Отлично!

Класс!

На то чтоб собрать по крупицам (в трёх странах!) программное обеспечение (а требуется четыре различные узкоспецифические программы), разобраться в них, сделать базу по маршрутам ушло два месяца. Затем планировалось залить информацию через CF карту и CF-PCMCIA переходник. Переходник был заказан в Кременчуге, карта куплена здесь. Однако тут обнаружилась проблема - блок ни в какую не хотел распознавать форматирование карты. С консультациями Романа Сатаева было испробовано три различные карты, разных производителей и разных объёмов (вплоть до раритетной CF 32Mb), все варианты форматирования образца конца 90-ых (FAT12, FAT16, FAT32 с различными вариантами кластеров), однако успехов так и не достиг.

В конце концов RainMan рассказал о способе заливки информации напрямую с ноутбука, подкинул необходимое ПО. Оказалось что блок видит только информацию по RS485, а ПО передаёт информацию через RS232. В результате в Ровно был найден конвертер USB-RS485, затем на форуме пром.электронщиков специальные дрова, помогающие определять этот переходник как виртуальный COM-порт. Дальше дело осталось за малым - спаять необходимый кабель, подобрать разъём, найти ноутбук и за один день практически все машины были сделаны. Директор депо с большим уважением отнёсся к моей инициативе и даже выделил служебное авто для того, чтобы прямо в линии запрограммировать системы машин, которые на тот момент работали на маршрутах.

В настоящий момент 9 из 11 эксплуатируемых шкод уже имеют работающую систему. На двух (2403 и 2407) по техническим причинам настройка пока невозможна, но идеи уже есть и я надеюсь на следующей неделе этим заняться.

В систему кроме наружных блинкерных панелей входит и голосовой информатор, и салонная бегущая строка. Однако деповские электронщики при подключении микрофонов здорово напортачили, пойдя по самому простому пути - выкинув звуковой блок BS200 и поставив вместо него местный усилитель и микрофон. Поэтому полноценная работа системы невозможна, и бегущую строку я запрограммировал в режим отображения маршрута в формате "Троллейбус следует до конечной станции ХХХ". В зависимости от выбранного направления движения меняется и расположение надписей на табло (вверху - откуда, внизу - куда).
Пример работы табло на маршруте (сюда не гружу из-за наличия аналогичных фото, правда ещё без работающего табло): http://khar-troll.at.ua/_si/4/43683461.jpg
Подсветка табло осуществляется неоновой лампой и выглядит примерно так: http://cs620025.vk.me/v620025314/14836/E-7trET4Ucg.jpg

В систему забиты все троллейбусные маршруты города (как второго, так и третьего депо) и все доступные варианты разворотов, изменённых трасс маршрутов и нулевых рейсов (всего более 20) и служебные записи (обкатка, служебный, заказной, экскурсия и т.д.). Наиболее красивые варианты отображения трасс маршрутов помогал выбрать информационщик Мосгортранса vk795, за что ему отдельное спасибо.

Дальнейшая поддержка, актуализация и дебаг системы тоже будет производиться в полном объёме.

Отдельно хочется поблагодарить руководство депо и лично директора Липового Дмитрия Валерьевича за понимание важности настройки системы и готовность принять помощь!

Ура! Заработало! (с)

Молодець!!

Это заслуживает уважения!

молодцы)))

А в Риге это как работало?

А в Риге это работало и работает без проблем. Правда тут на Ириске можно увидеть https://www.youtube.com/watch?v=sxNfYR3g...0rmw70jsdA . А если с 14ТрМ и 15трМ, то тоже работало всё сразу с завода. Помойму легче было при покупке троликов, сразу связаться с нашим управлением напрямую, поскольку те тролики что катаються у нас 14ТрМ и 15трМ по сей момент тоже добавляют или вносят изменения, и думаю они бы вам сказали сразу всё что надо и программы скинули.

