До конца 2015 года в Республике Крым и Севастополе полностью обновят и значительно увеличат парк троллейбусов, автобусов и трамваев.

Правительство Российской Федерации утвердило программу обновления городского пассажирского транспорта на территории Крымского федерального округа. Соответствующее распоряжение подписано сегодня премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым.

За счет централизованных поставок пассажирской техники в Республику Крым и Севастополь до конца 2015 года планируется на 100% обновить парк троллейбусов и трамваев; увеличить парк автобусов на 58%, парк троллейбусов – на 64%, парк трамваев – на 82%.

Объем средств, направленных на закупку пассажирской техники составляет 14 млрд 520 млн рублей.

Итого, в 2015 году в Крымский федеральный округ поступят 960 единиц новой техники.

155 современных троллейбусов получит КРПП «Крымтроллейбус», 111 - ГУП «Севэлектроавтотранс», 16 - ККПП «Керчьтроллейбус».

Кроме этого, Республика Крым получит 610 комфортабельных автобусов, Севастополь - 41.

Евпаторийское «Трамвайное управление им. И.А.Пятецкого» получит 27 скоростных тихоходных трамваев.

Очень рад за Крым,что ему грядет в нынешнем году такое глобальное обновление и увеличение количества подвижного состава пассажирского транспорта!
Примите мои поздравления!

А примерно известно, что придет? Меги и Оптимы или что-то другое?

Станет известно как только проведут соответствующие аукционы.

Я надеюсь, "планируется на 100% обновить парк троллейбусов" написали для красного словца. А то с руководства Крымтроллейбуса станется, посписывают все Шкоды, и получат в итоге прирост количества машин сильно меньше 64%.

Цитата (V11, 11.01.2015):
> А примерно известно, что придет?

У нас в СТП ходят упорные слухи о Транс-Альфе. Мол и Мегу 001 увезли потому что Транс-Альфа конкурс выиграет.

Мда... уже лучше бы для хоть какой-то унификации TMG-7207 взяли...
Уж куда лучше и по компоновке салона и по уровню комфорта, чем остальные российские троллейбусы. Хоть это и моё субъективное мнение, но всё же

Цитата (MAXMASTER, 11.01.2015):
> скоростных тихоходных трамваев.

Скоростных медленных? Тихоходный - это медленный, а бесшумный - это тихий.

Цитата (MAXMASTER, 11.01.2015):
> планируется на 100% обновить парк троллейбусов и трамваев

Надеюсь, что это невыполнимый блеф. То есть я не против поставок в Крым нового ПС, я против списания старого только за то, что он "украинский", при том, что отечественных аналогов трассовых троллейбусов и узкоколейных трамваев нет в природе.

Цитата (MAXMASTER, 11.01.2015):

> У нас в СТП ходят упорные слухи о Транс-Альфе. Мол и Мегу 001 увезли потому что Транс-Альфа конкурс выиграет.

Транс-альфа пуп надорвет, а не конкурс выиграет. Да и Всё нынешнее поколение Крымчан умрет своей естественной смертью от старости, но так и не дождется от Транс-альфы такого количества троллейбусов.

Цитата (Алексей Белов, 11.01.2015):
> Мда... уже лучше бы для хоть какой-то унификации TMG-7207 взяли...

А кто их продаст, тем более в Крым? Нынешнее правительство за перекопом делает всё для того что б уничтожить весь товарооборот с Россией и сильно гордятся этим. Так что, чего-чего, а на 7207 точно можно не расчистить.

P.S. Только не надо мне тут политику шить.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.01.2015):
> я против списания старого только за то, что он "украинский"

Что за хрень вы пишете? Вроде взрослый человек. Списывать будут не по принципу свой-чужой, а по возрасту. Тем более, что планируемого количества ПС явно не хватит для поголовной замены всего парка крымских троллейбусов. При том что хотят не просто обновить, но и увеличить парк машин.

Цитата (Серега, 11.01.2015):
> Тем более, что планируемого количества ПС явно не хватит для поголовной замены всего парка крымских троллейбусов.

