Два вагона набиваются "в мясо"?

Есть такое...

Не набиваются. Только если внештатная ситуация, как то увеличенный интервал по какой-либо причине. Да и вообще разве должен транспорт набиваться, а тем более в мясо. Транспорт должен был комфортным для пассажира, иначе автомобилистов будет становиться всё больше...

В мясо нет, но вот до уровня "все сидячие места заняты и много людей стоит" есть такое в вечерний и утренний час пик по-моему ;)

Цитата (Potato, 31.08.2014):
> Транспорт должен был комфортным для пассажира, иначе автомобилистов будет становиться всё больше...

Ну вот я тут как-то в 12-м часу вечера ждал у м.Пионерской трамвай, так прождал минут 40, а может и больше. Все 47-е почему-то ехали в парк, а 55-го долго тоже не было. Но при этом 127-е автобусы шли один за другим, и весь народ который ждал трамвай перебежал на автобусную остановку ;) В итоге я чуть ли не один остался ждать трамвай(ну раз уж столько прождал , не уходить же теперь на автобус :)) Видимо может задержка какая была..

Цитата (Иван Яковлев, 31.08.2014):
> Видимо может задержка какая была..

Мне кажется это очевидно :) Интервалов по 40 минут нет у 47 и 55 даже глубокой ночью.

Ну логично, пасс.поток там не сильно меньше, чем на Косыгина, а трамваи ходят немного реже.

Мой знакомый сказал, что в 7-ом парке начали сцеплять в СМЕ вагоны для выпуска на 64-ый маршрут. С его слов будет 5 сцепок Машек и 5 сцепок ЛВСов.

что?? бред..зачем?

Поживем, увидим. За что купил, за то и продаю

Может, под ремонт Косыгина?

Цитата (Yosheek, 01.09.2014):
> бред..зачем?

Не бред, а в принципе так и надо. Вот только верится в это с трудом.

И как они по современному Косыгина->Наставников поворачивать будут, интересно.

По идее, так и нужно. Увеличить составность, но увеличить интервал=> пробки из трамваев, что скапливаются перед злополучным перекрёстком, рассоссутся.

Бредятина. Линия 64 маршрута не предназначена для эксплуатации парных ЛВС, т.к.не все остановки могут принять поезд длинной 45 метров. Уже проходили, когда временно туда выпуск с 18 перекидывал Блохинский парк 10 лет назад.
Так что только если попами к попе для челночного движения, в другое не поверю.

Да и поворот с Косыгина на Наставников будет адом для машин тогда )) Да и с Ириновского на Наставников тоже.

Цитата (Potato, 02.09.2014):

> Так что только если попами к попе для челночного движения, в другое не поверю.

Именно так, задницами:)! Ремонт-то будет от кольца на Ладожской до Наставников без закрытия движения.

Кстати, а вполне же будут поворачивать (Косыгина-Наставников), только по способу 631ых - врываться в кривую под завершающий зелёный.

Цитата (Полковник Петренко, 02.09.2014):
> Цитата (Potato, 02.09.2014):
>
> > Так что только если попами к попе для челночного движения, в другое не поверю.
>
> Именно так, задницами:)! Ремонт-то будет от кольца на Ладожской до Наставников без закрытия движения.

Обрисуйте схему поподробнее

А на черта там челнок? - Там если что будут реверси наверное, как на Савушкина недавно.

Цитата (VicSin, 08.09.2014):
> Там если что будут реверси наверное,
Какая разница, что там будет челнок или реверсивка? Главное, что ремонт будет без закрытия движения, что очень хорошо, так как пассажиропоток от/к Ладожской просто гиганский.

С другой стороны - без закрытия движения столько ковыряться будут...

С закрытием там будет ад. Там всё-таки 150 000 человек население микрорайона + пригороды.

Цитата (Potato, 31.08.2014):
> Да и вообще разве должен транспорт набиваться, а тем более в мясо. Транспорт должен был комфортным для пассажира, иначе автомобилистов будет становиться всё больше...

По логике чиновников - да. Цитата из ответа одного местного чиновника: "Увеличение числа автобусов на маршруте не целесообразно. Наполняемость салона составляет 100-105 человек, в то время как по тех.паспорту автобуса ЛиАЗ-5256.35 вместимость 114 человек, т.е. ниже допустимой." Когда это читаешь, думаешь - а представляет ли себе этот чиновник наполнение 100 человек в Лиазе? Видимо нет.

Цитата (Федор Киселев, 09.09.2014):
> По логике чиновников - да. Цитата из ответа одного местного чиновника:

Это у вас так отвечают. Уровень жизни населения пониже (машину не каждый может себе позволить) вот и считаю, что можно как консервы набивать в транспорт. Печально всё это....

Цитата (Potato, 09.09.2014):
> Уровень жизни населения пониже (машину не каждый может себе позволить)
Здесь тоже не каждый может себе машину позволить. Так что уровень жизни не в машинах измеряется.




Цитата (Федор Киселев, 09.09.2014):
> Цитата из ответа одного местного чиновника: "Увеличение числа автобусов на маршруте не целесообразно. Наполняемость салона составляет 100-105 человек,

Его, наверняка, водитель в персональном авто возит - вот и причина ответа.

Цитата (Федор Киселев, 09.09.2014):
> По логике чиновников - да.

По этой же логике, если у него в машине 4 пассажирских места, то он не имеет права ездить один.

Цитата (VicSin, 10.09.2014):
> По этой же логике, если у него в машине 4 пассажирских места, то он не имеет права ездить один.

На Западе эта экстремистская точка зрения сейчас набирает небывалую популярность.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.09.2014):
> сейчас

When you ride alone you ride with Hitler было известно уже довольно давно, но в других обстоятельствах.

Цитата (AlexSan, 10.09.2014):
> но в других обстоятельствах.

Сейчас нет нехватки бензина, но есть нехватка дорожного пространства. То есть это аналог нашего протрамвайного лозунга "сто Бентли занимают в десятки раз больше места на дороге, чем один 71-605 с содержимым ста Бентли внутри", модифицированный до "четыре Фокуса занимают в четыре раза больше места на дороге, чем один Фокус с содержимым этих 4-х Фокусов внутри"

Цитата (Сергей Мурашов, 10.09.2014):
> четыре Фокуса занимают в четыре раза больше места на дороге, чем один Фокус с содержимым этих 4-х Фокусов внутри
Вы сравниваете несравнимое.
В каждом из этих четырёх Фокусов будет кондиционер, аудиосистема и прочие приятные вещи, каковых в 71-605 отродясь не существовало.
Опять же, куда приятнее находиться в комфортном салоне, чем стоять или сидеть в древнем трамвае с сотней чужих людей, не все из которых моются ежедневно.

Цитата (ArsenZP, 10.09.2014):
> Вы сравниваете несравнимое.

Я??? Мне казалось, что я достаточно явно иронизирую. А насчёт пропаганды "совместного использования" автомобилей я не шучу. Знаю, что для человека с постсоветского пространства это дико, т.к. автомобиль для него не только средство передвижения, но и имиджевая, статусная вещь. А для человека, помнящего позднесоветские запреты на подвозку попутчиков, или слышавшего о вполне капиталистических запретах на занятие извозом без лицензии, это всё дико вдвойне. Но в Швейцарии уже рекламировали малолитражку всего с одним сидением водителя и кучей стоячих мест.

Цитата (Potato, 09.09.2014)
> Это у вас так отвечают. Уровень жизни населения пониже (машину не каждый может себе позволить) вот и считаю, что можно как консервы набивать в транспорт. Печально всё это....

А у вас как-то иначе? Те кто ведут рассчеты не представляют себе что такое поездка на автобусе... Даже простой пример: интервал 90 минут, обоснований для уменьшения - нет. Не понимают, что если пустить автобус чаще - будет больше народа ездить.

Цитата (Михаил К, 09.09.2014)
> Его, наверняка, водитель в персональном авто возит - вот и причина ответа.

Именно так. Они видят автобусы только сквозь тонированные стекла своих иномарок.

Цитата (ArsenZP, 10.09.2014):
> В каждом из этих четырёх Фокусов будет кондиционер, аудиосистема и прочие приятные вещи,
Это всё не нужно.

Цитата (ArsenZP, 10.09.2014):
> Опять же, куда приятнее находиться в комфортном салоне, чем стоять или сидеть в древнем трамвае
Мне приятнее в ОТ ездить, чем в авто. Вот и нет у меня авто и не нужно оно мне. К тому же в нём неинтересно ездить и город как-то снизу видится.

Цитата (Михаил К, 11.09.2014):
> Это всё не нужно.

Не решайте за всех людей.

Цитата (Михаил К, 11.09.2014):
> Мне приятнее
> нет у меня авто
> не нужно оно мне

У каждого жителя на этот счёт может быть своё мнение, у меня, к примеру - строго противоположное.

Цитата (Михаил К, 11.09.2014):
> Мне приятнее в ОТ ездить, чем в авто.
Если ОТ нормально кондиционируется в жару и обогревается в холод - да, если он обслуживается (и, соответственно, выглядит) нормально, а не как http://transphoto.ru/photo/620800/ подобный сарай - да, ехать будет приятно... К сожалению, в большинстве случаев, ОТ у нас комфортным назвать никак не получается...

А самое плохое, что его ещё во многих случаях хрен дождёшься.

Сейчас какое-то нездоровое внимание к температуре в салоне: что авто, что ОТ. Ведь климат глобально за последние 30 лет не поменялся. Я что-то не слышал, чтобы люди раньше умирали от жары или холода - что в машинах, что в ОТ.

30 лет назад трамваи тоже не всегда отапливались, но там замерзнуть было проблематичнее из-за постоянной давки в салоне, согревало, знаете ли...)) Сейчас для такого согрева пасспоток маловат...) Если серьезно - от езды в -40 в течение 20-30-40 минут в неотапливаемом вагоне, конечно, не умирают, и в жару не умирают... Но если есть выбор - большинство, наверное, все-таки потянется к более комфортным условиям.

Цитата (Михаил К, 11.09.2014)
> Мне приятнее в ОТ ездить, чем в авто.

Не забывайте про то что машины тоже надо продавать. И их производители навязывают нам свои правила...

Цитата (Arctic Fox, 11.09.2014):
> У каждого жителя на этот счёт может быть своё мнение,
Конечно, но в целом лучше для города, чтоб авто меньше было.



Цитата (Федор Киселев, 11.09.2014):
> Не забывайте про то что машины тоже надо продавать. И их производители навязывают нам свои правила...
Это так, но города начинают бороться с засильем авто - в Питере вслед за Москвой, платные парковки в центре начинают появляться.

Кстати, в следующий раз (лет через 20) ремонт путей на пр. Косыгина будет не страшен, так как в этом году начнутся инженерно-изыскательские работы по участку будущей 7 линии: Суворовская - 2 - Индустриальный проспект.

Может для начала стоит ОТ развить? И так уже часов в 6 в Озерки с Невского еду в метро, как селедка в бочке. И это я не говорю о том, что на КВЛ творится в это время.

Цитата (Серб, 11.09.2014):
> И это я не говорю о том, что на КВЛ творится в это время.
На 1 линии в северном направлении полегче, так как 8 вагонов.
Юг же 1 линии разгрузит 6 линия.


Цитата (Серб, 11.09.2014):
> И так уже часов в 6 в Озерки с Невского еду в метро, как селедка в бочке.
Север 2 линии разгрузится очень нескоро - когда 3 линия до Осиновой Рощи дойдёт и на 1 линии появится вилка от Политехнической в Бугры.

> Линия 64 маршрута не предназначена для эксплуатации парных ЛВС, т.к.не все остановки могут принять поезд длинной 45 метров

Имхо расширить можно, если будет нужда.
Линия 47 тоже когда-то была не предназначена, сам помню как выпрыгивал в каку газонную из самого хвоста =)

Цитата (Михаил К, 13.09.2014):
> На 1 линии в северном направлении полегче

Желаю удачи влезть в поезд с первого раза в северном направлении в ЧП. Хотя на юге возможно действительно еще хуже (бываю там очень редко). Тем не менее людей с авто пересаживать все равно некуда.

Цитата (Серб, 13.09.2014):
> Желаю удачи влезть в поезд с первого раза в северном направлении в ЧП.

Проблемы с посадкой в час пик есть разве что на перегоне Балтийская-Технологический институт, ну может еще Нарвская-Балтийская.
Все лето ездил в час пик от Пушкинской до Девяткино - так, чтобы народ оставался на платформах, не видел ни разу.

Факт. 10-15 лет назад невозможно было в вагон сесть, специально ходил к пустой электричке из Автово, она по-моему часов в 8 шла. А если опаздал - или толкайся-ругайся, или едь до Ветеранов. На худой конец приходилось наверх переться, на 20-ку или 73-й, хотя там тоже не айс был, несмотря на парники и гармони на 20-ке.

Цитата (Михаил Жуков, 14.09.2014):
> Все лето ездил в час пик от Пушкинской до Девяткино

Так то лето - все в разъездах. Зимой пару раз в районе 6 вечера еле-еле с первого раза влезал на Восстания.

Цитата (Михаил К, 13.09.2014):
> > И это я не говорю о том, что на КВЛ творится в это время.
> На 1 линии в северном направлении полегче, так как 8 вагонов.

На 1 линии в южном направлении тоже 8 вагонов, но от этого не легче.
Каждый день катаюсь в час пик с Гражданского до Балтийской и могу сказать, что ехать вполне можно, стоя в хорошо заполненном вагоне. Давка бывает очень редко, зачастую только после сбоя движения, если интервал становится более 2х минут.

А вот в час пик уехать с Автово гораздо проблемнее. Одна из таких поездок для меня закончилась разбитым экраном телефона (стекло треснуло). В давке я даже не почувствовал, что мне на него надавили.

Цитата (Серб, 15.09.2014):
> Так то лето - все в разъездах. Зимой пару раз в районе 6 вечера еле-еле с первого раза влезал на Восстания.

Сейчас-то уже не лето, и парность увеличили. Не северном участке 1 линии ситуация поменялась не сильно.

Цитата (Серб, 15.09.2014):
> Зимой пару раз в районе 6 вечера еле-еле с первого раза влезал на Восстания.
В первый вагон? Я в первый вагон на пл. Восстания в сторону севера и зимой и летом влезаю.


Цитата (vitalyspb, 15.09.2014):
> А вот в час пик уехать с Автово гораздо проблемнее.
Юг первой линии сильнее загружен, чем север.

Цитата (Михаил Жуков, 14.09.2014):
> Цитата (Серб, 13.09.2014):
> > Желаю удачи влезть в поезд с первого раза в северном направлении в ЧП.
>
> Проблемы с посадкой в час пик есть разве что на перегоне Балтийская-Технологический институт, ну может еще Нарвская-Балтийская.
> Все лето ездил в час пик от Пушкинской до Девяткино - так, чтобы народ оставался на платформах, не видел ни разу.

На Восстания пару раз присутствовал в ситуации, когда народ не то, чтобы не помещался, а просто не успевал сесть в вагон(поезда не было минуты 4, время посадки-высадки было минимальным).

Цитата (Фотоохотник, 15.09.2014):
> На Восстания пару раз присутствовал в ситуации, когда народ не то, чтобы не помещался, а просто не успевал сесть в вагон(поезда не было минуты 4, время посадки-высадки было минимальным).

Да это запросто, и даже при 2-3-минутном интервале. Стоянки на Восстания и на Владимирской короткие.

Ну надо искать менее заполненные вагоны, они всегда одни и те же. На всех линиях, кроме 1 - самые забитые вагоны у головы и хвоста, середина - поменьше, на 1 ветке - наоборот, в середине самое мясо, к голове и хвосту легче.

Ну, что, свежая инфа из седьмого парка. На следующей неделе парники седьмого парка выходят на 8-ой маршрут. Именно парники, не челноки

Цитата (Макс кондуктор, 19.09.2014):
> Ну, что, свежая инфа из седьмого парка. На следующей неделе парники седьмого парка выходят на 8-ой маршрут. Именно парники, не челноки
>

Не достаточно свежая :) Уже неделя этой информации. Уже даже номера конкретных сцепов обсуждаются, в Блохе (которая будет работать парниками вместе с Володарцами) уже начали сцеплять. А на следующей неделе к нам в 5 парк вроде должны прибыть водители из 7 парка на стажировку на парные ЛВС.

> парники седьмого парка

ЛВСные?

Цитата (STinger, 19.09.2014):
> ЛВСные?
>

В том числе и ЛВСные.

Цитата (Макс кондуктор, 19.09.2014):
> На следующей неделе парники седьмого парка выходят на 8-ой маршрут.

Теперь 8 маршрут будет делиться между 7 и 3 парком?

Нарядов по 8 прежнее количество, но частично от 7 парка.
59 не будет.
64 и 10 будет меньше.
23 и 30 будет больше.
По выходным дням движения по Косыгина не будет вообще.

И всё это на полтора года.

Цитата (Laenthal, 19.09.2014):
>
> И всё это на полтора года.

Я только что смотрел сюжет вестей, там сказали, что возможно начиная с зимы и до весны закроют перекрёсток Наставников и Ириновского, но не из-за ремонта а из-за плохого состояния путей.

А номера вагонов для парников кто-нибудь может сообщиь?

Нет. Что получится сцепить, то и будет.
Пока есть информация о 3023+3464 и 3005+3008.

По первой СМЕ уже фотографии есть:
http://trams.ru/ph.php?pid=16070
http://trams.ru/ph.php?pid=16071

Цитата (Laenthal, 19.09.2014):
> По выходным дням движения по Косыгина не будет вообще

Автобусы конечно в выходные не усилят ((

Предполагалось, что там ещё чуть подлатают пути для прохода парников (что-бы это ни значило).

Теперь ждём СМЕ из Мегаполисов =)

Цитата (Cypok, 19.09.2014):
> Теперь ждём СМЕ из Мегаполисов =)

По 22А ))

Цитата (Cypok, 19.09.2014):
> Теперь ждём СМЕ из Мегаполисов =)

Да не вопрос - сцепное, сервопривод на рулевое, сигнальный кабель между бортовыми системами - и вперед! :) Ну и прошивка в компах соответствующая.

Цитата (VicSin, 19.09.2014):
> Автобусы конечно в выходные не усилят ((
Не факт - вполне могут, так как выпуск в выходные меньше, чем в будни. То есть, есть чем усиливать.

Цитата (VicSin, 16.09.2014):
> на 1 ветке - наоборот, в середине самое мясо, к голове и хвосту легче.
Поэтому на Восстания в самый час-пик всегда влезаю в первый вагон.

Цитата (Михаил К, 20.09.2014):
> Поэтому на Восстания в самый час-пик всегда влезаю в первый вагон.

Как правило, популярностью не пользуется лишь 8 вагон.
С севера первые вагоны свободны, т.к. три основных пассажирообразующих станции (Девяктино, Гражданский, Академическая) все в хвосте.
Утром с юга в 1 вагон вообще не влезть.

Цитата (Dэmo, 19.09.2014):
> Я только что смотрел сюжет вестей, там сказали, что возможно начиная с зимы и до весны закроют перекрёсток Наставников и Ириновского, но не из-за ремонта а из-за плохого состояния путей.

То есть закроют, но делать ничего не будут? Похоже на бред.

Цитата (Михаил Жуков, 23.09.2014):
> То есть закроют, но делать ничего не будут?

Жители двух микрорайонов тогда их растерзают, оставшись без транспорта )

"С 26 сентября 2014 года (с 21:00) в связи с производством работ по ремонту трамвайных путей и инженерных сетей, а также с устройством однопутных участков на проспекте Косыгина (от улицы Передовиков до Индустриального проспекта) вносятся изменения в режим работы маршрутов трамваев №№ 8, 10, 59, 64, а также вводится маршрут троллейбуса № 22А.

ПО БУДНИМ ДНЯМ
Трамвайный маршрут № 59 закрывается.
Трамвайные маршруты № 8, № 10, № 64 работают в обычном режиме.

ПО ВЫХОДНЫМ ДНЯМ с 5:00 до 21:00 трамвайные маршруты № 8, № 10, № 64 работают в обычном режиме.

ПО ВЫХОДНЫМ ДНЯМ с 21:00 до 5:00 трамвайное движение по проспекту Косыгина осуществляться не будет, трамваи будут направлены:
- маршрут № 8 - движение будет закрыто;
- маршрут № 10 - от конечной станции "Хасанская улица" по проспекту Наставников и далее по действующей трассе до конечной станции "Малая Охта";
- маршрут № 64 - от конечной станции "Хасанская улица" по проспекту Наставников и далее по действующей трассе до конечной станции "Ржевка".

С 27 сентября 2014 до окончания работ вводится троллейбусный маршрут № 22А - от конечной станции "Хасанская улица" по Хасанской улице, улице Коммуны, проспекту Косыгина, Заневскому проспекту до станции метро "Ладожская"."

Там что, ремонт по ночам делать будут? Маленькими кусочками? Или как?

По ночам будут стрелки перекладывать, обеспечивая однопутные участки маленькими кусочками. А второй путь в это время будут днём ковырять.

Отрезками по ~250 метров.

Правда я не очень понимаю, почему начали именно с перегона Передовиков-Индустриальный - там самые ровные рельсы на всём Косыгина (не считая крохотного кусочка у самой остановки "ул. Передовиков")