Какой ужас.

Какой ужас? Красота! Выделенная трамвайная линия на "бетоне", рядом живая растительность, улица широкая.

Ужас вон справа толпится.

Да и фиг с ним, пусть лохи всякие ездят на своих Газельвагенах, набитых в мясо.

... Во всяком случае они не дублируют трамвайные маршруты, что уже можно расценить как положительный момент.

Цитата (Федор Киселев, 11.06.2014):
> Да и фиг с ним, пусть лохи всякие ездят на своих Газельвагенах, набитых в мясо.

К сожалению, бывают ситуации, когда другого транспорта, кроме как маршруток, попросту нет.

Почему в России до сих пор не избавелись от подобных Казелей? В Украине они, в виде маршруток, уже очень редко встречаются. На дворе 2014 год - пора переходить на транспорт хотя бы средней вместимости.

А там Руты не освоили. Щас придумали ГАЗель-Некст, думаю через пару лет все эти полчища желтых газелей станут некстами.

Цитата (Dimas-pjas, 11.06.2014):
> Почему в России до сих пор не избавелись от подобных Казелей?

Она дёшева, её можно отдать таджику-водителю на полное самообеспечение (вплоть до того, что водитель живёт в машине, хранит и ремонтирует её в каком-нибудь дворе или промзоне), окупается быстро, не жалко выкинуть (хотя отдельные экземпляры продолжают кататься по маршрутам лет по 8-10 в совершенно убитом состоянии). Долгосрочное планирование мало кому интересно, особенно мелким предпринимателям. Так что без пинка животворящего ГАЗели никуда не денутся.


Цитата (Santehnik, 11.06.2014):
> Щас придумали ГАЗель-Некст, думаю через пару лет все эти полчища желтых газелей станут некстами.

Некст всё же в полтора раза дороже "классической" ГАЗели, да и до момента, когда каждый таджик будет уметь самостоятельно чинить Камминсы с турбонаддувом, пока ещё очень далеко. Примерно по цене Некста можно купить более вместительный и привычный 3205, и опять-таки худо-бедно чинить его во дворе.
Хотя какую-то долю в этих жёлтых полчищах Некст, конечно, отъест.

Био-WC - бесплатный? Открыт для всех 24/7 :)

Цитата (Евгений Барцио, 11.06.2014)
> К сожалению, бывают ситуации, когда другого транспорта, кроме как маршруток, попросту нет.

Бывают, но такие случаи запоминаются надолго :-) Мне хватило по осени одной поездки на ПАЗике, когда он чтобы объехать пробку вылетел на встречные трамвайные пути и чуть не впечатался в КТМ, уйдя от столкновения на последней секунде, чтобы всю зиму на них не попадать.

Цитата (Dimas-pjas, 12.06.2014)
> Почему в России до сих пор не избавелись от подобных Казелей?

Удивитесь - у нас они появляются снова, в замен ПАЗиков! Даже ПАЗик маршрутчикам кажется слишком дорогим.

Цитата (Федор Киселев, 12.06.2014):
> Бывают, но такие случаи запоминаются надолго :-)

Особенно в том случае, если пользоваться ими постоянно, что вынуждено делать множество людей, особенно в небольших городах.

Цитата (Dimas-pjas, 11.06.2014):
> На дворе 2014 год - пора переходить на транспорт хотя бы средней вместимости.

Действительно
http://fotobus.msk.ru/photo/1141876/
http://fotobus.msk.ru/photo/1128271/
http://fotobus.msk.ru/photo/895813/
Отказаться от Газели, чтоб потом поставить на эту самую Газель картонный кузов "отменного" качества.

Как уже выше писали, ГАЗ теперь сам подобное выпускает.
http://fotobus.msk.ru/photo/1138015/

Цитата (Антон Чиграй, 11.06.2014):
> Некст всё же в полтора раза дороже "классической" ГАЗели,
Но и пассажиров туда вылезает больше. Благо, скоро должен выйти и вариант Некста с разрешенным провозом стоячих пассажиров.

Цитата (Santehnik, 11.06.2014):
>
> А там Руты не освоили.
У нас зато импортные фургоны уже местами конвеерным способом массово "пилят". И в некоторых городах полчища Газелей таки стали полчищами фургонов.

Цитата (Олег Довгалюк, 12.06.2014):
> Отказаться от Газели, чтоб потом поставить на эту самую Газель картонный кузов "отменного" качества.

Так в них хоть горбиться не надо.

Так в трамваях тоже горбиться не надо.

