Ледокол 7075 не смог преодолеть ледяные торосы. Из-за резкого понижения температуры после оттепели, а так же из-за отсутствия движения в выходные дни желоба забились льдом и плотной снежно-ледяной кашей. Благодаря героическим усилиям руководства и работников ГЭТ в 13:00 65-й маршрут возобновил работу по всей трассе. В ликвидации последствий стихии участвовало порядка 10 единиц (нерельсовой) спецтехники ГЭТ и большого количества специалистов, которые с помощью метёлок, ломов, отбойных молотков и набора волшебных слов боролись с редчайшим явлением природы.
Че? Колобок на заднем стекле не спас? А бэйджик много помог? -Вот если авторы этих АРХИ-ТУПЕЙШИХ приказов чистили пути, а равно занимались их исследованием и слушали синоптиков, знали частоту движения (чего кривить душой,хоть малость имели какое-то отношение к городскому транспорту)- таких "усилий" "руководства" не пришлось бы применять... Пора, ПОРА.. СНИМАТЬ "ФИТИЛЬ"!!!!
Цитата (Иван Волков, 21.02.2015): > Во дают. А во сколько 7075 начал ледоколить?
Видимо, первым рейсом, примерно, в 6:30, после него застрял ещё один 65-й прямо на разводном пролёте, за которым на мост зачем-то завернули одиночку 23-го маршрута. Примерно, в 9 часов (когда я шёл по мосту) за ними приткнулся ГСВ-79 с компрессором. Кстати, часам к 12 яркое солнышко и, возможно, немалое количество соли сделали своё дело: по желобам весело зажурчали весенние ручьи :)
Коллеги, мы живём в местности, где нормальное человеческое существование являлось большой проблемой, пара чухонских деревень до Петра I - исключение, которое подтверждает правило. И такие "редчайшие явления природы" - случались и случаются очень часто. Почему теперь всё это превращается в неразрешимую проблему - загадка, моё решение которой чревато вынесением санкций на 1 месяц. Поэтому умолчу...
链接