Морда сама по себе ещё терпима, борт тоже.. а вот вместе - ну не то(

Вот да, я тоже так говорил. Такое ощущение, что сварили части разных трамваев и покрасили в один цвет.

Цитата (Andrey_Sheva, 29.12.2014):
> Морда сама по себе ещё терпима, борт тоже.. а вот вместе - ну не то

Просто они от разных вагонов :)

Франкенштейн

Партсигар, Ретро и Мышонок.

Ну, сделайте ЭТО фото чёрно-белым и ВЫ ВООЧИЮ убедитесь, в чём минус подобной СЕРОЙ окраски трамвая, против того же Ретро! Его не видно.. Большинство аварий происходит из-за незаметности боковым, более ослабленным к восприятию цветов, зрением.
Удачи автомобилистам - ну и козу Вам в Новом году подсунули КомПоТ и ГЭТ :))

Цитата (cyclofillydea, 30.12.2014):
> Партсигар, Ретро и Мышонок.
>
> Ну, сделайте ЭТО фото чёрно-белым и ВЫ ВООЧИЮ убедитесь, в чём минус подобной СЕРОЙ окраски трамвая, против того же Ретро! Его не видно.. Большинство аварий происходит из-за незаметности боковым, более ослабленным к восприятию цветов, зрением.
> Удачи автомобилистам - ну и козу Вам в Новом году подсунули КомПоТ и ГЭТ :))

Вот, позвольте не согласиться! Что тут все заладили, что не видно, серый и т.п. Этот серый в любом случае светлее всяких там "ретро". Попробуйте разглядеть в темное время суток ЛВС-ку в "Слоне"...А теперь давайте вспомним ЛВС в схеме "матрас", видно за километр, т.к. передок белый!!! Так что для безопасности на дороге и для удобства, как для пассажира, светлый (пусть белый или серый) я например воспринимаю гораздо лучше.

Кстати, обратил внимание, похоже, что на вагоне 7588 на лобовом стекле нижняя черная полоса стала меньше, а на 5420 лобовушка вообще нормальная без этого колхоза!

Цитата (cyclofillydea, 30.12.2014):
> Большинство аварий происходит из-за незаметности боковым, более ослабленным к восприятию цветов, зрением.

А ещё надо быть полноприводным КамАЗом или Уралом чтоб не залететь под него. Во всех остальных машинах будут трупы, разрезанные на пополам, ну или сдавленные между грузом и жёсткой конструкцией кузова этого вагона.

Ну и надо сравнить это с 623 КТМом, Альстомом, Песой где сцепка идеально выполняет функцию противоподкатного бруса.

Цитата (fczs33, 30.12.2014):
> Вот, позвольте не согласиться! Что тут все заладили, что не видно, серый и т.п. Этот серый в любом случае светлее всяких там "ретро". Попробуйте разглядеть в темное время суток ЛВС-ку в "Слоне"...

А вот не позволю :)
Дело не в окраске самого ОТ, как такового. А в восприятии окраски в окружении. Общая гамма серого в Питере запредельно-высока. От погоды, до монохромности пейзажей. На фоне, например, Сосновки (и то не зимней в инее) с её тёмным вечнозелёным фоном, серый коробок будет отлично виден. Но на фоне монохромной застройки он раствориться. Да ещё при уличном освещении, когда он будет отыгрывать свет фонарей, словно камуфляж в лесу. Расчёт на огни трамвая - самый глупый расчёт, если брать во внимание количество разнообразных огней рекламы. А теперь ответьте сами себе: каково процентное соотношение в городе парков с зелёными елями и соснами против мест городской застройки?
Трамвай должен быть пятном на фоне - красным, зелёным, жёлтым, оранжевым, голубым, розовым, контрастным.
Окраса слон довольно тёмная, но она имеет контраст который воспринимается боковым зрением. На фоне монохромного пейзажа она воспринимается тёмным заметным пятном.
Я бы так не утверждал, если бы по воле случая, катая на велосипеде, не обращал внимание на подобные транспортные объекты.

