Уважаемые владимирцы! Вот на данном видео
http://www.youtube.com/watch?v=E8X01txVq6k
На 1 мин 34 сек заметил, что тролл 165 разворачивается на Золотых Воротах. Но ведь 4-ки давно нет. С каких маршрутов машины могут использовать разворот на Золотых Воротах и при каких условиях.
А 165, судя по фотографиям на этом сайте, по 8, в основном, работает. Тогда тем более странно, что он делает в таком месте.

Может авария была далее по маршруту или опаздывал. А разворот этот могут использовать все, даже 12 пару недель назад здесь разворачивались, чтоб попасть на вокзал.

Цитата (burevisnyk, 04.04.2015):
> ... С каких маршрутов машины могут использовать разворот на Золотых Воротах и при каких условиях ...

Это называется "Укороченный рейс". Используется для возврата единицы в график в случае нарушенного движения. Нарушенным движение может быть не только из-за ДТП или обрывов контактной сети. Выбытие из движения по причине возникновения неисправности, устранённой на линии; по причине отсутствия водителя или кондуктора на время отправления по расписанию. Я, например, когда работал на линии, на коротких вечерних выходах старался не работать. Когда на каком-либо длинном выходе отсутствовал водитель 2-ой смены, диспетчера, зная мой нрав, перебрасывали меня на длинный выход с короткого. Если разница между моим выходом и свободным длинным около 10-15 минут, я укорачивался со стороны Доброго до Тысячи Мелочей; если разница 20-25 минут, я укорачивался со стороны Фатьянова через ВХЗ или вокзал; если разница 25-45 минут, я укорачивался со стороны Доброго через Вокзал или Золотые Ворота. Через Золотые в график встают Двойки и Семёрки. Восьмёрка не укорачивается, так как её для восстановления нарушенного движения никакое укорачивание (на крайняк нагнать минут 5-7, не заезжая на Батурина по Большому кольцу) не спасёт. А вот при необходимости изменения направления кольца (при перестановке на другой выход) Золотые используются активно, ибо при развороте на Рябинке с Малого кольца на Большое ожидать проследование выхода, за которым отправляться, можно лишь прямо на проезжей части, создавая помеху участникам движения. На Золотых же разворотное кольцо, где во время ожидания помеху не создашь никому однозначно.

Спасибо за разъяснение. Позвольте попутно вопрос по 8-ке. Когда я был в городе в 2007 году, она ходила как-то по-другому на время ремонта Гагарина. А как именно?
По Большой Московской, Большой Нижегородской, разворот на ВХЗ, потом на Мира по 11 и далее по обычной трассе? Или ещё как-то?

Цитата (burevisnyk, 05.04.2015):
> По Большой Московской, Большой Нижегородской, разворот на ВХЗ, потом на Мира по 11 и далее по обычной трассе?

Да, именно так.

А как осуществляется кольцевое движение на 8? Где высаживают пассажиров и отстаиваются на внешнем и внутреннем кольце? На Рябинке?

На 8-ке два кольца: внешнее продолжительностью оборота 38 минут, по которому троллейбусы делают крюк через рынок на Батурина; и внутреннее продолжительностью оборота 30 минут. Троллейбусы, следующие по внешнему кольцу, на Рябинке остановку не имеют. Конечным пунктом считается Рябинка, но тонкостью маршрута является непрерывность движения. Если есть необходимость "навестить" диспетчерскую, останавливаемся, пассажиры остаются в салоне. При следовании на обед или при окончании движения водитель объявляет "До Рябинки". Я несколько раз работал на 8-ке. Однажды оказалось так, что нас на внутреннем кольце крутилось всего три машины из 8-ми. Меня задавили! Но главное не в этом, а в том, что впереди никого, и, глядя в расписание движения, я не пойму: то ли на 12 минут вперёд иду, то ли на 18 опаздываю, сбился со счёта, сколько получасовых кругов намотал. В какой-то момент диспетчер выскочила прямо на дорогу меня тормозить, так как, как оказалось, я чесал всё таки на 12 (к тому моменту уже на 14 минут) вперёд и "вырезал" две машины, которые выходили из депо и должны были встать впереди меня. Пришлось к первому выползшему из депо пересаживать народ и вставать на обед.