Ну во-первых если постараться, то выпуск найдется всегда. Во-вторых пришло 9 новых Богданов. А восстанавливать нет смысла. Это не дешево, да и смысл, чтобы потом проездил 2 года и на списание? Много мороки.
Ну да пришли новые Богданы, спишем старое, увеличение выпуска это такое... фигня. Этот же 4005 мог бы себе спокойно работать на Тр29 где была бы меньше нагрузка на тот же узел чем на Тр37А, но нет лучше и проще списать...пока будет такая политика о каком улучшении может быть речь.
Цитата (АМ Санек, 15.03.2015): > И почему на троллейбусах не практикуется практика укорачевания , как на икарусах? В прочем только на икарусах и делали такое.
Потому что для столицы такой медод недопустим, тем более, что Киев может себе позволить обновлять парки, чего не скажешь про периферийные города, которые не могут себе позволять массово обновляться, посему такое и практикуется, дабы сохранить ходовой ПС, пусть даже и в укороченном виде.
Цитата (JaMoS, 15.03.2015): > И почему мне ничуть не удивительно, что это случилось с машиной курятника? Не депо, а сущая клоака. И очень жаль, что им достались новые машины.
Во-первых, в КТД самые старые Авианты ранних поставок, во-вторых, на них значительно больше нагрузки чем, скажем, на Авианты 1-2-х депо, ввиду того, что маршруты КТД обслуживаются в спальных районах, особенно Троещина, где нет метро, а это значительная нагрузка на наземный ОТ, оттого быстрее изнашиваются, тем более, что 4005 уже 16 лет. Он свое уже отъездил.
Цитата (ANDER_2011, 15.03.2015): > Во-первых, в КТД самые старые Авианты ранних поставок, во-вторых, на них значительно больше нагрузки чем, скажем, на Авианты 1-2-х депо, ввиду того, что маршруты КТД обслуживаются в спальных районах, особенно Троещина, где нет метро, а это значительная нагрузка на наземный ОТ, оттого быстрее изнашиваются, тем более, что 4005 уже 16 лет. Он свое уже отъездил.
Здесь больше уклон идет на то какое обслуживание было у этого 4005. Да оно не лучше и не хуже чем в других депо и вы правы по поводу нагрузки на КТДшные троллейбусы. Но я более чем уверен что в этот узел у 4005 уже давно не кто и не заглядывал, он там проржавел давным давно и вот этот разрыв это было дело времени, собственно как и у других машин.
Условия эксплуатации куреневских машин как раз гораздо более щадящие: сравните качество дорожного покрытия на Оболони, Московском мосту и Троещине с той же улицей Стеценко, хотя бы. И сравните состояние салонов троллейбусов Куреневки и хотя бы даже первого депо.
Цитата (JaMoS, 15.03.2015): > Условия эксплуатации куреневских машин как раз гораздо более щадящие: сравните качество дорожного покрытия на Оболони, Московском мосту и Троещине с той же улицей Стеценко, хотя бы.
По-моему, на Оболони и Троещине покрытие не лучше, чем на Стеценко.
Цитата (JaMoS, 15.03.2015): > И сравните состояние салонов троллейбусов Куреневки и хотя бы даже первого депо.
Если сравнить с 4009, то такого страхолюдия в ТД-1 точно нет.
Цитата (АМ Санек, 15.03.2015): > И почему на троллейбусах не практикуется практика укорачевания
http://s018.radikal.ru/i502/1503/02/d8d4330c1ab5.jpg Но только на Тр37а такой маловместительный девайс будет неуместен. На Тр44 разве что... А вообще стоимость подобной "хирургии" будет не менее половины стоимости нового ТС
Цитата (ANDER_2011, 15.03.2015): > тем более, что 4005 уже 16 лет.
Когда машины были новыми, и завод-изготовитель и деповцы били себя кулаками в грудь, заявляя, что эти машины отходят не менее 18 лет (такой была гарантия на кузов машин). Да и вообще добрая половина надежд, возлагавшихся на К-12 - не оправдались.
Цитата (Forteroyal, 15.03.2015): > Цитата (ANDER_2011, 15.03.2015): > > тем более, что 4005 уже 16 лет. > > Когда машины были новыми, и завод-изготовитель и деповцы били себя кулаками в грудь, заявляя, что эти машины отходят не менее 18 лет (такой была гарантия на кузов машин). > Да и вообще добрая половина надежд, возлагавшихся на К-12 - не оправдались.
Ой. Было бы нормальное обслуживание, ездили ещё б лет 5-10.
Цитата (JaMoS, 15.03.2015): > Условия эксплуатации куреневских машин как раз гораздо более щадящие: сравните качество дорожного покрытия на Оболони, Московском мосту и Троещине с той же улицей Стеценко, хотя бы.
На Героев Сталинграда, Луговой, Правды и Свободы дороги в разы хуже, чем на Стеценко, уж по последней куда проще проехать быстро и обойти ямы )
Цитата (tavalex2007, 16.03.2015): > Кто знает, может, такая огласка поможет 4005 вернуться в строй. Может даже, не ему одному.
Очень хотелось бы. Ладно понимаю от этого сдох один 4003 но когда ситуация повторяеться еще с двумя машинами, может стоить заняться каким то ремонт, проверкой этих узлов,а не тупо ждать когда придет время следующего. Удивляюсь как там бедный 4001 еще выживает)
Кстати по поводу Богданов, что то я не заметил не одного нового Богдана на 37А! Обещали же 6 новых машин на троещину, тут еще и 4005 накрылся... На Тр37 в час пик видел 4327 ладно...на Тр30 вообще ни одного. Тр31...там 4326 был...на Тр50.50к 4329 (один раз) и более менее стабильно 4331. Куда же дели другие?
Кстати, подобные траблы с прицепом были и у ДАКов, но там разрушался не сам узел, а каркас в его районе, и передняя часть прицепа проседала. http://gortransport.kharkov.ua/photobase/25558/
Transphoto
基辅 日期: 13 三月 2015 年, 星期五
伊斯坦布尔
塔拉戈納
链接