Цитата (cyclofillydea, 30.12.2014):
> Партсигар

От слова "партия"? :)

Момент, конечно, удачный: все выдающиеся экземпляры современного отчественного трамваестроения в ряд!

Цитата (Z-Navigator, 30.12.2014):
> От слова "партия"? :)

Аха!! пОртсигар, конечно :))))

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 30.12.2014):
> Франкенштейн

Ну, что же Ваш-то завод встал? и перестал красавцев выпускать? БКМ ничуть не лучше по форме. УВЗ тележки доработает и будет нормальный вагон.

Цитата (cyclofillydea, 30.12.2014):
> Расчёт на огни трамвая - самый глупый расчёт, если брать во внимание количество разнообразных огней рекламы.

А вот и нет, взять к примеру пр.Авиаконструкторов, трамвай на выделенке, там где можно развернуться на машине между домами 25-31 вообще никакой рекламы и трамвай там выдают ТОЛЬКО фары, сам вагон в тусклой окраске "слона" не видно вообще, в отличие от уже редкой "матрасной" окраски, проверено и не раз! Я описываю свои ощущения, возможно они отличаются от остальных, но когда в темноте смотришь на приближающийся светлый объект, легче увидеть его очертания, оценить скорость с которой он приближается, сфокусироваться на нем и в конечном счете быстрее принять решение о дальнейших действиях.

Цитата (Z-Navigator, 30.12.2014):
> все выдающиеся экземпляры современного отчественного трамваестроения в ряд!

Только если современного. Уж простите, но действительно наиболее выдающийся здесь, как ни крути, 2465. [здесь смайлик]

Цитата (vadim64, 30.12.2014):
> БКМ ничуть не лучше по форме.

У БКМа морда хотя-бы с бортом сочетается)))

Парад? А в честь чего, если не секрет?

Фары - закос под Роллс-Ройс? :))
http://www.a777aa77.ru/rolls-royce/2008-...oupe-7.jpg

У 7500 номер на лобовике времянка?

Трамвай в стиле ретро - это примерно, как в Москве ходит метропоезд в стиле ретро, но он не является копией самого 1-го поезда метро, так же и трамвай в стиле ретро, тоже не может быть копией, настоящего ретро трамвая....

Согласитесь, что из всего представленного ряда вагонов самым вкусным и вменяемым является МС №2465... И по дизайну, и по окраске...

Не знаю, как на вкус, а из этого квартета более-менее прилично для меня выглядит только закос под ЛМ-57 (к сожалению, номер разобрать не могу). В порядке убывания: закос, серый "лягушонок"/71-407 (не знаю даже, кто из них хуже), МС. :)

взяли татровский вагон для Питера - теперь будем смотреть, кап он подойдепт для Питера....

у 7500 управление контроллером или педалями?

Контроллером.

Я бы очень удивился если бы с педальным взяли)

Это каким-то законом регулируется, что в Питере могут эксплуатироваться трамваи только с ручным управлением?

Разумеется - в техническом задании на закупку, которое составляет ГЭТ, всегда указывается, что управление - ручное.

А я нашёл статью "Чтобы трамвай работал надежно" из газеты "Ленинградские магистрали", помещённую в номере от 7 мая 1982 года. Её автор ветеран
ТТУЛа, работник трампарка имени Володарского водитель Николай Кромин. Оказывается, переход на эксплуатацию вагонов ЛМ-57 сопровождался трудностями и для них не годилась внедрённая тогда система семидневного технического осмотра. В статье говорится, что почти все недостатки вагона ЛМ-57 перешли к вагонам новых серий ЛМ-68 и ЛМ-68М. Статья как я понял была адресована создателям вагона нового типа ЛВС-80. В ней высказано девять пожеланий и два из них это отказ от пневматики и "подумать о возможности переводе вагона на ножное управление". А как объяснял мне Е.Д.Шапилов это более сложный принцип и в целом усложнило бы конструкцию вагона.