Тем не менее анонсировано

Цитата (MAXMASTER, 11.01.2015):
> планируется на 100% обновить парк троллейбусов и трамваев

а это в переводе на русский язык именно поголовная замена всего парка крымских троллейбусов, включая новые Богданы.

Цитата (Серега, 11.01.2015):
> Что за хрень вы пишете?

Я был бы рад, если бы написанные мной опасения оказались хренью.

А вот сама программа.
http://government.ru/media/files/tERKybYcWp8.pdf

150 троллейбусов для Крымтроллейбуса, 111 троллейбус для Севастополя и 16 для Керчи. 610 автобусов для Крыма, 41 автобус для Севастополя и 27 трамваев для Евпатории.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.01.2015):
> а это в переводе на русский язык именно поголовная замена всего парка крымских троллейбусов, включая новые Богданы.
А если посмотреть на циферки в программе и сравнить с количеством ПС в Крымтроллейбусе?

Самое интересное в этой истории для меня это новый трамвай под метровую колею. Песа через УВЗ, Альстом или УКВЗ?

На первый год идет только 5 ярдов, при нынешних ценах на 27 трамваев в случае первых двух производителей уйдет ровно половина. Поэтому вся надежда на УКВЗ, а там и Пятигорск с Калининградом может подтянутся.

ПС, Текст постановления по уровню исполнения напоминает википедию, но вполне адекватно описана текущая ситуация, и Богданы никто утилизировать не собирается.

Основной парк вагонов Евпатории - это вагоны KT4SU с педальным управлением. Даешь 71-407 в Евпатории на новой тележке под метровую колею!)))

Цитата (artusha, 11.01.2015):
> На первый год идет только 5 ярдов, при нынешних ценах на 27 трамваев в случае первых двух производителей уйдет ровно половина.
Там некий субсидированный лизинг.

А автобусы, кстати, только газовые будут.

Цитата (Rezident, 11.01.2015):
> Даешь 71-407 в Евпатории на новой тележке под метровую колею!)))

Может, не надо позориться с этим убожеством. Надо 623 делать на узкой колее или Песы покупать. Хотя, есть ещё Транспортные Системы и Альстом. Хотя, у последних двоих шансов меньше из-за высокого процента покупного за Евро. Кстати, как там с габаритом в Евпатории? Не потребуется ли трёхсочленённый вагон 2.2 метра, как Песа в Калининграде?

Цитата (MAXMASTER, 11.01.2015):
> Мол и Мегу 001 увезли потому что Транс-Альфа конкурс выиграет.

У Транс Альфы годовой объём производства меньше необходимого. Хотя, для трассы я надеюсь, будет отдельный лот - и вот туда ТА действительно лучший вариант.

Цитата (Володя, 11.01.2015):
> Цитата (Rezident, 11.01.2015):
> > Даешь 71-407 в Евпатории на новой тележке под метровую колею!)))
>
> Может, не надо позориться с этим убожеством.

Понимайте сарказм ;)
>Надо 623 делать на узкой колее

Габариты никто не отменял :)
>или Песы покупать.

Вот это больше похоже на реальность) Хотя, как не было проблем из-за санкций...
>Хотя, есть ещё Транспортные Системы

Опять же, габариты... Тут новую модель надо разрабатывать... УКВЗ это тоже касается...
> и Альстом.

Точнее ТрамРус) ТМХ, к счастью, не в санкциях, так что возможно. Главное лицензию купить.
>Хотя, у последних двоих шансов меньше из-за высокого процента покупного за Евро.

Сборка в России, и нет проблем) Ну и Dimons, не зря говорит про "субсидированный лизинг".
>Кстати, как там с габаритом в Евпатории? Не потребуется ли трёхсочленённый вагон 2.2 метра, как Песа в Калининграде?

Там полный треш, хуже чем в Каллининграде. Так что там нужна Песа...

>
> Цитата (MAXMASTER, 11.01.2015):
> > Мол и Мегу 001 увезли потому что Транс-Альфа конкурс выиграет.
>
> У Транс Альфы годовой объём производства меньше необходимого. Хотя, для трассы я надеюсь, будет отдельный лот - и вот туда ТА действительно лучший вариант.

