И как успехи? Такой обкатки.

Продолжается вовсю:) Вчера в начале вечернего выезда пробег был 1640 км.

Для Двинска небось так усиленно обкатывают?

Цитата (Пикет, 16.07.2014):
> Для Двинска небось так усиленно обкатывают?
Нет, это не связано с конкретными заказами. Просто периодически ОТК делает выборку вагона для усиленных испытаний на выявление неисправностей при имитации пассажирской эксплуатации. Другое дело, что раньше назначали то 1000, то 2000 км, - такой большой (5000 км) пробег за мою сознательную жизнь назначен впервые.

А потом его куда?

5000 км это сколько кругов по линии? 625 где-то? За какое время планируется обкатать?

Цитата (Федор Киселев, 16.07.2014):
> За какое время планируется обкатать?
За рабочий день, в зависимости от стиля водителя, погоды и кучи мелочей "налёт" составляет от 180 до 200 км. Так что еще с месяц точно будут катать, не меньше.

Цитата (Пикет, 16.07.2014):
> Для Двинска небось так усиленно обкатывают?

а расшифровать можно, что за Двинск имеется в виду?

С 1893 до 1920 года так назывался Даугавпилс.

Цитата (МИгИ, 16.07.2014):
> а расшифровать можно, что за Двинск имеется в виду?

Скорее всего, имеется в виду Даугавпилс, Латвия. Хотя я только на СТТС такое жаргонное название города увидел. Обычно я слышал сокращенное "Дэвпилс")))

Цитата (Володя Царенко, 16.07.2014):
> С 1893 до 1920 года так назывался Даугавпилс.

О, не знал к своему стыду. Спасибо за справку.

Цитата (Jen, 16.07.2014):
> Цитата (МИгИ, 16.07.2014):
> > а расшифровать можно, что за Двинск имеется в виду?
>
> Скорее всего, имеется в виду Даугавпилс, Латвия. Хотя я только на СТТС такое жаргонное название города увидел. Обычно я слышал сокращенное "Дэвпилс")))

"Дэпилс" :) От сокращения "Д-пилс".

Цитата (Яков Титенок, 16.07.2014):
> Цитата (Федор Киселев, 16.07.2014):
> > За какое время планируется обкатать?
> За рабочий день, в зависимости от стиля водителя, погоды и кучи мелочей "налёт" составляет от 180 до 200 км. Так что еще с месяц точно будут катать, не меньше.

Какова протяженность линии?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 17.07.2014)
> Какова протяженность линии?

4 км в одну сторону.

припаркованный около дома личный трамвайчик

Цитата (Jen, 17.07.2014):
> Скорее всего, имеется в виду Даугавпилс, Латвия.

Хм, будет первый КТМ-23 со штангой? Интересно.

Цитата (BlackAmV, 17.07.2014):
> Хм, будет первый КТМ-23 со штангой?

А будет ли? Вообще возможна эксплуатация трамвая с пантографом на линии, приспособленной к эксплуатации трамвая со штангой? Или там стрелочные механизмы взаимосвязаны именно со стрелками на к/с?

В Риге под Шкоды 15Т/15Т1 перешивали КС для работы с пантографом. Подробности могут наши балтийские товарищи сообщить.

Обкатку на этой линии проходят абсолютно все вагоны выпущенные на УКВЗ или некоторые?

Цитата (Валериан Устюжанин, 17.07.2014):
> Обкатку на этой линии проходят абсолютно все вагоны выпущенные на УКВЗ

Скажем так, - абсолютно все односекционные.

Цитата (cherkessk, 17.07.2014):
> Цитата (BlackAmV, 17.07.2014):
> > Хм, будет первый КТМ-23 со штангой?
>
> А будет ли? Вообще возможна эксплуатация трамвая с пантографом на линии, приспособленной к эксплуатации трамвая со штангой? Или там стрелочные механизмы взаимосвязаны именно со стрелками на к/с?
Возможно, но нужно перевешивать к/с, чтобы пантограф не слетал, т.к. со штангой расположение к/с по центру не является нужным. Ещё нужно переделывать крепежи к/с и спецчасти

Поставить штангу гораздо проще, чем перевесить сеть на зиг-заг и менять на всех эксплуатируемых вагонах штанги на пантографы. Не, есть спецчасти, как в Риге, но это дороговато.

Цитата (черкесск, 17.07.2014):
> А будет ли? Вообще возможна эксплуатация трамвая с пантографом на линии, приспособленной к эксплуатации трамвая со штангой?

http://transphoto.ru/photo/628756/
Если таких выносов за габарит много, то проще перешить.

Цитата (черкесск, 17.07.2014):
> Или там стрелочные механизмы взаимосвязаны именно со стрелками на к/с?
Воздушные стрелки, как известно, по всему Союзу были с токовым управлением. Поэтому важна именно участок контактной сети перед самой воздушной стрелкой, а не проскок штанги через её механизм. А чтобы пантограф через стрелку прошёл, можно поставить специальные салазки, подобно таким, которые используются на трамвайно-троллейбусных пересечках (в Риге ведь подобную конструкцию и поставили?).

Но, в конце концов, перешивка Даугавпилса на пантограф вряд ли окупится. И дело не в том, что, как некоторые считают, что она устарела. Ригу начали перешивать на пантограф только лишь потому, что за хвостом 30-, а потом 40-метровой 15T не уследишь: слишком далеко сама штанга, слишком далеко бежать в случае срыва, слишком большая мощность, которая проходит через уголь.

Цитата (BlackAmV, 18.07.2014):
> http://transphoto.ru/photo/628756/
Если таких выносов за габарит много, то проще перешить.

На фото по ссылке представлена временная схема движения. Там ремонт. Если бы на всех вагонах стояли пантографы, участок был бы вообще непроезжаем, а со штангой — пожалуйста. Медленно, с большим отклонением, но можно ездить, не перевешивая КС.