> вверху - откуда

Уважаемый Андрей!
скажите пожалуйста, а какой глубинный смысл в наличии надписи "откуда", ведь пассажира интересует исключительно "куда"?

Мне сложно сказать про весь мир, но и в Риге, и в Юрмале, и в Берлине, и в Бохуме на электронных табло используется только надпись "куда" и "через что", если следует по измененному маршруту. А "откуда" вообще не используется.

Цитата (Vadims Falkovs, 29.08.2014):
> какой глубинный смысл в наличии надписи "откуда", ведь пассажира интересует исключительно "куда"?

А вдруг ему возвращаться надо? :)

Цитата (PVA, 29.08.2014):

> А вдруг ему возвращаться надо? :)

Приежается на конечную и меняется направление или через "2" или если вбито направление то через "6"

Цитата (Vadims Falkovs, 29.08.2014):
> Уважаемый Андрей!
> скажите пожалуйста, а какой глубинный смысл в наличии надписи "откуда", ведь пассажира интересует исключительно "куда"?

а) наш стандарт, при котором на маршрутоуказателе указывается две конечные (пример: http://transphoto.ru/photo/468695/ )
б) как верно заметил Вадим, по маршрутоуказателю "откуда-куда" человеку в незнакомом городе легче сориентироваться
в) если водитель вдруг ошибётся и забудет переключить направление на конечной - то трасса маршрута на табло останется читабельной и понятной

Молодец!!! Урааа!

О, молодец! Теперь если появится BS100 будем знать к кому обращатся :) А сам блок тоже прошился или только табло?

Молодцы! Не поклали руки после серии неудач, за что Вам отдельное уважение!

Цитата (Vadims Falkovs, 29.08.2014):
> Уважаемый Андрей!
> скажите пожалуйста, а какой глубинный смысл в наличии надписи "откуда", ведь пассажира интересует исключительно "куда"?

В Минске именно так. Идиотизм. При чем откуда-куда не всегда соблюдается. До недавнего времени только в трамваях была информация только о конечном пункте, но с недавнего времени сделали как и везде. Я так понимаю, существует еще советский ГОСТ.

Цитата (A. V., 29.08.2014):
> А сам блок тоже прошился или только табло?

Сами блоки почему-то не везде. Корректное отображение названий непосредственно на бортовом компьютере получилось не на всех машинах, сейчас вот думаю почему

Цитата (MaxSter, 30.08.2014):
> Я так понимаю, существует еще советский ГОСТ.

Именно так. В России та же фигня. Причём пишутся не просто оба пункта, а в правильном порядке, и на конечной они должны меняться местами. Бредятина, но работает, и в ТЗ на поставки новых машин в МГТ в требованиях к информационной системе это чётко прописывается.

Цитата (СтаС, 30.08.2014):
> Именно так. В России та же фигня. Причём пишутся не просто оба пункта,

Россия настолько велика, что каждый город поступает по-своему. Очень немногие меняют очерёдность конечных пунктов на конечной, а ещё местами вообще не пишут ни откуда, ни куда, просто номер маршрута и всё. А иногда и номера нет, так догадывайтесь)

Вот это я понимаю электронный номер. Следуешь в депо, набрал код, и на табло отобразилась надпись: "в депо", а маршрут весь стёрся. Ибо глупые пассажиры не догадываются прочитать большую надпись на табличке внизу на лобовом стекле (следует в парк)

Чому напис на табло російською, якщо на всіх інших трамваях і тролейбусах українською?

І чому такий же мій пост видалили?

Це не політичне питання, просто цікаво. Якщо б до цього на всьому транспорті написи були російською, то це питання не виникло б...

Можно было до Одессы!)))

Цитата (igorko, 30.08.2014):
> Чому напис на табло російською, якщо на всіх інших трамваях і тролейбусах українською?
>
> І чому такий же мій пост видалили?