Цитата (Dimas-pjas, 11.06.2014):
> Почему в России до сих пор не избавелись от подобных Казелей? В Украине они, в виде маршруток, уже очень редко встречаются. На дворе 2014 год - пора переходить на транспорт хотя бы средней вместимости.

По-нормальному транспорта средней вместимости в городе должно быть не более 15%, остальное должны быть более крупные транспортные единицы. Лично я воспринимаю СВ только в виде МАЗа-206 или аналогов. Пазло, авроры, богданы - в топку. Что касается Старого Оскола, то это очень плохой пример. В России немало и хороших примеров, где всё как должно быть - т.е. практически все перевозки осуществляются электротранспортом и автобусами БВ и ОБВ. Например, Великий Новгород, Казань, Владимир, Пермь, Вологда, Череповец, Псков и т.д. Есть города где намечается положительная тенденция. А вот на Украине, что-то подобных примеров не видно. Везде где не копни сплошное скотовозкино царство из рут, богданов, эталонов и т.п. И что дальше будет не понятно:((((

Цитата (Евгений Барцио, 12.06.2014):
> Так в трамваях тоже горбиться не надо.

Я сравнивал ГАЗели, что на фото и Рутоподобное барахло.

Цитата (Евгений Барцио, 12.06.2014)
> Особенно в том случае, если пользоваться ими постоянно, что вынуждено делать множество людей, особенно в небольших городах.

Бедные несчастные люди от безисходности ездят на этих развалюхах, не от хорошей жизни. Про качество обслуживания в маршрутках я промолчу, не встанешь заранее - проедет остановку и еще тебя обматерит с ног до головы, даже пенсионеров, которые не могут встать на большой скорости при интенсивных маневрах по дороге.

Цитата (Denis Mesherskij, 12.06.2014):
> СВ только в виде МАЗа-206

МАЗ-206 крайне неудобный автобус, даже для СВ. Чего одни ступеньки стоят.

Цитата (Федор Киселев, 12.06.2014):
> МАЗ-206 крайне неудобный автобус, даже для СВ. Чего одни ступеньки стоят.
При загрузке по сидячим + несколько человек в низкопольной части стоят - вполне нормально. В моём районе МАЗ-206 у маршрутчиков водятся - весьма приятные машины.

Цитата (Федор Киселев, 12.06.2014):
> Бедные несчастные люди от безисходности ездят на этих развалюхах, не от хорошей жизни. Про качество обслуживания в маршрутках я промолчу, не встанешь заранее - проедет остановку и еще тебя обматерит с ног до головы, даже пенсионеров, которые не могут встать на большой скорости при интенсивных маневрах по дороге.

Эти "бедные и несчастные" сами оказались не в состоянии защитить свой же электротранспорт, и массово обратиться к главам города с откровенным вопросом: "А что вы, собственно, делаете?".
А молча овцами вставали в очередь на Козельки, "ибо быстро". В принципе и сейчас все довольны, изредка что-то подвякивая.
Может я чего-то и не знаю в этом плане, но мне эта ситуация видится так...

Цитата (DimonS, 12.06.2014):
> При загрузке по сидячим + несколько человек в низкопольной части стоят - вполне нормально

Когда сидячка занята - да, нормально, но если попытается зайти больше 50 человек - будет давка у выхода. Он приспособлен только для второстепенных маршрутов.

Цитата (Supertram, 12.06.2014)
> Эти "бедные и несчастные" сами оказались не в состоянии защитить свой же электротранспорт, и массово обратиться к главам города с откровенным вопросом: "А что вы, собственно, делаете?".

Ха, так народ ДУРЯТ, а не говорят ему так: мы уберем трамваи, чтобы пересадить вас на неудобные маленькие сломанные маршрутки. Они говорят так: мы заменим шумный разбивающий дома трамвай на быстрый экологичный троллейбус. Но трамвай разбирают, а потом оказывается: а денег та на троллейбус нету! И не будет - проекта даже нет...

Цитата (Федор Киселев, 12.06.2014):
> Он приспособлен только для второстепенных маршрутов.
Он для того и предназначен, ну или в качестве большой маршрутки.

В нашей области его закупают вместо автобусов всех типов (БВ, ОБВ) и ставят на те же маршруты, где "гармошки" забиваются полностью, просто потому что он "низкопольный".

