124+1
ckd_ds+1
misa+1
Владимир В.+1
Кипарисов Станислав+1
Э.В.Ротгрифф+1
Kosta1466+1
Киpeeв Андрей+1
Станислав Слепухин+1
EVD+1
Щукин Д.+1
KarelK69+1
WEST+1
Владислав Лысов+1
KDG+1
Dimas-pjas+1
Kostja+1
Aleksandr Yakubenko+1
Silvish+1
Дмитрий Яловой+1
Svetushkanchik+1
Антон Чиграй+1
Илья Брезгунов+1
makcim19997+1
Сергей Сидер+1
Dима66+1
Rezident+1
Александров Николай+1
Андрей Харьковой+1
СтаС+1
Михаил Селивёрстов+1
Гарёк+1
KKP+1
Максим Таничев+1
Илья+1
Eugen1988+1
Tatra-Fan+1
Богдан Смыков+1
sergasl+1
manil+1
Ушастик+1
nik0352+1
татр-т6б5+1
R. S.+1
Руслан Измайлов+1
S7+1
Navigator+1
Andrey_1989+1
Леха.+1
Андрей Дем+1
Пикет+1
FanUmbrella+1
AVB+1
Роман Антипов+1
Станислав+1
пассат+1
Karbanatek99+1
Ищенко Никита+1
RGB+1
Жейц Сергей+1
motoprogger+1
Синий трамвай+1
Serj+1
Сэм+1
Potato+1
Черная Татра+1
Semën Kuznetsov+1
Дальнобойщик+1
Olegov+1
ZiU-9+1
Sentinel+1
ARTём+1
Владимир Мартынов+1
Дмитрий Михайлов+1
denver+1
Олег Бодня+1
Шпекавыг+1
Андрей Рябицев+1
ma_pronin+1
BaNDiT69+1
IZ387+1
krapachino+1
Михаил Чукалов+1
Влад96+1
Stanislav Dudnev+1
Aztec+1
Michal Isakov+1
Etix1979+1
Андрей Захаров+1
Артём Мальгинов+1
Maksimus+1
alex26+1
Novert Байкальский+1
Артур Мыскин+1
Алексей Чернов+1
Olezka+1
AlMax+1
Declan Canning+1
Сергей Nemtsev+1
Володя Мадоян+1
Александр Рябов+1
tavalex2007+1
Siachoquero+1
Александр Vl+1
makfan+1
Union+1
kosteg+1
Вячеслав Кудинов+1
Кузнецов Григорий+1
Борис Абызов+1
Илюха_ЛэП+1
Илья Болилый+1
Головизин Сергей+1
Андрей Сычёв+1
Alex Shcherbina+1
боярышник+1
Сергей Визгалов+1
Александр Шанин+1
TimoN+1
Владислав Фоменко+1
Дамир Абдуллин+1
Андрэ+1
Алексей Мякишев+1
Владимир Дмитриев+1
Евгений Гаврилин+1
Т.Л.Н.+1
Ymtram+1
Янис Витолс+1
Che Boy+1
1Rегион+1
Александр Марьянович+1
Юрий А.+1
Карданный Вал+1

Moszkva, 71-414 (Pesa Fokstrot) — 0334

Kocsiszín/üzem:Tramway department, Krasnopresnenskoye depot
kezdete:15.03.2014
típus:71-414 (Pesa Fokstrot)
Gyártási év:01.2014
Gyári szám:1
VIN:T850BNA001
Aktuális állapot:Átszámozva vagy átállomásítva (30.05.2014) Nem üzemképes
Üzemmód:Forgalmi
Megjegyzés:30.05.2014 to 3500
История

