Вагон не хуже многих. Поставки в другие города зависят от желания его купить в других городах :) Здесь никто не даст вам ответ на поставленный вопрос.

а как он внутри? Если хороший, то почему бы и не закупить?

Внутри обычный, не прекрасный и не лажовый.

Говорят, в Кемерово ждут трамвай АКСМ.

Мне нравится, хороший вагон, но фары ещё от АКСМ-201 придают ему унылость и грусть =(
ИМХО, надо над мордашкой поработать и тогда будет отличный вагон!

Цитата (Серый, 26.07.2008):
> А в другие города России вагоны данной модели (АКСМ-60102) не будут поступать?

Была информация, что Пятигорск будет закупать такие трамваи. С учетом своей узкой колеи, естественно.

Кемерово и троллейбус АКСМ ждало, однако дождалось ТролЗ.

В Пятигорске междупутья широкие, так что вполне этот вагон подойдёт. А "узкая" тележка на УКВЗ уже давно разработана.

Странно,путь справа видно, что не используется (ведёт «в никуда», перегорожен). Однако конт.сеть над ним висит, стало быть, он всё-таки нужен?

Это тупик. Почему-то решили не делать на кольце второй путь, а обошлись тупиком.

Этот вагон чем то напоминает консталы :)

Мне кажется или этот вагон уже остальных (например, КТМ-5)? Какая у него пассажировместимость?

Tassadar, он не уже. Это обман зрения :)
Всего вмещает 211 человек, 30 для сидения.

Ширина у этого вагона должна быть плюс-минус максимум 5 см по сравнению с КТМ-5М3, поскольку самый первый вагон этого семейства был создан на раме списанного витебского "утюжка".
Вагон отличный, тихий и мягкий, да и качество сборки наверняка на голову выше, чем у УТМ, УКВЗ и в особенности ПТМЗ.

Че ж оформление тогда тоже не сделали «на голову выше, чем у УТМ, УКВЗ и в особенности ПТМЗ»?

Да,качество у АКСМ конечно же на порядок выше,но вот с дизайном у них туго.

Здорово. Поздравляю пермяков. Взамен жуткой ктмовской рухляди такой вполне приличный европейский трамвай.

Кстати, в Пермь вместе с этим зеленым гоблином прибыли 4 КТМ-19. Интересно, они уже работают с пассажирами?

Да 71-619К, 4 штуки работают на теперешном "скоростном" маршруте города. "Скоростным" он стал в порядке эксперимента, суть эксперимента в следующем: на центральной улице города - Ленина нарисовали сплошные линии и поставили ГАИшников чтоб они следили чтоб ни кто не лез на трамвайные пути. И второе что сделали на маршруте работают только новые 619К и КТ вагоны коих в городе 15 штук. Всё бы хорошо но вагоны были в разных депо. И теперь все новые вагоны остались только в одном депо((((((.
Все за исключением АКСМа

Нормальный трамвай. Я конечно в нём не ездил, но внешность очень ничего.

Наконец-то, появился вагон для периферии. Замена 605ым есть - это радует! Напомню, что не все трамвайные хозяйства могут осилить покупку 619КТ или более дорогого 619А.
Представляю как эти КТМовыидные вагончики буду бороздить просторы СНГ в будущем.

Кроме начальной стоимости есть ещё более важный фактор - стоимость владения. Судя по отзывам эксплуатационщиков о троллейбусах АКСМ, то и здесь сравнение будет отнюдь не в пользу УКВЗ.

Недавно в Петербурге появилось много АКСМ 321 и у них столько проблем, что стоимость их владения вероятно окажется не сильно ниже, чем у других троллейбйсов. К тому же вагону УКВЗ вроде всегда были вполне приличного качества.

