А что случилось? СМЕ что-ли сломалась, и ее в депо везет другой вагон (или наоборот)?

наоборот, 1104 - не исправный

Понятно, спасибо. По превью я реально подумал, что 3 вагона сцепили:)

Цитата (Влад Менькин, 10.01.2015):
> реально 3 вагона сцепили

Мы можем...

Тогда надо будет снять с маршрутов почти две трети водителей..)

А как СМЕ вообще оказалась на линии?

Непривычно видеть СМЕ со 2-го пантографа. А здесь ещё и с буксиром.

Цитата (MMG, 11.01.2015):
> А как СМЕ вообще оказалась на линии?

В этот день с утра пол депо из-за перепада температур стояло на изоляции - не могли включить. Нам нужно было ехать на буксировку. Вот мы со Стасиком и взяли СМЕ для надёжности.


Цитата (Семёнов, 11.01.2015):
> Непривычно видеть СМЕ со 2-го пантографа.

http://transphoto.ru/photo/760615/
http://transphoto.ru/photo/543381/

В Барнауле нет автоматических стрелок, или пантографом второго вагона ухитряются переводить?

Цитата (BorisB, 12.01.2015):
> В Барнауле нет автоматических стрелок, или пантографом второго вагона ухитряются переводить?
http://transphoto.ru/photo/760615/

Неужели больше нигде нет радиоуправляемых стрелок? Даже современные троллейбусы имеют клавишу для перевода стрелок.
У нас даже на тяжёлом профиле светофор включается не салазками, а электронным датчиком.
Что касается стрелок, то в Барнауле 100% стрелок имеют автомат перевода и подогрев.

Цитата (Максим Раевский, 12.01.2015):
> Неужели больше нигде нет радиоуправляемых стрелок?

В Екатеринбурге последние демонтировали в 2011 году.

Цитата (BorisB, 12.01.2015):
> В Барнауле нет автоматических стрелок, или пантографом второго вагона ухитряются переводить?

А в чем проблема на втором пантографе проехать автоматическую стрелку?

Цитата (Jen, 12.01.2015):
> А в чем проблема на втором пантографе проехать автоматическую стрелку?

Если стрелка на салазках, то проблема

Цитата (Rezident, 12.01.2015):
> В Екатеринбурге последние демонтировали в 2011 году.

Не из-за идиотов ли с очумелыми ручками и стартовыми познаниями в радиоэлектронике, алчущими незатейливо скрасить свой досуг? Если память верна, были эксцессы.

Цитата (Jen, 12.01.2015):
> А в чем проблема на втором пантографе проехать автоматическую стрелку?

Можно заработать подсечку первого вагона.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.01.2015):
> Не из-за идиотов ли с очумелыми ручками и стартовыми познаниями в радиоэлектронике, алчущими незатейливо скрасить свой досуг?

Их же обслуживать нужно, а никому это не надо. Проще салазки развесить, а удобно или не удобно - это дело десятое, которое мало кому интересно.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.01.2015):
> Если память верна, были эксцессы.

Кто-то "взломал" и перевел стрелку?

Цитата (Федор Киселев, 12.01.2015):
> Кто-то "взломал" и перевел стрелку?

Угу, именно так.

А подробности можно?

Цитата (Rezident, 12.01.2015):
>
> Цитата (Jen, 12.01.2015):
> > А в чем проблема на втором пантографе проехать автоматическую стрелку?
>
> Можно заработать подсечку первого вагона.

Обычно стрелки вешают с учетом возможности проезда СМЕ, если в городе они эксплуатируются. А дальше дело привычки.

Цитата (Jen, 13.01.2015):
> Обычно стрелки вешают с учетом возможности проезда СМЕ, если в городе они эксплуатируются.

Так СМЕ эксплуатируются в основе своей на пантографе первого вагона. К тому же на одиночке очень "удобно" высматривать стрелку за 25-30 метров.

В Туле, кстати, салазки "под второй вагон" повешены, поэтому в бытность систем езда на втором пантографе была нередким явлением.

скорее бы зима, чтоб было холодно