Ловите момент! Вагон последние недели на линии - в январе эксплуатация вагонов типа Е в Петербургском метрополитене будет окончена.

А нет ли идеи устроить "Прощальный рейс вагонов "Е"", при этом, проведя презентацию ретро-поезда?

Такой идеи нет. Ретропоезд будет презентован уже в готовом состоянии.

Цитата (Иван Волков, 13.12.2014):
> А нет ли идеи устроить "Прощальный рейс вагонов "Е"", при этом, проведя презентацию ретро-поезда?

Я не совсем понял, а как совместить одно и другое?

Если будет известна точная дата последнего рейса - подсказывайте, чего-нибудь организуем сами. :-)

Может, кто-нибудь из инсайдеров подскажет?

Цитата (Иван Волков, 14.12.2014):
> Может, кто-нибудь из инсайдеров подскажет?

Я надеюсь. Желательно с маршрутом. Расписание заходов есть, по нему можно будет устроить сабвеевку на последнем рейсе.

Цитата (Иван Волков, 14.12.2014):
> Может, кто-нибудь из инсайдеров подскажет?

Иван, вашу идею реализовать невозможно по причине то, что 3369 и есть будущий вагон ретро состава, который необходимо еще подготовить, покрасить и т.д.

Прощального рейса не будет - уйдет тихо. Презентация ретро будет.

Цитата (Nomernoy, 14.12.2014):
> Прощального рейса не будет - уйдет тихо.

Дату подскажи пожалуйста, как будет известно.

И в чем их такое особое отличие от всего остального ПС 1-й линии, что с ними надо так прощаться ?

> И в чем их такое особое отличие от всего остального ПС 1-й линии, что с ними надо так прощаться ?

В том, что таких больше не будет! Никогда! И дата и фото должно быть сохранено для истории.

Да, для пассажира Е значительно отличается от Ем, которые теперь будут всецело властвовать на КВЛ. Пусть они несколько архаичны, зато в них ещё сохранялся неаий шарм 50-60-х, которого постепенно лишались Емы (особенно с уходом от линкруста). С ними уходит эпоха в каком-то смысле.

Не могу сказать, что очень значительно, но отличается.
Дату последнего рейса "Американки" ведь все знают.

Цитата (Иван Яковлев, 14.12.2014):
> И в чем их такое особое отличие от всего остального ПС 1-й линии, что с ними надо так прощаться ?

Теперь уже хотя бы освещением.

А что за ретросостав планируется? Из каких вагонов будет состоять? Когда и как будет ездить? По праздникам и юбилеям, без пассажиров? Или ещё будут поездки "для своих", без остановок на станциях? Что ж, хоть так, ведь в метро по-другому всё равно не получится... Да и для киносъёмок ретросостав будет полезен. Только обязательно надо включить в него ранние мытищинские Ем, диапазона 3701-3742. Они ведь ещё более редкие, чем Е! Так как Е и большинство их модификаций- егоровские Ем, Ежи всех видов и т.д.- работали в разных городах страны и много где сохранились, а вот мытищинские Ем 1967 года выпуска- только в Ленинграде/Санкт-Петербурге! И их осталось мало! Хороший кандидат- 3706, он не изуродован отдиранием молдингов. Только таблички в этот ретросостав надо сделать по образу и подобию заводских, пусть даже новодел. Это бумажное убожество- ужас ужасный.

Цитата (andzis, 14.12.2014):
> Теперь уже хотя бы освещением.

Да нет, пока хватает вагонов не со светоиодами. Хотя темпы замены довольно большие и через полгода явно уже не останется обычного освещения.

Цитата (LAZdriver, 14.12.2014):
> А что за ретросостав планируется?

3934-3369-3427-3935

Цитата (LAZdriver, 14.12.2014):
> Только обязательно надо включить в него ранние мытищинские Ем, диапазона 3701-3742.

Пока не планируют.

Цитата (LAZdriver, 14.12.2014):
> Только таблички в этот ретросостав надо сделать по образу и подобию заводских, пусть даже новодел.

Да, это вроде будет сделано.

