В каком состоянии експонаты сейчас?

А в каком они могут быть состоянии после двух с половиной лет простоя под открытым небом?
Разве что перекрасили часть их в прошлом году.

Неужели 480 нельзя было перекрасить, вдобавок и У-6 в заводские цвета?! Не музей, а одно название!

Цитата (ШкОдНиК, 15.02.2015):
> В каком состоянии експонаты сейчас?

Есть сведения за 2013 год.

Цитата (ANDER_2011, 16.02.2015):
> Неужели 480 нельзя было перекрасить, вдобавок и У-6 в заводские цвета?! Не музей, а одно название!

Оно так есть по сути) Был бы это полноценный музей, туда еше свозили машины которые уже давно отсранили, а так по факту, там забрали даже то что было и удалось собрать))

Цитата (ANDER_2011, 16.02.2015):
> в заводские цвета?!
В Киеве шкоды большую часть жизни ездили в желто-красных цветах поэтому, возможно, 480 и У-6 не перекрашивали и оставили их такими, какими мы их помним

Нет, не поэтому. Машины так покрасили из-за спешки - некогда было составлять документацию на закупку краски нужных цветов (В КПТ эта процедура занимает свыше месяца), а открыть музей хотели немедленно и чтобы всё готовое стояло (а ведь так не бывает). Вот и покрасили кто чем был горазд.
Да и кузова машин были далеки от совершенства. Чтобы красить акрилом да ещё в родные цвета (это касается в том числе и 8Тр и МТБ), нужно ведь очистить борта от старой краски, выровнять их, и только потом красить, для чего необходимы руки и время, которых не было.
Но справедливости ради, 480 всё же частично покрашена в родные цвета - в салоне. Незадолго до передачи её в музей я её красил, правда, не успел закончить.

Предполагалось доводить машины до ума уже на территории музея, но в силу последовавших событий все работы остановились.

Цитата (ANDER_2011, 16.02.2015):
> Не музей, а одно название!

Легко судить, сидя на диване.
Ведь удачных попыток это изменить с 2012 года не было.

Цитата (Blek, 16.02.2015):
> туда еще свозили [бы] машины которые уже давно отстранили,

Гм, а есть кому этим заниматься?)))

> по факту, там забрали даже то что было

Только часть. Натурная экспозиция должна была состоять из 27 единиц на тот момент.

Цитата (Forteroyal, 16.02.2015):
> Легко судить, сидя на диване. Ведь удачных попыток это изменить с 2012 года не было.

Лично к Вам - без претензий, если что!..
Считаю, чтобы музей фунционировал должным образом - в первую очередь этим должна быть заинтересована местная власть, а не возлагать надежды (скажим так) на небезразличных транспортных любителей - которые без существенной материальной и организационной поддержки со стороны, так называемой "местной верхушки" не в силе что-либо сделать и предпринять относительно полноценной работы музея.

Да и быть такому музею надо поближе к центру.

Цитата (tavalex2007, 16.02.2015):
> Да и быть такому музею надо поближе к центру.

Если выделить относительно небольшую территорию, к примеру, на старой незастроенной территории ДШ - почему бы и нет... Хотя, о чем это я? Если быть реалистом, хоть бы не уничтожили то, что имеем на данный момент, не говоря уже о переносе музея поближе к центру, зная прекрасно - какая идет борьба за земельные квадратные метры, особенно в центре, да еще и в столице.

Цитата (ANDER_2011, 16.02.2015):
> на небезразличных транспортных любителей

Вот как раз таких катастрофически не хватает Киеву. Богатейшая история, ресурсы и количество интересующихся, но слишком многим лень.

Цитата (ANDER_2011, 16.02.2015):
> любителей - которые без существенной материальной и организационной поддержки со стороны, так называемой "местной верхушки" не в силе что-либо сделать

Это ещё смотря какие любители.
Финансирование ничто без прямо растущих рук и работающей головы. Многие не понимают, что никакие университеты не выпускают реставраторов, которых потом можно нанять через биржу труда. То есть, что делать самостоятельно нужно практически всё. А найти спеца по тем или иным работам намного сложнее, чем кажется. Например, где можно найти специалиста по конструкции и внутренностям МТБ-82? Да нигде. Пока сам не изучишь техническую документацию, десятки фотографий (салона в т.ч.), никакой дяденька не воспроизведёт все детали должным образом.