Потому что красными буквами написано - За обсуждение политики и языков будет выноситься бан на 1 месяц.
Если чисто интересно - пишите в ЛС, аргументирую, со статистикой использования различных языков в Харькове

Сколько ездил на 27-м маршруте (трамвай), как в качестве кондуктора, так и пассажиром - ни разу не заметил чтобы "маршрутник" (табличка с боку вагона с указаными на ней маршрутом и основными станциями) был на украинском языке. Да, отдельные случаи проскакивали, но чтобы поголовно - нет. Большей частью в плане "маршрутников", а точнее их языка и вида - сплошная каша, т.к. если начинают менять вид "маршрутников", то не заканчивают и на чинается зоопарк цветов сих предметов, их формы, нюансов (как вырезанные "лобовухи" (те же "маршрутники, только почти квадратные и ставящиеся спереди из кабины водителя) ещё советских времён, так и современные - просто на фанере, без прорезей) и т.п.
Так что говорить, что в Харькове есть более-менее чёткое размеживание языков написания "маршрутников" либо их вида, не приходиться.
P.S. Ну а ЭМУ - они и в Африке ЭМУ. :D
P.S.S. Не сочтите за обсуждение политики/языков. Просто пояснение к выше написанному вопросу.

Планируеться ли доработка системы для отображения остановок салонной бегущей строкой как в видео https://www.youtube.com/watch?v=VnF8sYeZqlM?

Цитата (Vitt, 30.09.2014):
> Планируеться ли доработка системы для отображения остановок салонной бегущей строкой как в видео https://www.youtube.com/watch?v=VnF8sYeZqlM?

Да, запуск звукового информатора и полноценной работы бегущей строки будет, наработки уже есть

Озвучка остановок будет как и на ЛАЗах?

Цитата (Die-Karb, 01.10.2014):
> Озвучка остановок будет как и на ЛАЗах?

Вероятнее всего на части маршрутов ЛАЗовская, а на другой части - оцифровка старых плёночных записей, ибо ЛАЗовская есть не на все маршруты. Пока что пробую собрать информатор на 5-й маршрут, получается реально здорово, осталось решить технические проблемы

Цитата (Andrey_Sheva, 01.10.2014):
> ЛАЗовская есть не на все маршруты.

А если не секрет, на какие есть?


Цитата (Andrey_Sheva, 01.10.2014):
> пробую собрать информатор на 5-й маршрут

Разве нет озвучки на 5-ый? Могли же взять из ГлМ, если таковая была

Цитата (Die-Karb, 12.10.2014):
> Разве нет озвучки на 5-ый? Могли же взять из ГлМ, если таковая была

Зачем собирать из кусков, если можно сделать заново и качественно?

а с "улицы сОхора" пассажиры до сих пор орут.

Цитата (L1MoN, 13.10.2014):
> а с "улицы сОхора" пассажиры до сих пор орут.

Не вижу повода для ора. Она и есть сОхора. СохорА чтоль по-твоему?

сохОра ведь верно.

Цитата (L1MoN, 13.10.2014):
>
> сохОра ведь верно.

Наверное пассажиры над тобой орут, если ты им это говорил)

Арно́льд Нау́мович Со́хор (7 апреля 1924 — 12 марта 1977) — советский музыковед и музыкальный социолог, доктор искусствоведения, профессор Ленинградской консерватории.

Цитата (Andrey_Sheva, 13.10.2014):
> Арно́льд Нау́мович Со́хор

А он-то каким боком к улице Антонина Сохора? :)

Цитата (PVA, 13.10.2014):
> А он-то каким боком к улице Антонина Сохора? :)

Антонин НЯП тоже СОхор

ХЗ, не факт, хотя вопрос конечной интересный.

Аборигены в один голос кричат СохОра!

СОхор, в чешском ударение на первый слог. (Но АнтонИн, т.к. там dlouhé í, и нам условно кажется, что ударение падает на неё).