Цитата (LAZdriver, 14.12.2014):
> Хороший кандидат- 3706, он не изуродован отдиранием молдингов.
А действительно, что мы имеем по Мытищинским Ем:
3701-списан в 2014 г.
3702-молдинги сняты
3703-а он вообще был?
3704-списан в 2014 г.
3705-списан в 2014 г.
3706-сохранился
3707-списан в 2013 г., грузовой
3708-списан в 2013 г.
3709-списан в 2013 г.
3710-КВР, новый салон
3711-списан при пожаре в 80-ые
3712-списан при пожаре в 80-ые
3713-списан в 2014 г.
3714-КВР, новый салон
3715-КВР, новый салон
3716-сохранился
3717-списан в 2014 г.
3718-списан в 2014 г.
3719-молдинги сняты
3720-КВР, новый салон
3721-КВР, новый салон
3722-списан в 2014 г.
3723-списан в 2014 г.
3724-сохранился
3725-списан в 2014 г.
3726-КВР, новый салон
3727-списан в 2014 г.
3728-списан в 2014 г.
3729-КВР, новый салон
3730-списан в 2014 г.
3731-КВР, новый салон
3732-списан в 2014 г.
3733-заменено освещение
3734-молдинги сняты
3735-списан в 2014 г.
3736-списан в 2014 г.
3737-сохранился
3738-сохранился
3739-КВР, новый салон
3740-сохранился
3741-сохранился
3742-молдинги сняты

Итого сохранившихся в неизменном виде вагонов 7 штук: 3706, 3716, 3724, 3737, 3738, 3740, 3741. Все они в 2015-2016 г. будут списаны.

Столько вагонов списали. И все равно на КВЛ все вагоны сейчас это Ем и Ема?

Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2014):
> 3742-молдинги сняты

еще 3743, но он модернизирован.

Цитата (Dimon, 14.12.2014):
> И все равно на КВЛ все вагоны сейчас это Ем и Ема?

так передавали с ТЧ-5, которое обслуживает НВЛ.

Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2014):
> Итого сохранившихся в неизменном виде вагонов 7 штук: 3706, 3716, 3724, 3737, 3738, 3740, 3741. Все они в 2015-2016 г. будут списаны.

Вот это точно будет невосполнимая потеря! Нигде таких вагонов больше не было, и один из них, ИМХО, необходимо сохранить! Егоровские 39ХХ были и в Москве, а вот 37ХХ и 38ХХ не было. Может, стоит один из 39ХХ ретросостава заменить на мытищинский Ем?
А ещё есть уникальный 3894, который дожил до наших дней почти в неизменном виде, если не считать светодиодное освещение. И это единственный опытный вагон с необычным серым пластиком.

Цитата (Dimon, 14.12.2014):
> Столько вагонов списали. И все равно на КВЛ все вагоны сейчас это Ем и Ема?

Да и в ближайшие пару лет так и останется, пока идет замена ПС на 3 линии.

Цитата (LAZdriver, 14.12.2014):
> Вот это точно будет невосполнимая потеря! Нигде таких вагонов больше не было, и один из них, ИМХО, необходимо сохранить! Егоровские 39ХХ были и в Москве, а вот 37ХХ и 38ХХ не было. Может, стоит один из 39ХХ ретросостава заменить на мытищинский Ем?

Насколько я понимаю, 3934 и 3935 выбирались как действующие головные (хотя, 3935 еще с 2005 года не головной). А среди 37** головных давно нет, дооборудование слишком дорогим будет. Другое дело, что можно один из 3369 или 3427 на Ем поменять, но как я понимаю, решение уже принято?

> А ещё есть уникальный 3894, который дожил до наших дней почти в неизменном виде, если не считать светодиодное освещение. И это единственный опытный вагон с необычным серым пластиком.

Этот точно надо оставлять, но пока его и не списывают.

Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2014):
> Насколько я понимаю, 3934 и 3935 выбирались как действующие головные

скорее всего, так и есть.


Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2014):
> А среди 37** головных давно нет, дооборудование слишком дорогим будет.

Не знаю, насколько это сложно и дорого, но, может быть, всё-таки стОит заморочиться?


Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2014):
> Другое дело, что можно один из 3369 или 3427 на Ем поменять

Тоже об этом подумал. Один из Е заменить на Ем, только этот Е не резать, а оставить, например, в качестве служебного с возможностью заменить им какой-либо вагон ретросостава. Но, возможно, содержать в резерве такое количество ретровагонов для ТЧ уже роскошь... Тем не менее, хотя бы один мытищинский Ем стоит сохранить! Это ведь уникальные вагоны, разработанные специально для Ленинградского метро и проработавшие в нём почти полвека! И нигде таких больше нет...

Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2014):
> В том, что таких больше не будет! Никогда!

В чем их такое принципиальное отличие от Ем, Ема ?

Цитата (Иван Волков, 14.12.2014):
> Да, для пассажира Е значительно отличается от Ем, которые теперь будут всецело властвовать на КВЛ.

Для 99,99% пассажиров они ничем не отличаются. Да и я честно говоря не вижу принципиальных отличий. Немного другие окна, расположение плафонов, отсутствие одного окна - это настолько принципиальные различия ??

Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2014):
> Да и в ближайшие пару лет так и останется, пока идет замена ПС на 3 линии.
Вроде собирались в следующем году асинхронный поезд пустить ? Или это уже болтовня все ?

Цитата (Иван Яковлев, 14.12.2014):
> Вроде собирались в следующем году асинхронный поезд пустить ? Или это уже болтовня все ?

Асинхронные составы уже год как ходят по НВЛ.

Цитата (LAZdriver, 14.12.2014):
> Один из Е заменить на Ем, только этот Е не резать, а оставить, например, в качестве служебного с возможностью заменить им какой-либо вагон ретросостава.

Так два служебных "Е" - 3082 и 3084 пока тоже остаются.

Цитата (Иван Яковлев, 14.12.2014):
> Для 99,99% пассажиров они ничем не отличаются.
99,99% пассажиров не замечающие вокруг себя ничего дебилы? Я так не думаю.
Сейчас, когда садишься в 3369, почти всегда видишь пассажиров, удивленно рассматривающих этот вагон и комментирующих типа "Я думал, их уже нету".

> Да и я честно говоря не вижу принципиальных отличий. Немного другие окна, расположение плафонов, отсутствие одного окна - это настолько принципиальные различия ??
В том, что это вагоны "Е". Если искать принципиальные отличия, то и от "номерных" они тоже не особо отличаются. А так - различия перечислены. В частности, из-за них эти вагоны могли эксплуатироваться только на КВЛ.

Цитата (andzis, 14.12.2014):

> Асинхронные составы уже год как ходят по НВЛ.

Речь идет про 1-ю линию. Туда вроде собирались не то "Ладогу", не то "НеВу" закупить..

Цитата (Иван Волков, 14.12.2014):
> Да, для пассажира Е значительно отличается от Ем

Перестаньте, для пассажира Е неотличим от последних серий номерных, даже если пассажир в курсе, что в природе существуют разные модели метровагонов. Для меня, как пассажира, номерные отличались от Ем формой подпопника (бокового ограждения сидений), и отличались в худшую сторону. Остальные различия уже не для пассажира, а для фаната.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.12.2014):
> для пассажира Е неотличим от последних серий номерных, даже если пассажир в курсе, что в природе существуют разные модели метровагонов. Для меня, как пассажира, номерные отличались от Ем формой подпопника (бокового ограждения сидений), и отличались в худшую сторону. Остальные различия уже не для пассажира, а для фаната.

Ну это ерунда, номерные от Е* любой пассажир отличает, так как у них нет кабин в промежуточных вагонах + освещение люминесцентное и морда другая.

Цитата (Иван Яковлев, 14.12.2014):
> Ну это ерунда, номерные от Е* любой пассажир отличает, так как у них нет кабин в промежуточных вагонах + освещение люминесцентное и морда другая.

И кому из обычных пассажиров это интересно? Интересны только сидушки, двери и общая форма вагона. Цвет ещё иногда.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.12.2014):
> Перестаньте, для пассажира Е неотличим от последних серий номерных, даже если пассажир в курсе, что в природе существуют разные модели метровагонов.

Из такой логики и музей не нужно делать.

Цитата (Flam, 14.12.2014):
> И кому из обычных пассажиров это интересно?