• 30.05.2014: поставлен на баланс

Kommentek · 25

16.03.2014 01:11 MSK
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Képek: 18075 · Idegen képek moderátora / Fotó-moderátor / Általános adatszerkesztő / Hírszerkesztő / Oldal-fordító (EN)
Так и хочется в профиле маршрут 817э добавить )
0
+0 / –0
16.03.2014 10:59 MSK
Link
Олег Бодня · Krasznodar
Képek: 662
Тележки так и останутся открытыми?
0
+0 / –0
16.03.2014 11:08 MSK
Link
Képek: 422 · Általános adatszerkesztő
Конечно нет, смотри снимки с завода.
0
+0 / –0
16.03.2014 11:09 MSK
Link
DimonS · Moszkva
Képek: 5
На фото с презентации в Польше тележки закрыты были.
0
+0 / –0
16.03.2014 11:32 MSK
Link
ARTём · Moszkva
Képek: 1231
Думаю, что здесь их открыли для того, что бы во время обкаток следить за их поведением и, если что, выявлять непредвиденные "косяки"...
0
+0 / –0
16.03.2014 11:42 MSK
Link
Olegov · Svetlogorsk
Képek: 151
Там особо следить не за чем.
Вагоны приходят с завода без кожухов на телегах, чтобы легче было спускать вагон с трейлера.
0
+0 / –0
16.03.2014 11:46 MSK
Link
Nastya1990 · Kijev
Képek: 3
А как дела обстоят с 71-630 и что-то с ним изменится ?
0
+0 / –0
16.03.2014 13:10 MSK
Link
Képek: 4291 · Városi adatszerkesztő
Цитата (ARTём, 16.03.2014):
> Думаю, что здесь их открыли для того, что бы во время обкаток следить за их поведением и, если что, выявлять непредвиденные "косяки"...

Кожухи навесили сразу после заезда вагона на канаву.
0
+0 / –0
16.03.2014 15:22 MSK
Link
MAXON34 · Moszkva
Képek: 10
Зафоткать бы Альстом и Песу вместе ...
0
+0 / –0
16.03.2014 19:00 MSK
Link
Képek: 384
а тележки будут открыты, или их закроют кожухом потом? выглядят странновато
0
+0 / –0
16.03.2014 20:11 MSK
Link
Képek: 11
По каким маршрутам будут работать данные аппараты?
0
+0 / –0
16.03.2014 20:14 MSK
Link
Képek: 4291 · Városi adatszerkesztő
Цитата (albert374, 16.03.2014):
> По каким маршрутам будут работать данные аппараты?

Начнут с 6-го, а потом будут и на других маршрутах Пресни.
0
+0 / –0
16.03.2014 20:20 MSK
Link
Ватсон · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.03.2014):
> Начнут с 6-го

А как насчет тоннеля? Он проходит по габаритам? Я думал, что как раз на 6-ку путь червям заказан...
0
+0 / –0
16.03.2014 20:48 MSK
Link
Képek: 4291 · Városi adatszerkesztő
Цитата (Ватсон, 16.03.2014):
> А как насчет тоннеля? Он проходит по габаритам? Я думал, что как раз на 6-ку путь червям заказан...

Ну если Альстом там прошёл, а также КТМы с ЛМами по 6-ке ходят, то и этот должен пройти.
0
+0 / –0
16.03.2014 21:21 MSK
Link
yourich · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.03.2014):
> Цитата (albert374, 16.03.2014):
> > По каким маршрутам будут работать данные аппараты?
>
> Начнут с 6-го, а потом будут и на других маршрутах Пресни.

Вот уж полная глупость. Вместо того, чтобы распределить вагоны по всей московской сети на загруженные маршруты, их тупо кидают на всю пресненскую сеть. А пассажиры 1, 11, 17, 26, 34, 36, 37, 50 так и будут мучатся в системах из Татр и КТМ-мов, либо вовсе в одиночках.
0
+0 / –0
16.03.2014 21:28 MSK
Link
Ватсон · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (yourich, 16.03.2014):
> пассажиры 1, 11, 17, 26, 34, 36, 37, 50

На 17 тоже будут червяки. Как я понимаю, их стараются ставить на маршруты с преобладанием выделенки. Насчет апаковских маршрутов - там, как я понимаю, большие сложности с депо.
0
+0 / –0
16.03.2014 21:29 MSK
Link
Képek: 4291 · Városi adatszerkesztő
Цитата (yourich, 16.03.2014):
> Вот уж полная глупость. Вместо того, чтобы распределить вагоны по всей московской сети на загруженные маршруты, их тупо кидают на всю пресненскую сеть. А пассажиры 1, 11, 17, 26, 34, 36, 37, 50 так и будут мучатся в системах из Татр и КТМ-мов, либо вовсе в одиночках.