По мне Транс-Альфа может рассчитывать только на Керчь... Уж слишком большое количество ПС собираются закупить...

Цитата (Володя, 11.01.2015):
> У Транс Альфы годовой объём производства меньше необходимого. Хотя, для трассы я надеюсь, будет отдельный лот - и вот туда ТА действительно лучший вариант.

Цитата (Влад96, 11.01.2015):
> По мне Транс-Альфа может рассчитывать только на Керчь... Уж слишком большое количество ПС собираются закупить...

Чего переживать? Выиграет, так выиграет. Что успеют, то сами соберут. Что не успеют, то из Москвы и Санкт-Петербурга надергают в качестве помощи. В Москве как раз планируют сокращать парк троллейбусов. :)

Хм... Написал коммент в духе "программа полный бред" и удалил, ибо оказалось, что журналисты ничего не поняли.

Для тех, кому лень читать.

1. 100% обновления - имеется в виду техники, откатавшей более 15 лет. То есть евпаторийские трамваи, Шкоды и, видимо, ЮМЗ (хоть они и не откатали, но уже скоро). Богданам и БКМам ничего не грозит.

2. Увеличение парков - это через пять лет. В наступившем году его явно не будет.

Цитата (Влад96, 11.01.2015):
> Хотя, как не было проблем из-за санкций...

Осмелюсь напомнить, что весь Крым под санкциями, и никто за бугром не посмеет сотрудничать с российской фирмой, взявшей крымский заказ. А этой российской фирме будет перекрыт любой выход на Запад, особенно финансовый. Вспомните убитый на взлёте "Добролёт".

Цитата (Сергей Мурашов, 11.01.2015):
> Осмелюсь напомнить, что весь Крым под санкциями, и никто за бугром не посмеет сотрудничать с российской фирмой, взявшей крымский заказ.

Что мешает китайским дочкам западных гигантов сотрудничать с российскими компаниями, работающими на Крым. Да и портальные мосты под низкополы где мы возьмём по этой программе? Или все автобусы и троллейбусы будет СВ от ГАЗа? Они же вроде в этом году должны будут запустить свой портальный мост под 4292. Но и тут беда: наверняка в нём будen иностранные комплектующие, а тормозные системы WABCO и мозги и форсунки 53* серии BOSCH

Немцы не дураки терять российский рынок. Скорее санкции отменят, закроют на них глаза, чем лишатся российского рынка. Вон, немецкиё сельхозминистр уже собирается просить отменить наши антисанкции:)

Цитата (Сергей Мурашов, 11.01.2015):
> Осмелюсь напомнить, что весь Крым под санкциями, и никто за бугром не посмеет сотрудничать с российской фирмой, взявшей крымский заказ. А этой российской фирме будет перекрыт любой выход на Запад, особенно финансовый. Вспомните убитый на взлёте "Добролёт".

Легко обходится. Например, официально ПС купит Москва для себя, а потом просто передаст купленное в Крым.

Вообще в программе ясно написано о российском производстве. Так что это как минимум российская сборка и в нынешних условиях она будет явно не в Крыму.

А вообще есть такое чувство, что четырнадцатые Шкоды еще покатаются. Заявлено-то именно желание их списать. Потом окажется, что на трассе все равно нужны. Девятки, если придут обновы, конечно же, спишут почти все. На них и работать-то будет некому скорей всего.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.01.2015):
> Цитата (Влад96, 11.01.2015):
> > Хотя, как не было проблем из-за санкций...
>
> Осмелюсь напомнить, что весь Крым под санкциями, и никто за бугром не посмеет сотрудничать с российской фирмой, взявшей крымский заказ. А этой российской фирме будет перекрыт любой выход на Запад, особенно финансовый. Вспомните убитый на взлёте "Добролёт".

Да что вы пристали все к Добролету... Посмотрите на ТрансАэро, S7, Аэрофлот. Они тоже летают в Крым, и ничего :) Просто Добролет только и летал в Крым, вот и результат...

А с Молочным что, или зажали 1-ого двухголового?)

Цитата (Сергуня, 11.01.2015):
> А с Молочным что, или зажали 1-ого двухголового?)