Какая связь интереса и возможности отличить одно от другого? Правильно, никакой. По лампочкам, как правило, любой человек отличит "старый" вагон от "нового"

Цитата (HAV-tram, 14.12.2014):
> По лампочкам, как правило, любой человек отличит "старый" вагон от "нового"


Для пассажиров они все "старые". Даже номерные 2013 г.в., ибо шумят они так же абсолютно, вагон такой же в принципе. Разве что эти самые лампочки да сидения другие.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.12.2014):
> Для меня, как пассажира, номерные отличались от Ем

А для меня номерные отличались от Е* как 24-я Волга от 21-й)

Цитата (Flam, 14.12.2014):
> И кому из обычных пассажиров это интересно?

Это сразу бросается в глаза, особенно когда заходишь в вагон или ждешь поезд на станции, и когда он подъезжает видишь кабину в каждом вагоне..

Цитата (Сергей Мурашов, 14.12.2014):
> Перестаньте, для пассажира Е неотличим от последних серий номерных,

Отличим: кабина в "старых" вагонах в каждом вагоне, а в "новых" её нет:) Вот после капремонта с ампутацией лишней кабины да, номерной и Е для пассажира не отличим. Хотя, в номерном тощая проставка в торце сидушки и твёрдые сидушки:) это два камня в огород номерного.

Я скажу больше, обычные пассажиры не то, что вообще не отличают Е* от номерных, но также не различают шестерку, яузу, русич и 760-й.

А почему в ретросоставе всего 4 вагона? Почему не хотя бы 6? Было бы 6 - и 37хх, и 3894 воткнулись бы!

Цитата (LVM, 14.12.2014):
> Я скажу больше, обычные пассажиры не то, что вообще не отличают Е* от номерных, но также не различают шестерку, яузу, русич и 760-й.

Добавлю: к тому же большинство не может отличить автобус от троллейбуса, а некоторые и вовсе от трамвая. Знания обычных людей об ОТ в основном ограничиваются несколькими маршрутами, их номерами, и примерной внешностью основных моделей (очень старые/старые/новые).

Цитата (Иван Яковлев, 14.12.2014):
> Ну это ерунда, номерные от Е* любой пассажир отличает

Больше пассажиру делать нечего. Для него это вагон метро, и ему этого достаточно. Вот "НеВа" для внимательного пассажира это уже "другой вагон метро". Это в детстве с нетерпением ждёшь чего-то новенького, а потом это приедается, и на десятой модификации надоедает. При всём моём интересе к автобусам, я до сих пор не запомнил внешних отличий олимпийских ЛиАЗов и Волжан. Оба белые, оба рестайлинговые, оба появились примерно одновременно, а кто из них кто - само по бортномеру на Фотобусе определится. А вы хотите, чтобы домохозяйка, войдя в метровагон, определяла его модификацию до второго знака после точки.

Цитата (andzis, 14.12.2014):
> Из такой логики и музей не нужно делать.

В музее должна быть полная экспозиция. Другое дело, что она будет скучной и однообразной, но и это решается размешением части экспонатов в запасниках.

Артем чётко мою мысль понял. Не считайте пассажиров за идиотов! Такие есть, но не надо всех равнять по уровню "ниже плинтуса"! И действительно, с таким подходом музей не нужен.
Мытищинский Ем от Егоровского действительно мало кто отличит, а вот Е от Ем отличат запросто.

Кстати, а какой смысл сохранять именно мытищинский Ем? Они, кроме рисунка линкруста и надписей на дверях, реально ведь ничем от егоровских не отличались?

Цитата (Flam, 14.12.2014):
> И кому из обычных пассажиров это интересно? Интересны только сидушки, двери и общая форма вагона. Цвет ещё иногда.

Вот о том и речь, что Е от Ем отличаются и расположением сидений и расположением дверей и кузовом.
А НеВа это не просто новый вагон, это "состав из другого измерения". Первое время на лицах людей, попавших на НеВу, читалось почти сплошь удивление "что это и откуда?"

Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2014):
> Кстати, а какой смысл сохранять именно мытищинский Ем? Они, кроме рисунка линкруста и надписей на дверях, реально ведь ничем от егоровских не отличались?

