07.2014 to Bauman; 09.09.2014 to 2201; 22.07.2016 to 2700; 01.04.2024 to Historical trams
История
• 11.2013: построен на заводе Alstom (Барселона, Испания)
• 14.11.2013: прибыл в порт Санкт-Петербурга
• 20.11.2013: доставлен в Краснопресненское трамвайное депо, где прошёл первые обкатки и получил бортовой № 0201
• 07.2014: передан в трамвайное депо имени Н. Э. Баумана
• 20.08.2014: вышел на линию на маршруты депо им. Н. Э. Баумана
А вот и апрельский зав.№2 из Порта на свет Божий извлекли. Непонято только, как это вяжется с авторитетными слухами, что трамвайный Альстом покинул Россию.
> Георгий Полтавченко поручил рассмотреть возможность расторжения контракта с украинской компанией, которая сорвала сроки заказа.
У Петербурга нет контракта с Электроном, у Петербурга контракт с отечественным посредником, под маркой которого Электроны пойдут на российский рынок. И если Полтавченко поручил посреднику рассмотреть возможность расторжения контракта, то не ляпнул ли он чего лишнего на камеру?
> Подобные французские трамваи уже ездят чуть ли не по всей Европе
Плоскобокие Цитадис ЦИС в Европе вообще не встречаются.
" И если Полтавченко поручил посреднику рассмотреть возможность расторжения контракта, то не ляпнул ли он чего лишнего на камеру"
Традиционные взаимноисключающие цифры про деньги на трамваи и их количество. Но что сам усач заметил, что 1 июля как бы прошло, а укролом до города не доехал, даже удивляет. ( или перед презентацией напомнили чьи интересы товарищ пришел в город отстаивать, Богданотроль не с проста исчез бесшумно)
Но и что то мне подсказывает, что УКВЗшных червиков мы не дождемся, ибо к ним пределают палку и отправят в Двинск
链接