А зачем им новомодная Песа?) Эта линия, как достопримичательность) По мне, там должны ходить только старые Готы, но модернизированные :)

Цитата (Влад96, 11.01.2015):
> Цитата (Сергуня, 11.01.2015):
> > А с Молочным что, или зажали 1-ого двухголового?)
>
> А зачем им новомодная Песа?) Эта линия, как достопримичательность) По мне, там должны ходить только старые Готы, но модернизированные :)

Угу. При этом имеем еще кучу Гот в Евпатории, которые после списание, можно либо передать, либо разделать на запчасти.

Цитата (Сергуня, 11.01.2015):
> А с Молочным что, или зажали 1-ого двухголового?)

R1 им!)))

Жаль. :( Крымские Богданы самые лучшие троллейбусы в плане комфорта. До сих пор останется в памяти приятная поезда на Богдане и просмотр мультика в салоне. Эх(( Теперь хоть в Крым не едь...

Как представлю Мегаполис или Транс-Альфа... Аж тошно становится. Надеюсь, может хоть МАЗ-203 подключится.

все это хорошо....но через год хотелось бы услышать коменты всех присутствующих!
говорить не делать,а делать тяжело....дорогие россияне!

Цитата (Сергуня, 11.01.2015):
> А с Молочным что, или зажали 1-ого двухголового?)

Это не муниципальная линия по-моему...

Цитата (Dimon, 11.01.2015):
> Жаль. :( Крымские Богданы самые лучшие троллейбусы в плане комфорта. До сих пор останется в памяти приятная поезда на Богдане и просмотр мультика в салоне. Эх(( Теперь хоть в Крым не едь...

Господи, да не будут они списывать Богданы!
>
> Как представлю Мегаполис или Транс-Альфа... Аж тошно становится. Надеюсь, может хоть МАЗ-203 подключится.

Радуйтесь, что БТЗ обанкротился :D

Цитата (Dimon, 11.01.2015):
> Как представлю Мегаполис или Транс-Альфа... Аж тошно становится. Надеюсь, может хоть МАЗ-203 подключится.

Нормальной машины для трассы на данный момент нет ни у одного производитля. Тот же Богдан не сделал(спасибо писавшим ТЗ) машину для трассы. Если сейчас федералы подскажут что на трассу нужна специальная машина - будет круто. Нельзя скрещивать ужа с носорогом. город и дальний пригород - разные ниши и машины должны быть разными.

Господи, вы что там совсем с ума посходили? Никто не будет Богданы списывать! До этого никто не додумается!

Пускай пускай волосы на себе рвут, на эпиляторах сэкономят:).

я вообще с ужасом жду перемен в "Крымтроллейбусе". галерея Москвы - все эти ЗиУ,непойми что 2001-2006 годов выпуска - это мрак

Покупка новых троллейбусов - это замечательно. Но не планируется ли развитие сети? Было бы неплохо сделать единую троллейбусную сеть во всём Крыму, раз такие крупные деньги выделяются. Для полуострова экологичность, для властей мощный пиар как для внутреннего потребления, так и для внешнего.

Цитата (Володя, 11.01.2015):
> город и дальний пригород - разные ниши и машины должны быть разными.

Суть в том, что так называемый "дальний пригород" очень сезонный и в советское время практиковалось переоборудование салонов дважды в год - дабы зимой машина была городской, а летом трассовой. И то зимой часть трассовых машин все равно простаивала. С этой точки зрения ТЗ на Богданы было правильным. То, что Симферопольский парк нынче "ленивый" и не снимает на зиму лишние сиденья - совсем другая тема.

С трассой проблема совсем в другом. Мы под нижегородским фото трамвая дискутировали о вагонах 71-40х, совершенно не подходящих для работы на затяжном спуске. А в Крыму они не километр-полтора, а до девяти. Тормоза наподобие тех на крымских спусках просто страшно представить.

Да, и еще. Заявлено в программе, что 90 с лишним процентов пассажиров Крымтроллейбуса город. С одной стороны, это хорошо, ибо есть шансы на полноценное, а не по остаточному от трассы принципу развития городских перевозок. Но с другой...