В общем-то, да. Но всё-таки для истории хотелось бы сохранить хотя бы один. Егоровские Ем, в том числе "линкрустовые" 39ХХ и 60ХХ, были и есть и в Москве и, если верить БД, два вагона ещё в Баку, эти же были только в Ленинграде и нигде больше. В общем, важно для истории не только Ленинградского/Санкт-Петербургского метро, но и самого завода ММЗ (Метровагонмаш), если там ещё не забыли, что когда-то сделали около 40 вагонов Ем для Ленинграда.

Цитата (LAZdriver, 14.12.2014):
>
> в том числе "линкрустовые" 39ХХ и 60ХХ, были и есть и в Москве

Нет их в Москве уже лет 5, за исключением 3941. В Баку тоже нет.

Цитата (andzis, 15.12.2014):
> Нет их в Москве уже лет 5, за исключением 3941. В Баку тоже нет.

Я 3941 и имею в виду. А в Баку по БД до сих пор два вагона числятся действующими.

Пассажирам больше интересно, есть ли в вагоне нормальные поручни, или недалёкий начальник, который в ЧП не ездил, приказал их убрать, ибо не смотрятся.

Цитата (VicSin, 22.12.2014):
> , или недалёкий начальник, который в ЧП не ездил, приказал их убрать, ибо не смотрятся.

А где-то так было? Боюсь, что ни один из пассажиров уж точно не в курсе этой истории.

Цитата (VicSin, 22.12.2014):
> недалёкий начальник,

Вы зато слишком большого ума. Так?

Нет, конечно. Мне непонятно, например, почему в середине площадки напротив каждой двери нет вертикальных поручней, хотя почти во всех европейских составах они есть. За что держаться, стоя в этом месте в давке?

Цитата (VicSin, 22.12.2014):
> За что держаться, стоя в этом месте в давке?

В давке вообще держаться не надо. :-)

Он уже не ходит?

Будет ходить до марта, примерно.

Когда у нас были головные Е?

Цитата (LVM, 14.12.2014):
> но также не различают шестерку, яузу, русич и 760-й.

Вот это абсолютно неудивительно, так как салон, дизаин морд и окраска у них очень похожи. А вот Е* от номерных отличаются значительно, по сути одинаковые у них только кузова.

Цитата (Иван Яковлев, 01.02.2015):
> салон, дизаин морд и окраска у них очень похожи.
Совершенно не похожи, у Е и номерных куда больше общего

Скажите, а этот вагон ещё ездит?

Да. Говорят, что до марта.

Вагона на линии не видно как раз с конца февраля. Все, отъездил?

2 марта точно ещё работал, сфоткал его. Был в составе с головами 6989-6990. В середине месяца в этом составе его уже не было. Если будут нужны эти фото как исторические (последние дни работы вагона на линии) - могу выложить, только вряд ли примут- фото не очень качественные, похуже этого.
Есть у меня и немного фото фрагментов интерьера этого и других Е, но здесь это "неформат", поэтому не выкладываю.
А ещё есть "живое" фото, снятое в салоне этого вагона в тот же день- 2 марта 2015 года. На фото музыканты, дающие "концерт", люди, слушающие музыку, читающие, обсуждающие какие-то свои дела... Фото тоже не эталон качества, снято на высоком ISO с рук, да и не принимают здесь такие, поэтому выкладывать даже не пытаюсь. Но себе на память сохраню обязательно, как память об этих замечательных вагонах, на которых почти за полвека наездил, наверное, не одну тысячу километров.

Сегодня видел вагон в хозяйственном поезде. Был в середине состава, одна из голов которого- обычный "Егоровский" 6ХХХ, а вторая- грузовой 3087.
Наверное, можно переводить его в служебные- пассажирская эксплуатация вагонов типа Е в России завершилась.

Почему его желтым не отмечают или в "служебные" не переводят ?

Цитата (LAZdriver, 30.03.2015):
> Сегодня видел вагон в хозяйственном поезде. Был в середине состава, одна из голов которого- обычный "Егоровский" 6ХХХ, а вторая- грузовой 3087. Наверное, можно переводить его в служебные- пассажирская эксплуатация вагонов типа Е в России завершилась.

Его совсем отставить должны, так что возможно, еще рано его хоронить.
Раз 30.03 наблюдался, значит пусть пока будет служебным.

Голова в грузовом составе - видимо, 6565, она давно так катается.