Nizhniy Tagil71-405-11 # 114  —  route 10, СМЕ 114+115
Восточное шоссе

Author: FanUmbrella · Nizhniy Tagil           Date: Thursday, January 8, 2015

Show shooting location on the map

Statistics

Published 10.01.2015 00:02 MSK
Views — 762

Detailed info

Voting

Rating: +156 / +66
Meteor216+1
TramLVS+1
echoes97+1
Мих@N+1
Levis+1
mkm+1
Серый+1
Володя Царенко+1
Vladimir Vill+1
Alex828+1
Дмитрий Апельсинов+1
Натаныч+1
Станислав Лаврентьев+1
ad15+1
AlMax+1
Сергей Сергеев+1
Дмитрий Морозов+1
igmas+1
Sania1996+1
TFA+1
Alex Shcherbina+1
Mister Mo+1
vArtemv+1
Дмитрий Золотарёв+1
LVM+1
Антон Давиденко+1
Юрий Боб+1
Jan de Vu+1
prosvetus+1
Andrew Gri-Shen+1
Barbar1s+1
Alexandr Matr+1
Макс кондуктор+1
PRESSA74+1
Nicolas+1
Чудо+1
TRalex+1
makcim19997+1
Daniel Košťál+1
Бараш Алексей+1
Rai+1
TatroNik555+1
Сергей Крылов+1
Олег Черников+1
death_infinity+1
Андрей Плешков+1
Григорий Санжаровский+1
Eugen1988+1
seme44ka+1
I.L.+1
паровоз+1
Z-Navigator+1
AVB+1
Corbulon+1
Колобок+1
Tranvia+1
OVERPROTECTED+1
Артём Божок+1
ИА+1
Влад96+1
1Rегион+1
AntoNN+1
Илья Брезгунов+1
Etix1979+1
ZiU-9+1
Иван Ревенков+1
Капитан+1
dimas1713+1
Владислав Александров+1
Кирилл Величко+1
Андрей Захаров+1
Семёнов+1
Novert Байкальский+1
Дмитрий Гаврилюк+1
Yuriy Suprunov+1
morgendorffer+1
Сэм+1
Янис Витолс+1
Сергей Nemtsev+1
Владислав Фоменко+1
makfan+1
tavalex2007+1
Андрэ+1
Euros+1
Александр Конов+1
denver+1
Головизин Сергей+1
Вололя+1
Ярослав Московка+1
Shon+1
sasha24+1
Александр Рябов+1
Илья Шпаков+1
ЛВС-86К (8181)+1
MAXON34+1
mann+1
Metro_man+1
TATRA-K2+1
Aleksandr Yakubenko+1
Луис+1
Petko21+1
Олег Бодня+1
Станислав+1
Dima61+1
Руслан Измайлов+1
АндрейС+1
Юрий+1
M&S+1
Bombik+1
Никита Лапин+1
РВЗ -6М2+1
Федин Кирилл+1
Yury LRTA+1
Silvish+1
Volodya Karaim+1
Little Tram+1
Александр Колесников+1
Артём Мальгинов+1
владислав74+1
дядя андрей+1
Slava+1
Aleks+1
Яков Козлов+1
Сергей Транзит+1
Илья Кожевников+1
Палощ+1
Александров Николай+1
Синий трамвай+1
Christian Maibaum+1
Алексей Мякишев+1
GMF+1
krdmkzn+1
вадя 2017+1
дмитрий из нн+1
Кимыч+1
Guaglione+1
Жейц Сергей+1
X-Rayder+1
Пикет+1
RGB+1
Сергей Визгалов+1
TimoN+1
Александр Vl+1
Ушастик+1
Дмитрий Денисенко+1
Константин Т.+1
Moscowit+1
KKP+1
Rezident+1
Максим Раевский+1
СПЕКТР-1+1
R. S.+1
Евгений Барцио+1
Т.Л.Н.+1
GrekOFF+1
Дальнобойщик+1

Nizhniy Tagil, 71-405-11 # 114

Operator/Facility:Tram depot “Vagonka”
Model:71-405-11
Built:07.2014
Serial number:264
Current state:In operation
Service:Passenger car
Remarks:СМЕ 114+115

Comments · 31

10.01.2015 02:25 MSK
Link
Евгений Барцио · Minneapolis–St. Paul
Photos: 578
О, классно, что сцепили!
+9
10.01.2015 13:47 MSK
Link
X-Rayder · Tomsk
Photos: 1987 · Moderator / Photo Screener
Опоры няшные)
+9
10.01.2015 18:37 MSK
Link
Photos: 44
Мне нравится, как тут устроена контактная сеть! Изначально цепное подвешивание видимо не было предусмотрено - но сообразили поставить на кронштейны столбики, и подвесили по-цепному.
+7
10.01.2015 22:30 MSK
Link
Олег Бодня · Krasnodar
Photos: 442
Да, забавно. Единственное - не совсем понятно, зачем это сделано. Теряются основные преимущества подвески - эластичность (поперечные крепления-то жёсткие) и более редкий ход опор (опоры остались старые). Ну, если только дополнительные точки подвеса появились.
+3
11.01.2015 00:49 MSK
Link
Photos: 7380 · Technical Department
Красотища!
+8
11.01.2015 07:59 MSK
Link
Photos: 44
Цитата (Олег Бодня, 10.01.2015):

> Да, забавно. Единственное - не совсем понятно, зачем это сделано.