Цитата (Cypok, 12.01.2015):
> Было бы неплохо сделать единую троллейбусную сеть во всём Крыму, раз такие крупные деньги выделяются.

Тут хоть бы на Жучку сеть протянули, и то хорошо будет.

Цитата (Andrew-NNG, 12.01.2015):
> Суть в том, что так называемый "дальний пригород" очень сезонный и в советское время практиковалось переоборудование салонов дважды в год - дабы зимой машина была городской

А откуда такой рост потока в городах зимой?

Цитата (Володя, 12.01.2015):
> А откуда такой рост потока в городах зимой?

Это не рост города, а упадок пригорода.

Цитата (Дальнобойщик, 12.01.2015):
> Это не рост города, а упадок пригорода.

Если в городе зимой поток не растёт, т.е. может быть вывезен имеющимися городскими машинами, зачем нужно перекомпоновывать трассовые машины в городские?

2015 год- год прощания со Шкодами. Очень жаль. Надо успеть прокатиться тогда еще.

Цитата (TRalex, 12.01.2015):
> Надо успеть прокатиться тогда еще.
Да кто ж вам мешает во Львов, Ровно, Тернополь, Житомир, Одессу и т.д. приехать?

Меня во всей этой новости смущает одно: опять привелигированный VIP-регион: МСК, СПб, Сочи, Казань и теперь вот Крым, а когда Дмитрий Медведев подпишет указ по приобретению за счёт федеральных средств аналогичного количества подвижного состава ну, скажем, для Челябинской области (282 троллейбуса в Крым - так пусть и сюда, скажем, 230 в Челябинск и 52 в Миасс купят; 27 скоростных тихоходных трамваев: по 10 Челябинску и Магнитогорску и 7 Златоусту; 610 автобусов: 200 Челябинску, 100 Магнитогорску, по 50 Миассу, Златоусту, Копейску и Троицку и остальные 110 по остальным городам и сёлам)? Надо сказать, Крымтроллейбус и так по подвижному составу в лучшем состоянии, чем МУП "Челябинский городской электрический транспорт": мало того, что ЛиАЗы 2007 года не идут ни в какое сравнение с "Богданами", так и крымские шкоды, в отличие от челябинских старых ЗиУ, не являются таким уж металлоломом, несмотря на свой возраст!

К слову, чтобы меня не обвинили, что думаю только о себе: Челябинск я привёл для примера: если Дмитрий Медведев хочет закупить трамваев в Новосибирск или Тверь, троллейбусов в Иваново или Каменск-Уральский - буду совершенно не против! Лишь бы не "only for VIP"

Цитата (Володя, 12.01.2015):
> А откуда такой рост потока в городах зимой?


Цитата (Антон Чиграй, 12.01.2015):
> Цитата (Дальнобойщик, 12.01.2015):
> > Это не рост города, а упадок пригорода.
>
> Если в городе зимой поток не растёт, т.е. может быть вывезен имеющимися городскими машинами, зачем нужно перекомпоновывать трассовые машины в городские?

Речь идет только об июле и августе, когда городских пассажиров в Симферополе существенно меньше всех остальных месяцев. По причине каникул, отпусков и так далее. И именно в эти месяцы максимум пассажиров на трассе. Соответственно симферопольские городские машины усиливают трассу. По крайней мере так было в советское время - выпуски на наиболее студенческое марьинское направление на лето сокращались более чем вдвое... ну, правда, эти выпуски, конечно, были огромными (все марьинское кольцо было забито троллейбусами), а не как сейчас.

Цитата (TRalex, 12.01.2015):
> 2015 год- год прощания со Шкодами. Очень жаль. Надо успеть прокатиться тогда еще.

я бы не рыдал по ним. у нас всегда, когда много обещают, все делается через жо.

плюс мало кто понимает, что 2014 год как год популизма еще даст о себе знать в бытовом аспекте.

Цитата (TRalex, 12.01.2015):
> 2015 год- год прощания со Шкодами. Очень жаль. Надо успеть прокатиться тогда еще.

