Слабоватая модель:( Очень плохо тянет в сопку:( Отвратительные зеркала:( Плохоразличимые буквы на табло навстречу солнцу:( Быстро выходит из строя настройка табло:(

Олег, вы совершенно правы. На наших 06 (это Оптима, но табло те же), 26 и 41 табло не работает.

ЭМУ на 16-м, 17-м, 20-м и на 619-х КТМах тоже не лучше.

Табло Селена - дрянь дрянью. Зеркала чуть ли не единственные выпускаемые нашей промышленностью на данный момент. А вот с плохо тянет ообще не понятно - по начинке и двигателю это в общем-то обычная 9ка, мало чем отличающаяся от таковой 20летней давности...

Мне больше нравится стандартный 682Г-016.

На новых тролях бегущую строку запрограммировали как попало:
"Следует по маршруту 15 до конечной остановки ФПК - Пр. Ленина".

Наше руководство просило тролли с двигателем 150 кВт, но поставили 95 кВт:(

Олег, в таком случае можно было закупить ВМЗ-5298.00. У них двигатель - 170 кВт !

Можно было! Только наша мэрия отказалась из-за того, что ЗиУ дороже! Они с каждого 16.02 в карман наварили по 1.200тыс руб., а с дешевого какой навар?

А отдельно от троллейбуса двигатель ДК-211БМ мощностью 170 кВт закупить нельзя ?

В Тверь такие ведра в августе придут, а сначала Оптим обещали... :-(

У нас дефицит тролей... На что деньги есть, то и закупают. Хорошо, что Оптимы закупили в сентябре-октябре прошлого года вместо "башкир" 52761-Р !

Обождите, товарищи... Какие ещё 95кВт? Какая-то такая мощность была у ДК-207, который на ЗиУ-5 ставили :) На стандартный 682ой (а так же абсолютно любой другой реостатный 12метровый троллейбус производства РФ или РБ) идёт ДК-213А (или аналог) мощностью 115кВт. Версию ДК-211 с мощностью 150кВт тоже уже лет 15 не делают, вместо неё упомянутый ДК-211БМ на 170кВт. Докупить его отдельно, естественно, нельзя, потому что типовая схема КР-3001, применяемая на ЗиУ-9-подобных аппаратах не расчитана на него. 211ый идёт либо с РКСУ на основе схемы КР-3003 ("горные" одиночки ЗиУ, которые последние несколько лет не делали, и реостатные гармони ЗиУ/Тролза), либо на ТИСУшную схему КИ-3001 от энгельсских гармоней, либо с современными транзисторными приводами, типа ПТКД-201М. Что касается Транс-Альф со 170кВтным двиглом, то это только транзисторные, которые стоят несколько отличных от РКСУшных денег. Соответственно, та где 20-25летний 682В0* в сопку прёт на 110кВтном ДК-210, должен и этот переть на 115кВтном ДК-213.