Красота! Но не 4023, а 1123, маршрут 43

Здесь мог бы быть Т6Б5, годов так 8 назад.

Цитата (Viktor_L, 06.06.2014):
> годов так 8 назад

К сожалению, в этом месяце печальный юбилей - 10 лет как сняли трамвай с моста Патона и просп. Воссоединения.

А как улицу подписать? =)

Проспект Воссоединения
Цитата (IAndrey, 06.06.2014):
> 10 лет как сняли трамвай с моста

Да, 09.06.2004 в 21.50 вагон 5380 был последним, пересекший Днепр по мосту Патона с правого берега на левый.
Но что печально, виновник этого Омельченко вновь теперь в Киевсовете, правда в качестве депутата от созданной в свое время под себя партии. Нет пределу человеческой тупости - зачем опять наступать на те же грабли...

Такими темпами с такими руководителями, лет через 10 на правом берегу в Киеве, трамваи вымрут. Останется только скоростной.

Цитата (Little Tram, 06.06.2014):
> А как улицу подписать?

просп. Воссоединения (рус.)
просп. Воз'єднання (укр.)

Там букву з добавить бы.

Цитата (tavalex2007, 06.06.2014):
> Да, 09.06.2004 в 21.50 вагон 5380 был последним, пересекший Днепр по мосту Патона с правого берега на левый.
> Но что печально, виновник этого Омельченко вновь теперь в Киевсовете, правда в качестве депутата от созданной в свое время под себя партии. Нет пределу человеческой тупости - зачем опять наступать на те же грабли...

Не хочу развивать политический срач...но о чем можно говорить если второе место заняла Леся Оробец)))А так поменяли...космоса на тормоза)

Русановка? Классно,что 43-й снова на маршруте от музея ВВВ до Ленинградской пл.
Тем более, что после демонтажа трама на мосту Патона, эта линия осталась единственной связующей ГЭТ на берегах Днепра на юге Киева. (Метро не в счёт)

Кстати, снова подниму вопрос второстепенной привязки, тут даже тяжело марку троллейбуса различить, не то что номер и маршрут разглядеть.

С маркой как раз нет проблем - К-12.03

Цитата (Cruis95, 07.06.2014):
> после демонтажа трама на мосту Патона, эта линия осталась единственной связующей ГЭТ на берегах Днепра на юге Киева.

Да и ту в свое время пришлось пробивать, т.к. Емеля, демонтировав трамвай, заменять его троллейбусом не планировал.

Опять же таки троллейбус не заменил трамвай.Он себе ходит на Лыбедскую и на Голосеиво,куда трамвай не ездил.А вот от Подола на левый берег теперь ничем нормальным не доехать((

Ну да, как забрали А51 по причине реконструкции Почтовой площади, так его возвращать не собираются.

До Лыбидской людей намного больше стало ездить, плюс сам парк доволен за то что нет пробок.

Цитата (Blek, 07.06.2014):
> А вот от Подола на левый берег теперь ничем нормальным не доехать((

А чего нельзя? На метро до Лыбедской и там на центральную и южную часть левобережья, или на Петровку, а оттуда на Северную часть (и немного центра) левобережья.

Цитата (Blek, 07.06.2014):
> А вот от Подола на левый берег теперь ничем нормальным не доехать

Как по мне, нужен и А51 в том виде в котором он сейчас есть до м. Лыбедская (лучше конечно заменить трол. линией, как когда-то заявляли чиновники из КГГА). И нужен, оптимально троллейбус, до Подола. Другую конечную сделал бы на м. Лесная (конечная 37го). Итого мы получаем жирный маршрут № ХХ (к примеру 48) Контрактовая пл. - ст. м. Лесная. С контрольными точками Ленинградская пл., м. Черниговская, рынок Лесной (Юность).
Маршрут полностью заменит Т27 который существовал с 98 по 2004г., и частично Т21. Самое большое новое строительство - это сеть по набережной и Подолу, а небольшой кусочек сети от Лесного просп. до просп. Гагарина уже давно "просится". Для этого м-та думаю примерно 10 выпусков из ТД-1 найдется, а вообще давно уже хочеццо видеть трол. с номерами 5ххх.
П.С. На набережной сейчас пробок гораздо меньше чем на бул. Дружбы народов, главная пробка на бульваре из-за дурацкого светофора на площади Героев ВОВ, там давно пора делать двухуровневую развязку.

Цитата (IAndrey, 08.06.2014):
> (лучше конечно заменить трол. линией, как когда-то заявляли чиновники из КГГА)

Как по мне то заменять трассу 51 на троллейбус нет смысла:)
Цитата (IAndrey, 08.06.2014):
> И нужен, оптимально троллейбус, до Подола. Другую конечную сделал бы на м. Лесная (конечная 37го). Итого мы получаем жирный маршрут № ХХ (к примеру 48)
Очень хорошая идея!!! Туда же можно загнать и 43.