Даже без финансирования но при нужных людях по крупице, но работа всё равно может идти. То есть деньги не единственное, что нужно).

Организационный вопрос во многом тоже миф. Этим не управа, а непосредственно музейщики должны заниматься.

Цитата (tavalex2007, 16.02.2015):
> Да и быть такому музею надо поближе к центру.

Место выбирала Лидия Архиповна, хотя мне не понятно из каких соображений (кроме мифических обещаний ДД восстановить Татру Т-2).
А теперь уже надо отталкиваться от того, что есть...

Цитата (ANDER_2011, 17.02.2015):
> на старой незастроенной территории ДШ

Это уже не собственность КПТ, как и Лукьяновка, как и ТД-1. Соответственно, никаких надежд на эту территорию быть не может.

Цитата (Forteroyal, 17.02.2015):
> Это ещё смотря какие любители. Финансирование ничто без прямо растущих рук и работающей головы. Многие не понимают, что никакие университеты не выпускают реставраторов, которых потом можно нанять через биржу труда. То есть, что делать самостоятельно нужно практически всё. А найти спеца по тем или иным работам намного сложнее, чем кажется. Например, где можно найти специалиста по конструкции и внутренностям МТБ-82? Да нигде. Пока сам не изучишь техническую документацию, десятки фотографий (салона в т.ч.), никакой дяденька не воспроизведёт все детали должным образом.Даже без финансирования но при нужных людях по крупице, но работа всё равно может идти. То есть деньги не единственное, что нужно).Организационный вопрос во многом тоже миф. Этим не управа, а непосредственно музейщики должны заниматься.

Я к тому, что "верхушка" должна оказывать непосредственное влияние на развитие и быть гарантом существования самого музея, а саму работу на территории музея должны выполнять конечно же специалисты в этой сфере - это да, согласен.

Цитата (Forteroyal, 17.02.2015):
> Это уже не собственность КПТ, как и Лукьяновка, как и ТД-1. Соответственно, никаких надежд на эту территорию быть не может.

Я знаю. Это просто мысли вслух...

Цитата (Forteroyal, 16.02.2015):
> Гм, а есть кому этим заниматься?)))

Если учесть с того момента когда музей открылся в ДД и туда по сути больше ничего не завозили ( а ведь отдать тот же 3100 я не думаю что это сверх сложно было) то вывод просто он никому не нужен, что есть то есть.


Цитата (Forteroyal, 16.02.2015):
> Только часть. Натурная экспозиция должна была состоять из 27 единиц на тот момент.

Забрали же Татру У5 и 076. И если в случаи с 076 я еще могу понять,то зачем было забирать У5 обратно в учебки когда полно Татро корыт. Да и Т6 могли же дать какой то 318й или 010, взамен 076...но нет. Так это в одном депо,просто перегнать и все...


Цитата (Forteroyal, 17.02.2015):
> Вот как раз таких катастрофически не хватает Киеву. Богатейшая история, ресурсы и количество интересующихся, но слишком многим лень.

Я думаю есть и хватает их в Киеве) Другое дело вопрос организации. Например Т2 (5043) ведь столько было желание его сделать (в кафе или оригинал это уже другой вопрос) а по факту один раз собрались, почистили вагон, скинулись денюжкой и на этом все....знал бы что так будет, не приезжал бы(. Это вот мое личное ИМХО.

Цитата (Blek, 17.02.2015):
> Я думаю есть и хватает их в Киеве) Другое дело вопрос организации. Например Т2 (5043) ведь столько было желание его сделать (в кафе или оригинал это уже другой вопрос) а по факту один раз собрались, почистили вагон, скинулись денюжкой и на этом все....знал бы что так будет, не приезжал бы(. Это вот мое личное ИМХО.

Вот поэтому
>
Цитата (ANDER_2011, 16.02.2015):
> Считаю, чтобы музей фунционировал должным образом - в первую очередь этим должна быть заинтересована местная власть, а не возлагать надежды (скажим так) на небезразличных транспортных любителей - которые без существенной материальной и организационной поддержки со стороны, так называемой "местной верхушки" не в силе что-либо сделать и предпринять относительно полноценной работы музея.

Мысли толковые, только надо их проецировать на наши реалии).

Будем надеяться на лучшее...