А действительно! Зачем тут поперечные растяжки?! Я чувствовал - что-то тут не то, но не понял, что.
0
11.01.2015 08:15 MSK
Link
Семёнов · Yekaterinburg
Photos: 55 · Local editor
Так, скорее всего, контактный провод меньше провисает. В других местах, где обычная подвеска, пантограф дёргает под каждой опорой. На КТМах это не сильно ощущается, а на УТМах очень даже порядочно, часто происходят изломы токоприёмников.
+1
11.01.2015 09:50 MSK
Link
Олег Бодня · Krasnodar
Photos: 442
Вообще у опор должны быть гибкие подвесы типа таких - http://transphoto.ru/photo/722536. Если они нормально настроены, то никаких дёрганий и изломов быть просто не может.
+1
11.01.2015 10:10 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9836 · Senior photo moderator
Система разве работала с пассажирами? В Тагиле ведь они работают только в пик по рабочим дням.
+3
11.01.2015 19:52 MSK
Link
Supertram · Saint-Petersburg
Photos: 6
Нужны рессорные струны вместо поперечных растяжек. Ну или хотя бы адекватные прямые и обратные фиксаторы. А так - выглядит как украшательство...
Ну, хотя бы летом сильно провисать не должно.
+1
11.01.2015 20:26 MSK
Link
Семёнов · Yekaterinburg
Photos: 55 · Local editor
Цитата (Rezident, 11.01.2015):
> Система разве работала с пассажирами? В Тагиле ведь они работают только в пик по рабочим дням.

Катали с пассажирами, к чему его в пустую гонять. Вагон давно обкатан, просто учили водителей.
+1
11.01.2015 20:31 MSK
Link
Семёнов · Yekaterinburg
Photos: 55 · Local editor
Цитата (Олег Бодня, 11.01.2015):
> Вообще у опор должны быть гибкие подвесы типа таких - http://transphoto.ru/photo/722536. Если они нормально настроены, то никаких дёрганий и изломов быть просто не может.

Ну, должны быть. В России много что "должно быть", да и не только в ней наверное.
+1
18.01.2015 22:00 MSK
Link
Rovin · Moscow
No photos
Цитата (Евгений Лысый, 10.01.2015):
> Изначально цепное подвешивание видимо не было предусмотрено - но сообразили поставить на кронштейны столбики, и подвесили по-цепному.

может быть , что и нет - все было изначально. Вот примеры , тут все точно изначально, причем такая же подвеска точно была и в районе 1930 года ,и в Германии в 20е- 40е года на ж.д. такая же ...

http://transphoto.ru/photo/550513/

http://transphoto.ru/photo/744668/

http://transphoto.ru/photo/762526/

а кронштейны неудачные - просто приварены , никакого крепежа. Рано или поздно сгниют. За ними следят хотя бы ?
0
19.01.2015 00:05 MSK
Link
Олег Бодня · Krasnodar
Photos: 442
Rovin, по приведённым вами фото невозможно сказать, в каком году были открыты эти линии, когда на них была (и была ли) реконструкция КС.

В СССР массовое внедрение цепной подвески на линиях ГЭТ началось в 1960-х годах, а то и позже. Впрочем, было довольно много линий, где она появилась раньше, но явно не в 20-40-е.
0
19.01.2015 01:13 MSK
Link
Rovin · Moscow
No photos
Я видел фото из этих же мест 20- 30 х годов , опоры были может и постарее , принцип подвески тот же.
Есть достаточно много фото эл-фиц. линий Рейхсбанна довоенного и военного (2 МВ) периода, там тот же принцип.
Эта линия в Тагиле , наверное , года 47- 52, но это вроде несложно установить.
Германские и австо-венгерскоимперские тех. решения 10-х - 20-х годов на ней вполне могли быть уже скопированы.
Да и не думаю , что ее решили позже зачем-то улучшить , присобачив сверху несущий трос.Скорее всего строили сразу так.
Про внедрение цепной подвески - фото лета 1941:

http://skif-tag.livejournal.com/1016615.html
0
19.01.2015 12:25 MSK
Link
Игорёха 78 · Nizhniy Tagil
Photos: 1
Я смотрю, уже который день на 12-й маршрут выезжает двойник. Это постоянно так будет или временно?
0
19.01.2015 14:24 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9836 · Senior photo moderator
Одни двойник должен был пойти на 12, четыре - на 10.
0
19.01.2015 16:16 MSK
Link
Stepch · Moscow
Photos: 31
А почему движение на ВМЗ не пускают? Тот же 4а продлить?
0
20.01.2015 10:50 MSK
Link
Игорёха 78 · Nizhniy Tagil
Photos: 1
Цитата (Stepch, 19.01.2015):
> А почему движение на ВМЗ не пускают?