Цитата (IAndrey, 08.06.2014):
> Для этого м-та думаю примерно 10 выпусков из ТД-1 найдется

Ну думаю 10-ма необойдеться. А вот 13-15 норм. Вопрос в том одиночки или сочленеки?
Цитата (IAndrey, 08.06.2014):
> а вообще давно уже хочеццо видеть трол. с номерами 5ххх.

Не особо та и проблема: если взять ту территорию на Троещине, что готовили под АП6 и сделать ТД5. И туда отдаем: 29, 30, 31, 37, 37а, 46, 46к, новый 48 и 43(можно). Только парк укомплектовать новыми машинами: Т701 и Т901. В КТД отдать 27, 25, 35. Можно 26 и 22 или 18 и 6:)

Цитата (Drago, 08.06.2014):
> Т701 и Т901. В КТД отдать 27, 25, 35. Можно 26 и 22 или 18 и 6:)

Cергей, ну 22 в КТД - это слишком! Я недавече набросал себе распределение маршрутов с учётом нового ТД5. Пусть кто-то скажет, что это делёж шкуры неубитого медведя, но всё же! Итак:
ТД1 - 1,2,11,12,38,42,43,45 Итого 8 м-тов
ТД2 - 5,7,16,21,23,26,27,39,41 Итого 9 м-тов
ТД3 - 3,8,14,17,19,22,40 Итого 7 м-тов
ТД4 - 6,18,24,25,32,34,35,44 Итого 8 м-тов
ТД5 - 29,30,31,37,37А,46,46К Итого 7 м-тов

После - сделать перекидки ПС между депо, согласно кол-ву выпусков. И сразу гораздо сократятся холостые пробеги.

Цитата (Oleg2602, 08.06.2014):
> Cергей, ну 22 в КТД - это слишком!
Ну я же просто прикинул, хотя если повесить КС по Ольжыча и Сирецкой то возможно, ведь 42 тоже ездит аж до ТД2, но обслуживаеться ТД1, которое близко находиться к его второй конечной:)

Цитата (Oleg2602, 08.06.2014):
> ТД2 - 5,7,16,21,23,26,26,39,41 Итого 9 м-тов
Вы где-то нашли два 26-х и потеряли один 27-й:)

Цитата (Drago, 08.06.2014):
> Вы где-то нашли два 26-х и потеряли один 27-й:)

))) Да! Я заметил и сразу исправил!
По поводу 42-го... Возможно! Но как ни крути всё равно идеала добиться невозможно. Но всё равно такое распределение было бы более логичным.

Цитата (Oleg2602, 08.06.2014):
> Но всё равно такое распределение было бы более логичным.

Тут я согласен. Если найти сейчас 100-120 одиночек и сочлененок, то это реально: территория почти есть, только выкупить и КС повесить, персонал, думаю не проблема. И тогда 29,30,31,37,37А,46,46К, получат новые випуски(фактически 17 на каждый маршрут!!!!), а остальные в основном ТД2 и ТД4 будут в выиграше, хоть и незначительном(я мею ввиду прожорливых 6/18 и 27):)

Цитата (Drago, 08.06.2014):
> 42 тоже ездит аж до ТД2, но обслуживается ТД1, которое близко находиться к его второй конечной

тоже самое можно сказать и о 14м, ведь на Бот. сад ближе и удобнее ехать с теремков чем с кадет. гая
А 43й нет смысла продлевать, во первых будет маршрут который его будет дублировать, во вторых продление еще больше удлинит трассу и так самого длинного м-та,и соответственно будет стоять в пробке на м. Черниговская, возле рынка Юность что явно позитивно не отобразится на работе м-та в целом. Маразм еще в том что 1но депо обслуживает один маршрут, яркий тому пример ТР 14 и 42 эти м-ты оптимально можно было бы поделить межу ТД 1, 2 и 3 (42=1е и 2е, 14й=1е и 3е депо) вот тогда нулевые рейсы действительно будут сводится к нулю.

Цитата (IAndrey, 09.06.2014):
> А 43й нет смысла продлевать
Может и нет, но вообще-то были же планы по продлению его аж до Черниговской. В бумажных картах 2006 или 2008 года(кажись, точно не помню) 43 даже пунктиром отмечали до Черниговской:)
Цитата (IAndrey, 09.06.2014):
> е больше удлинит трассу и так самого длинного м-та
Разве 43 самый большой маршрут троллейбусный в городе? Незнал....