Порадовало на табло "ЕДУ ДОМОЙ" вместо обычного "До Одесской в депо", хорошо, когда табло настраивают с юмором

Цитата (Die-Karb, 22.02.2015):
> Порадовало на табло "ЕДУ ДОМОЙ"

Еду домой ставят некоторые юмористы когда едут в депо без пассажиров)

Цитата (Andrey_Sheva, 22.02.2015):
> Еду домой ставят некоторые юмористы когда едут в депо без пассажиров)
Как-то таких товарищей стало очень много. И трамваи и троллейбусы при заезде и выезде из депо крайне неохотно берут пассажиров. Звонки в депо конкретным случаям не дают эффекта. Я вот все собираюсь поднять вопрос на уровне городского совета, чтоб всем промыли мозги и свели на нет это самоуправство.

Так если пересменка между сменами, то они и не должны никого подбирать

Что такое "пересменка между сменами"?

Когда на первой смене одна машина, а на второй другая. И в графике это не заложено.

Как же вы утомили, малоуважаемые, всё вам разжёвывать нужно

А в чем идея? Что именно мешает подбирать пассажиров по пути в депо при пересменке?

Цитата (Олег Рыбальченко, 10.12.2018):
> А в чем идея? Что именно мешает подбирать пассажиров по пути в депо при пересменке?
Про мешает нет такого. Правила ОБЯЗЫВАЮТ:
5.6. Водители транспортных средств во время работы на маршруте обязаны:
5.6.7. Останавливаться на каждой обозначенной расписанием движения остановке, в том числе при выезде из транспортного депо на маршрут и заезде в транспортное депо.

Цитата (Евгений Юрьевич, 10.12.2018):
> Когда на первой смене одна машина, а на второй другая. И в графике это не заложено.
>
> Как же вы утомили, малоуважаемые, всё вам разжёвывать нужно
Слушай, многоуважаемый, в Правилах термина "пересменка" нет. Есть выезд из депо и заезд в депо. Меня, как пассажира, мало волнует, пересменка у него или еще чего. Изволь остановиться, открыть двери и продать билет.

P.S."Расписание движения" так никто и не предоставил. График, что есть у водил на картоне содержит только контрольные остановки как по маршруту, так и по движению из/в депо.

Цитата (Олег Рыбальченко, 10.12.2018):
> А в чем идея? Что именно мешает подбирать пассажиров по пути в депо при пересменке?

НЯП, мешает отношение водителей к пассажирам как к быдлу, т.е. для водителей - в салоне не люди, а определенная сумма денег. Если троллейбус/трамвай следует в депо, он забирает часть денег у троллейбуса/трамвая, который едет по маршруту. Начинаются конфликты между водителями (например, водитель по пути в депо может оттягиваться сколько угодно долго, выбивая из графика остальных). Для избежания конфликтов было принято решение не брать пассажиров при следовании в депо: так проще разделить деньги между собой. Ну а что по этому поводу думаю пассажиры - работникам харьковского ГЭТа глубоко по.... - главное, чтобы бабла (в т.ч. числе левака) было побольше. ИМХО.

Цитата (Yufit, 10.12.2018):
> ... в Правилах термина "пересменка" нет. Есть выезд из депо и заезд в депо. Меня, как пассажира, мало волнует, пересменка у него или еще чего. Изволь остановиться, открыть двери и продать билет.

ИМХО, возможны варианты, когда при выезде из депо (заезде в депо), нельзя брать пассажиров. Например, когда по объективным причинам за рулем перегонщик, который не может работать в пассажирском движении. Или, если машину в кратчайшие сроки нужно доставить на маршрут взамен сломавшейся.
Другое дело, что часто "пересменка между сменами" обусловлена нежеланием (без объективных причин) водителя первой смены отдавать машину сменщику или нежеланием водителя второй смены работать на машине, которая была на первой смене.

Цитата (Евгений Юрьевич, 10.12.2018):
> Когда на первой смене одна машина, а на второй другая. И в графике это не заложено.
>
> Как же вы утомили, малоуважаемые, всё вам разжёвывать нужно

Так нужно было нормально написать: пересменка, не предусмотренная графиком. И не выделываться...