Здесь вопрос готовности депо для эксплуатации таких вагонов. Можно легко их раскидать все по разным депо, но там они скоро все окажутся под забором. Объективно, сейчас только Пресня может эксплуатировать подобные вагоны (да и здесь придётся вложиться в покупку разного дорогостоящего оборудования). Остальным депо нужна коренная реконструкция, поэтому им пока придётся подождать. Короче тут как раз тот случай, когда нужен практический подход, а не популистский.
0
+0 / –0
16.03.2014 21:59 MSK
Link
Володя · Moszkva
Képek: 1
Справедливости ради, система из КТМов куда вместительнее. Только вот систем почти нет, хотя вагонов днём в депо стоит просто дофига(ну те, которые работают по пол дня только в утро или только в вечер).

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.03.2014):
> Остальным депо нужна коренная реконструкция, поэтому им пока придётся подождать.

А почему нельзя отреконструировать одно депо на основоной сети и обслуживать вагоны со всех депо там? Даже не одно депо, а именно участок подъёмочного ремонта. Чем он особо отличается от других вагонов, кроме подъёмки? Да, его не так удобно будет обслуживать, но это решаемо.
0
+0 / –0
16.03.2014 22:31 MSK
Link
Képek: 4291 · Városi adatszerkesztő
Цитата (Володя, 16.03.2014):
> А почему нельзя отреконструировать одно депо на основоной сети и обслуживать вагоны со всех депо там? Даже не одно депо, а именно участок подъёмочного ремонта. Чем он особо отличается от других вагонов, кроме подъёмки?

Ему нужен свой отдельный подуровневый станок для обточки колёсных пар, под него не подойдёт обычная мойка (её нужно удлинять), нужна машина для заправки песком, нужны мостки для обслуживания крышевого оборудования. В Пресне это всё можно купить и запустить, а в других депо потребуются ещё и масштабные строительные работы, с учётом физического износа зданий первой половины прошлого века. Строительные работы, в нашей реальности, дело дорогое и не быстрое, а вагоны - вот уже здесь и запускать их в эксплуатацию и обслуживать нужно уже сегодня.
0
+0 / –0
16.03.2014 22:33 MSK
Link
03223 · Moszkva
Képek: 386
Дмитрий, а депо Баумана сейчас годится под обслуживание Альстомов?
0
+0 / –0
16.03.2014 22:35 MSK
Link
Képek: 4291 · Városi adatszerkesztő
Цитата (03223, 16.03.2014):
> Дмитрий, а депо Баумана сейчас годится под обслуживание Альстомов?

Под нормальное обслуживание - пока не годится. Но Баумана с Пресней как раз первыми и будут реконструироваться под новые вагоны. Новое депо в Бирюлёво также будет проектироваться и строиться под такие вагоны.
0
+0 / –0
16.03.2014 23:37 MSK
Link
AlexSan · Odessza
Képek: 536
А где можно узнать больше о новом депо в Бирюлёво?
0
+0 / –0
17.03.2014 11:34 MSK
Link
Nincsenek képek
http://proboknet.livejournal.com/314427.html
0
+0 / –0
17.03.2014 16:15 MSK
Link
Képek: 771
нравится!
0
+0 / –0
17.03.2014 16:15 MSK
Link
Alexander_Y · Moszkva
Nincsenek képek
Вопрос о стоимости послегарантийного обслуживания поднимался? Кто-нибудь делал соответствующие прикидки?
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2024
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика