34 машины не так и плохо для зимы. В середине-конце девяностых их было 26-27, притом вместе с 53 (на 51/52 20-21) - правда, при тогда большом, а не как сейчас, выпуске на 1 Симферополь-Перевальное.

Да, единички сейчас явно не хватает, поэтому трасса забивается в усмерть. Причем стоящие остаются и после Алушты! До Перевального вообще жесть.

Теперь про аэропорт. Посмотрел все собственными глазами. Трассовые машины отправляются раз в час, причем сторону аэропорта в основном 54, обратно 55. Еще есть ощутимое количество заказных машин, посольку сейчас в Крыму работает 150 здравниц. Организованная подвозка заказными в аэропорту вполне заметна. В принципе и сейчас у 54 - 55 пассажиры есть, но не много. Проентов на 30 - 50 машины заполняются. Могло бы быть и больше, но отсутствует нормальная организация и вот как это все выглядит:

Выходишь с самолета, далее в зал выдачи багажа. Там проводишь некоторое время, но никакой инфы о том, как дальше куда ехать нет. Далее зал встречающих. Опять никакой инфы. Только таксеры шакалят. Далее привокзальная площадь. Картина таже. И только потом троллейбусная станция. Перед ней таксеры исчезают. Еще труднее найти автобусную станцию, от которой на удивление мало рейсов. Невозможно уехать в Керчь, Феодосию, почти невозможно в Евпаторию, но зачем-то дублируют троль до Ялты.

Тут хотелось бы иметь и внятную информацию о маршрутах расписаниях и схему прохода к троллейбусной и автостанции прямо в зале встречающих, а лучше инфу начинать в зале пыдаче багажа. Так же хотелось бы иметь здесь же кассу. И троллейбусную и автобусную. Т.е. пока ОТ в Крыму остается на правах пасынка.

Поговрил с диспетчерами. Идея не писания, а вычерчивания графика была воспринята, поскольку почти сразу профи (которым на листе бумаги нарисовали несколько условных ниток графиков, стало ясно, что это удобнее этих столбцов цифр. Что из этого получится посмотрим :) Если соберусь, то м.б. сам чего-нибудь прорисую и попробую выложить сюда. Причем рисовать буду с учетом пожеланий диспетчеров, которые у них сразу появились.

П.С. Из-за этой дурацкой ситуации для того, что бы совершить осмотр востока Крыма (Керчь, Казантип) взял на прокат ВАЗ-2107. Очень хорошо прокатился, в том числе и по горам. Прикол, но даже без педали в пол ВАЗовская классика на поъемах серпантина медленно, но верно уходит на отрыв от крутых иномарок. Потому, что те с автоматом, а у ВАЗа механика. И даже накрывшиеся синхронизаторы не помеха.
В Керчи таже картина. Чего, куда откуда сразу не поймешь. И переправа удивила. Расписание паромов есть, но вся беда в том, что не соблюдается, поскольку паром работает по принципу маршрутки, пока полностью не забьется, не отправится. В общем есть, куда стремиться.

Интересное отправление наряда 18а по маршруту 53 из Ялты в 19.21. Он (судя по графику) не заезжает на Алуштинское кольцо, 5 минут стоит на автовокзале Алушты (20.18 - 20.23) и далее идёт в парк. Тогда смысл стоять там 5 минут? С другой стороны, наряд 22а отправляется из Ялты также по 53 маршруту в 19.18. Какой смысл отправлять 53 с интервалом 3 минуты в несезон вечером? Напрашивается вариант, что наряд 18а, отправляется из Ялты в 19.21 по маршруту 52, а в Алуште на автовокзале пересаживает всех пассажиров в сзади идущий 51 (наряд 1с, отправл. в 20.24). Таким образом, "счастливчики", купившие билет из Ялты в Симферополь на 19.21, и не подозревают, что будут пересажены в Алуште на другую машину??? Кто что сможет прокомментировать по этому поводу?
P.S. Жалко, что диспетчера, которые это всё составляют, не зарегистрированы на этом сайте (((

Скорее всего на кольцо все же заезжает - от автостанции до парка уж никак не десять минут ехать, меньше. Вечерние 53-е алуштинского парка - не самая приятная особенность зимних графиков, связанная с тем, что машины и водителей 52 маршрута надо вернуть в парк. Заменить алуштинские машины на ялтинские во избежание бессмысленных вечерних 53-х, конечно, можно - но тогда будут не менее бессмысленные раннеутренние ялтинские 52. Из двух зол выбрано меньшее - по крайней мере порожние пробеги не в ночное время (с 22 до 6 часов - это ночь).

Если честно, мне тоже многое здесь видится странным. Например, если машина из Алушты должна работать, грубо говоря, 11 часов (51+52+52+51+51+51) - в былые времена пересмен делался в Алуште во время второго 52. Таким образом первая смена работала 5 часов и вторая 6. Здесь вижу почему-то 8+3. Так ладно бы хоть 8 - а поскольку в первой смене еще и заезд в аэропорт, получается уже 9, даже практически 10. Один водитель перерабатывает, другой валяет дурака. Хотя сейчас глянул повнимательнее - видимо, так сделано, дабы развести обеды вторых смен... но все равно это все странно.

Не так уж они бесполезны, вечерние 53-е. По крайней мере, когда есть отдыхающие. А сейчас есть. Из Ялты до Алушты добирался как раз одним из этих рейсов. Заполнение было хорошим. Еще и стояли чуть ли не до Партенита. Правда это был вечер воскресенья.

Что касается 10-ти часовых смен, то сейчас пытаются от них уйти, в частности сделав так, что бы машина первую смену работала на аэропорт, вторую на жд вокзал. Сейчас уже две такие есть. Глядишь и дальше развяжут.

Вообще изменение расписания в Крымтроллейбусе дело крайне сложное. Новый график переделывается из предыдущего, потому как и так писанины запредельно. Потому и дурь с длинными сменами получилась.

Цитата (Ilya, 22.11.2014):
> Интересное отправление наряда 18а по маршруту 53 из Ялты в 19.21. Он (судя по графику) не заезжает на Алуштинское кольцо, 5 минут стоит на автовокзале Алушты (20.18 - 20.23) и далее идёт в парк. Тогда смысл стоять там 5 минут? С другой стороны, наряд 22а отправляется из Ялты также по 53 маршруту в 19.18. Какой смысл отправлять 53 с интервалом 3 минуты в несезон вечером? Напрашивается вариант, что наряд 18а, отправляется из Ялты в 19.21 по маршруту 52, а в Алуште на автовокзале пересаживает всех пассажиров в сзади идущий 51 (наряд 1с, отправл. в 20.24). Таким образом, "счастливчики", купившие билет из Ялты в Симферополь на 19.21, и не подозревают, что будут пересажены в Алуште на другую машину??? Кто что сможет прокомментировать по этому поводу?
> P.S. Жалко, что диспетчера, которые это всё составляют, не зарегистрированы на этом сайте (((

Реально между этими рейсами минут 40 - 50. Оба заезжают на Алуштинское кольцо и уже оттуда едут в парк. Просто тут, как я и говорил имеются ошибки, которые были исправлены и рабочее расписание несколько отличается от этого. Ну а причинга ошибок в том, что это расписание, а не график.

Ну и добавлю меда. Он уже есть. Появились поздние рейсы. Большинство идет из Симфа. Поскольку их оставили в зимнем графике, значит спрос есть.

Цитата (Ilya, 22.11.2014):
> P.S. Жалко, что диспетчера, которые это всё составляют, не зарегистрированы на этом сайте (((

Линейный диспетчер расписание не составляет, для этого есть инженеры и техники по составлению расписания в службе движения. Линейный диспетчер фиксирует исполненное движение в ведомости (или на графике) и принимает меры для восстановления движения в случае сбоев. Так же диспетчер может вносить предложения по изменению расписания движения для улучшения качества перевозки.