Да, вчера повезло проехаться сразу на двух КТМах по 23, на 7414 до Финбана, на 7415 обратно))

Пассажир-то есть?

Цитата (Карандаш, 05.01.2015):
> Пассажир-то есть?

Тем, кто выпускает такой вагон на пустой вечер воскресенья до этого никакого дела нет.

Цитата (Карандаш, 05.01.2015):
> Пассажир-то есть?

На предпоследнем были, но не на этом. Не первый раз замечаю, что на последних уже никого нет.

Кстати, скорее всего такой вагон потребляет меньше электроэнергии, чем ЛВС-86К. Так что, не такое уж и расточительство.

А как в Москве Псы на 30/28 воздух возят в выходной? Конечно, с распределением ПС что у нас, что у них проблемы имеются...

Так ведь не существует же никакого регламента, связанного с вместимостью.
Интересно, в Ланском парке выпуск двухвагонных Машек и ЛВСов в строго определённые часы и по будням - это приказ из управы?

З.Ы. Вот в Лиссабоне на 15-ом маршруте днём работают трёхсекционные низкополы, а в вечерние часы двухосники. Те же самые, что и на знаменитых исторических маршрутах.
И это очень грамотное решение, т.к. днём эти трёхсекционники порой еле справляются, зато вечером эти маленькие вагончики - в самый раз.

И в Витебске, когда у них ещё были системы, то в момент наступления и окончания ЧП системы сменялись на одиночки и наоборот.

Так что, как говорится, было бы желание.

У 7421 написано что узлы сочленения Львовские, это кто их делает?

Цитата (Бараш Алексей, 06.01.2015):
> З.Ы. Вот в Лиссабоне на 15-ом маршруте днём работают трёхсекционные низкополы, а в вечерние часы двухосники. Те же самые, что и на знаменитых исторических маршрутах.

В Мюнхене электрички S-Bahn сцепляют - расцепляют в зависимости от потока. Правда, места для хранения третьих вагонов нужно просто немеряно.

Сегодня 7419 вышел на линию, работает по 23 маршруту