Успеете :). Во-первых, сто с лишним троллейбусов еще надо собрать и перевезти в Крым, притом через переправу. Во-вторых, они должны обкататься и приработаться, и водители на них переучиться (это не полгода курсов, конечно, но все же и не прямо сразу - всех в один день одновременно не погонишь на стажировку, кому-то и работать надо). И вот уже после этого да, пойдет ревизия старого ПС на предмет, что списать, что перевести во вспомогательный ПС и т. п.

Цитата (ArsenZP, 12.01.2015):
> Львов, Ровно, Тернополь, Житомир, Одессу

Мешает отсутствие там горной троллейбусной линии.

Анонсированые цифры - это как обещание устроить выдающийся курортный сезон: все в убытке, всё разворовано или еле тлеет.

А теперь внимание главный вопрос: за какие такие доходы Крым смог заработать на столько транспорта?
Ни за какие - это дотация за денюжки федеральных регионов РФ.
Где тут федеративный подход - ткните пальцем, пока вижу унитарную вертикаль управления из столицы.

Цитата (TriHyBus, 12.01.2015):
> Анонсированые цифры - это как обещание устроить выдающийся курортный сезон: все в убытке, всё разворовано или еле тлеет.
У крупных санаториев все неплохо.

Цитата (Alexander000001, 12.01.2015):
> Челябинск я привёл для примера: если Дмитрий Медведев хочет закупить трамваев в Новосибирск или Тверь, троллейбусов в Иваново или Каменск-Уральский - буду совершенно не против!

Варламов бы, кроме Твери, сразу об Омске напомнил бы (-:

Цитата (V11, 12.01.2015):
> Спорно, вы не сравнивайте жизнь, да хотя бы нашу с, допустим, немецкой или американской. Все же очевидно, что там возможностей "жить на широкую ногу", пусть и по нашим меркам, побольше будет.

Вот мне не очевидно - я сравнил;). Да, там средняя зарплата выше Российской или Беларусской в 2-3 раза, но как бы и цены на жизнь выше в те же самые разы. А когда едешь по глубинке - Беларусская глубинка выглядит ухоженнее Баварской. Может, мне неправильные города конечно попались там, но что-то я в этом сомневаюсь.

Цитата (Володя, 12.01.2015):
> Да, там средняя зарплата выше Российской или Беларусской в 2-3 раза, но как бы и цены на жизнь выше в те же самые разы.

Не знаю. У меня живут там родственники, так они почему-то могут позволить себе без особых проблем приобрести трехэтажный коттедж, а у нас и на мелкую квартирку в панельке нужно неизвестно сколько денег.

Цитата (Володя, 12.01.2015):
> Беларусская глубинка выглядит ухоженнее Баварской.

Скорее, вам неправильные глубинки попадались, как там, так и тут. То, что видел я в Германии в деревеньках - куда аккуратнее, чем у нас в больших городах. Может быть, дома и не очень шикарные, но они хотя бы аккуратные, ограды цивильные, а не разваленные и 100 раз покрашенные деревяшки, обнесенные таким же забором...

Цитата (MAXMASTER, 11.01.2015):
> До конца 2015 года в Республике Крым и Севастополе полностью обновят и значительно увеличат парк троллейбусов, автобусов и трамваев.

Программу хоть кто-то читал?
1) Это лизинг. Т.е. как минимум транспорт будет принадлежать "Российской лизинговой компании". Так, что проблем ни у Тролзы, ни у УКВЗ не будет.
2) Лизинг под 7,9%, в целом немного, но не факт, что Крымтроллейбус или Севастопольэлектротранс потянут его. Вполне вероятно, что вместо 300 троллейбусов приедет в лучшем случае 30.
3)Часть денег (45%) планирует внести государство, остальное - внегосударственные фонды. Т.е. половина из транспорта подвисает изначально в пространстве, ибо нет денег (внегосударственные источники финансирования - 55%).
4) Пожалуйста, покажите статью расходов госбюджета на выполнение этой программы. No money, no honey.