А в Петербурге уже не осталось газелек, только ПАЗы. А я так люблю гонки на маршрутах с нарушением ПДД, прикольно это)) Быстро, весело и с ветерком)))

Цитата (Федор Киселев, 12.06.2014):
> В нашей области его закупают вместо автобусов всех типов (БВ, ОБВ) и ставят на те же маршруты, где "гармошки" забиваются полностью, просто потому что он "низкопольный".

Так это не МАЗ-206 виноват, а те идиоты, которые хотят с помощью него перевести гармошечный пасспоток

Цитата (Denis Mesherskij, 12.06.2014):
> А вот на Украине, что-то подобных примеров не видно. Везде где не копни сплошное скотовозкино царство из рут, богданов, эталонов и т.п. И что дальше будет не понятно:((((
Во-первых : в Украине, а в качастве положительного примера могу привести Полтаву, как не очень большой город,где много троллейбусов,и автобусов ОБВ и БВ и Винницу,еще меньший, где маршруток осталось очень мало, все перевозятся трамом, троллейбусом, и автобусом БВ. Оба города выделяются с городов своего типа и по уровню транспортного обеспечения, и развития. Полтава например активно застраивается.

Винница, конечно, позитивный пример! Это благодаря мэру и его команде. Там даже строительство новой трамвайной линии. Винничане молодцы! Зато во многих других городах Украины, маршрутки помогают учить за границей деток слуг народа.

Цитата (Aheor, 12.06.2014):
> Во-первых : в Украине, а в качастве положительного примера могу привести Полтаву, как не очень большой город,где много троллейбусов,и автобусов ОБВ и БВ и


Сейчас глянул на фотобасе. Первые четыре самые распространённые модели
http://fotobus.msk.ru/show.php?cid=36&s=0
Модель Кол-во
Рута 20 277 / 276
Mercedes-Benz Sprinter 177 / 175
БАЗ-2215 "Дельфин" 147 / 147
Богдан А09202 110 / 96
К сожалению, первый реальный городской автобус это MAN NL202 в количестве всего 17 ездящих штук, аж на 22 месте.

Извините, но пока ещё рановато говорить о положительном примере. Да и по регистратору видно, что скотовозок в Полтаве в разы больше попадается, чем нормальных автобусов: http://youtu.be/XHnGIBJN8F4?t=2m18s, сплошные руты-богданы.

Цитата (Dimas-pjas, 12.06.2014):
> Так в них хоть горбиться не надо.

Так и в обычной ГАЗели тоже не нужно. Стоя ездить то нельзя

Цитата (Олег Довгалюк, 13.06.2014):
> Так и в обычной ГАЗели тоже не нужно. Стоя ездить то нельзя

Нельзя, но ездят же. В Руте тоже официально только 3 стоячих места.

Цитата (Santehnik, 13.06.2014):
> Нельзя, но ездят же.

Это вина не ГАЗа

Цитата (Santehnik, 13.06.2014):
> Нельзя, но ездят же. В Руте тоже официально только 3 стоячих места.

В Дельфине 4.

Цитата (Denis Mesherskij, 13.06.2014):
> Цитата (Aheor, 12.06.2014):
> > Во-первых : в Украине, а в качастве положительного примера могу привести Полтаву, как не очень большой город,где много троллейбусов,и автобусов ОБВ и БВ и
>
>
> Сейчас глянул на фотобасе. Первые четыре самые распространённые модели
> http://fotobus.msk.ru/show.php?cid=36&s=0
> Модель Кол-во
> Рута 20 277 / 276
> Mercedes-Benz Sprinter 177 / 175
> БАЗ-2215 "Дельфин" 147 / 147
> Богдан А09202 110 / 96
> К сожалению, первый реальный городской автобус это MAN NL202 в количестве всего 17 ездящих штук, аж на 22 месте.
>
> Извините, но пока ещё рановато говорить о положительном примере. Да и по регистратору видно, что скотовозок в Полтаве в разы больше попадается, чем нормальных автобусов: http://youtu.be/XHnGIBJN8F4?t=2m18s, сплошные руты-богданы.

Вы на фотобасе смотрите, а я в Полтаву часто езжу, и все своими глазами вижу. 6-7 сочлененных автобусов, много БВ, троллейбусы носятся с хорошей скоростью. Одним словом- город хорошо укомплектован БВ техникой. Есть и Богданы, и Руты. Город очень позитивный и в плане стройки и в плане транспорта.

и видео тому сто лет. Многое поменялось в лучшую сторону

Цитата (Федор Киселев, 11.06.2014):
> Красота! Выделенная трамвайная линия на "бетоне", рядом живая растительность, улица широкая.
В продолжении - http://transphoto.ru/photo/913181/