Раньше на ВМЗ трамвай ходил регулярно, когда была необходимость. Сейчас её нет. Кольцо ВМЗ пользуется спросом, когда идут ремонты и для дежурного трамвая с УВЗ.
0
20.01.2015 10:51 MSK
Link
Игорёха 78 · Nizhniy Tagil
Photos: 1
Цитата (Rezident, 19.01.2015):
> четыре - на 10
Их всего 4-ре, так как два вагона не сцепили, и в базе они числятся, как одиночки. Ещё пока зелёненькие. Ну может быть и сцепят, а может и нет.
0
21.01.2015 18:43 MSK
Link
Stepch · Moscow
Photos: 31
Цитата (Игорёха 78, 20.01.2015):
> Раньше на ВМЗ трамвай ходил регулярно, когда была необходимость.

А куда она делась? Люди из жилмассива исчезли что ли?
0
21.01.2015 19:54 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9836 · Senior photo moderator
Там был завод ВМЗ, которого сейчас нет. Как такового пассажиропотока, кроме заводчан, не было.
0
21.01.2015 20:38 MSK
Link
GrekOFF · Moscow
Photos: 71 · Local editor
Цитата (Rezident, 21.01.2015):
> Как такового пассажиропотока, кроме заводчан, не было.

Ну жители улиц Быкова, Оплетина и окрестностей никуда не делись.
Другое дело, что 2 маршрутам (как это было в советские годы) там делать нечего, а 4-ку в перспективе можно было бы и вернуть на историческую трассу или 16 маршрут с Кушвы вновь запустить.
+1
21.01.2015 21:00 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9836 · Senior photo moderator
Вернуть 16 или изменить 4 - это полбеды. Беда в том, чтобы обеспечить эти изменения с адекватными интервалами. Для этого нужны водители, которых нет.
0
21.01.2015 22:05 MSK
Link
GrekOFF · Moscow
Photos: 71 · Local editor
Цитата (Rezident, 21.01.2015):
> Для этого нужны водители, которых нет.

Я в курсе, поэтому и пишу - "в перспективе", а не прямо вот завтра.
0
22.01.2015 06:33 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9836 · Senior photo moderator
Так эта перспектива с нынешним положением дел и обстановкой может не настать. Вообще. Но, конечно, 16-й был бы хорош.
0
20.04.2015 20:32 MSK
Link
Игорёха 78 · Nizhniy Tagil
Photos: 1
По какой причине 115-й вагон отцепили от 114-го?
0
21.04.2015 12:16 MSK
Link
FanUmbrella · Nizhniy Tagil
Photos: 2166 · Local editor
В 115м платы какие-то не выдержали и сгорели, возможно что вина не завода, в таком случае чинить будут долго.
0
24.04.2015 08:32 MSK
Link
Schurick · Yekaterinburg
Photos: 66
Вина не завода. Случай не гарантийный.

Насколько удалось выяснить, дело было так: произошел слом пантографа, при этом пантограф лежал, распластавшись по крыше и крышевому оборудованию. Водитель не придумала ничего лучше, как пойти во второй вагон, поднять пантограф там и попытаться в таком виде доехать до депо. Естественно, вагоны при этом никто по высоковольтным цепям не рассоединил и на разломанном пантографе всю дорогу было 600 вольт. Во время движения одна из деталей сломанного пантографа неоднократно касалась корпуса шкафа А0 в районе разъема линии связи CAN. При этом между пантографом и корпусом шкафа возникала электрическая дуга, которую в конце концов пробило на линию связи, что привело к выжиганию двух плат контроллеров (шкафа А0 и первого тягового преобразователя) и платы связи в СКАТ. Вообще, на мой взгляд, легко отделались, могли выжечь гораздо больше.
0
24.04.2015 09:33 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9836 · Senior photo moderator
Почему тогда оказался неисправным второй вагон (№115)? Судя по описанию, неисправным должен быть №114.
0
24.04.2015 09:43 MSK
Link
Schurick · Yekaterinburg
Photos: 66
Местные специалисты по согласованию с нами переставляли по одной исправные платы со 115-го на 114-й, чтобы таким образом выяснить, что именно погорело. В итоге 115-й сейчас стоит разукомплектованный, а его платы стоят на 114-м.
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.