П.С. Конечно, это всё хорошо. Лично я ожидал, что госбюджет России расщедрится на полную оплату 688 единиц транспорта. Оказалось, что все намного сложнее. Более того, я уверен, что минимум 60-70% 14Тр переживут этот год без трудностей. 9Тр во многом могут быть списаны, однако, вероятность такого события не более 40-50%

Цитата (Mik_Yumz_T25, 13.01.2015):
> Лизинг под 7,9%, в целом немного, но не факт, что Крымтроллейбус или Севастопольэлектротранс потянут его.

Первый взнос за них платят, остальные войдут в экономическое обоснование цены на проезд и будут компенсированы из бюджета.

Цитата (Володя, 13.01.2015):
> Первый взнос за них платят,

"авансовый платеж от 0 процентов"
Что-что?(С) Мне тоже нравится, когда за меня платят от 0%.

Цитата (Mik_Yumz_T25, 13.01.2015):
> Что-что?(С) Мне тоже нравится, когда за меня платят от 0%.

Не надо путать авансовый платёж для предприятич и авансовый платёж вообще..

Цитата (Володя, 13.01.2015):
> экономическое обоснование цены

Несколько лет назад озвучивали эту обоснованную цену, которая на тот момент была то ли 3, то ли 5 грн (не помню точно, если честно). С учётом инфляции, падения рубля, подорожания электроэнергии эта обоснованная цена будет не меньше 15 руб, при том, что маршрутка 10. Даже в случае повышения стоимости проезда в маршрутках в 2 раза троллейбус при обоснованной цене проезда потеряет половину платежеспособных пассажиров. Так что я не представляю за какие бабки будут оплачивать лизинг в крымских реалиях.

Цитата (Алексей Белов, 13.01.2015):
> Так что я не представляю за какие бабки будут оплачивать лизинг в крымских реалиях.

Схемы известные : лизинг-долги-кредит-долги-транспорт и инфраструктуру в залог-долги-распродажа имущества по решению суда в пользу кредитора- долги- ликвидация отдельных депо сначала, а потом и городских электротранспортных систем целиком - полный переход на платные маршрутки, ведь в РФ у пенсионеров нет бесплатного проезда в отличии... так зачем утруждать?

Вот и всё ребята.Финиш.

Цитата (TriHyBus, 13.01.2015):
> ведь в РФ у пенсионеров нет бесплатного проезда в отличии...

РФ в отличие... есть федеративное государство, и решение о льготах принимает каждый субъект самостоятельно, с финансированием льготы из бюджета субъекта. Наскребут денег на полностью бесплатный проезд - будет бесплатный проезд (как в Москве и Московской области). Хватит только на 20 талонов в месяц за полцены - быть тому.

Цитата (Алексей Белов, 13.01.2015):
> С учётом инфляции, падения рубля, подорожания электроэнергии эта обоснованная цена будет не меньше 15 руб

А с учётом того, что надо поднять ЗП персоналу до российского уровня цена на проезд будет рублей 20-25. Но вся фишка в том, что тариф регулируемый и выпадающие доходы в России принято восполнять из средств регионального бюджета и восполнять их регулярно, а не только по решениям судов. Так что, ничего страшного не случится. Единственно что может случиться - это сокращение ремонтников, которые могут не понадобиться для обслуживания новй техники. Особенно, касается электромеханических участков.

Цитата (TriHyBus, 13.01.2015):
> Схемы известные : лизинг-долги-кредит-долги-транспорт и инфраструктуру в залог-долги-распродажа имущества по решению суда в пользу кредитора- долги

Гепа курсы проведет и всё ок будет. В Харькове ж не смогли ничего отжать.

Цитата (Володя, 13.01.2015):
> Единственно что может случиться - это сокращение ремонтников, которые могут не понадобиться для обслуживания новй техники. Особенно, касается электромеханических участков.

Ха, а новая техника разве не требует ремонта :)? Ремонтников во все времена в Крыму недоставало, куда их сокращать. Я уж не говорю о сложившейся в Крымтроллейбусе практике, когда сами водители делают свои машины, или же они корчи. И от года выпуска машины это мало зависит - как в девяностые 7714 1980 г/в делалась самим экипажем и именно поэтому была трассовой и вменяемой, так и 8153 1990 г/в (практически новая) тоже.

Так интересно читать комментарии спустя 6 лет...