Цитата (Анюхин Александр, 27.07.2008):
> Наконец-то, появился вагон для периферии. Замена 605ым есть - это радует! Напомню, что не все трамвайные хозяйства могут осилить покупку 619КТ или более дорогого 619А.
> Представляю как эти КТМовыидные вагончики буду бороздить просторы СНГ в будущем.
Это если их как АКСМ-201 с производства не снимут. БКМ любит гнать лошадей, новое, новое... Вон с 93-го года 5-е поколение троллейбусов уже придумали :) (я от ЗИУ-АКСМ-100 считаю)

У нас в Перми в депо вроде бы им довольны, и по качеству он в самом деле лучше чем УКВЗшные вагоны. Мне самому он понравился))) Так как сам работаю водителем только не на нём((

Фары, опущенные в бампер - это хроническая болезнь, передающаяся по наследству от грузовиков МАЗ.
Дизайн - проще и не придумать- борта от КТМ-5(8), морда от МАЗа, зад- от троллейбуса с лестницей в придачу)))

А что лестница? Она и у РВЗ есть тоже :)
А фары одинаковые у грузовиков МАЗ моделей 80-х начала 90-х, АКСМ-101ПС, 201, 321, всех автобусов МАЗ-1**, автобусов Неман, АКСМ-743. Удивляюсь как их не влепили Радзимичам-092...

Цитата (IKS, 27.07.2008):
> То что в Минске ходили только РВЗ и ни одного КТМ, я считаю удача.

Ошибаетесь :) Каким-то ветром занесло в Минск 71-608К, причем это единственный представитель модели во всей Беларуси :) Да и ничего - по сей день абсолютно успешно катается себе.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 27.07.2008):
> Единственное,что мне не очень нравится в этом вагоне,так это то что ширина его или так скажем "видимая ширина" для глаз,то есть обман зрения!
Ещё больше это проявляется на вагоне ЛТ-5!

JaMoS, вы мне это так рассказываете, как будто я не из Минска. :) В Витебске, к вашему сведению, 71-608 6 штук. Минский я в расчёт не брал, так как это исключение из правил приносящие трам.парку одни проблемы, и я думаю ему ездить осталось года 2 максимум.

Цитата (IKS, 28.07.2008):
> JaMoS, вы мне это так рассказываете, как будто я не из Минска. :)

Пардон, конечно, но тогда тем более было бы странно слышать от Вас, что "в Минске ходили только РВЗ и ни одного КТМ"...

Цитата (IKS, 28.07.2008):
> В Витебске, к вашему сведению, 71-608 6 штук.

В Витебске 71-608КМ... все-таки это заметно другая модель по сравнению с 71-608К: электрооборудование то же, а вот кузов серьезно отличается. Поэтому я их как-то привык разделять.

Цитата (IKS, 28.07.2008):
> Минский я в расчёт не брал, так как это исключение из правил приносящие трам.парку одни проблемы, и я думаю ему ездить осталось года 2 максимум.

Понятное дело: для любого хозяйства очень неудобно и невыгодно иметь единственный экземпляр модели ПС. Даже когда их два, и то уже лучше.
Насчет оставшихся Вашему "ящичку" годов - таки да, согласен, вряд ли он проживет дольше. Однако когда есть вполне достойный вариант замены...

Этот путь был построен как задел на будущую линию и КС повешена по этой же причине. Но прошло 6 лет, а воз и ныне там...

Трамвай прерасный!Обожаю данные модели , а беларусы молодцы - практически весь ЭТ обновили

Хочу ответить всем, кто ругает светотехнику. Она у трамваев должна быть прежде всего видна другим участникам движения. Это относится к любым видам общественного транспорта, а к трамваю - особенно: он часто идет по середине дороги и там же высаживает пассажиров, сманеврировать не может, часто подчиняется своим особым знакам и светофорам, не всегда видимым и понятным другим участникам движения. В общем, на дороге он должен выделяться при любой видимости. А этого нет, пожалуй, ни у одного вагона, кроме последних - вспомните кустарные "лодочки" на КТМ-5, поворотники меньше спичечного коробка на ЛМ-68 или одинокую фару РВЗ-6! А никто не видел, как трамвай едет со включенным поворотником несколько остановок, пока не попадется поворот противоположного направления, потому что водитель включил тубмлер и забыл о нем? Так что белорусы молодцы, что поставили унифицированные с грузовиками блок-фары и сигнальные огни, которые выпускаются массовыми тиражами, недороги и хорошо отработаны. А заказать что-то свое, оригинальное - так подумайте сами, при выпуске где-то 40 вагонов в год - сколько будет стоить разработка и производство в пересчете на единицу продукции?! А если побьется, где искать и сколько платить?

Ну РВЗ светили не плохо. Фара большая.

Цитата (Мелькин Алексей, 03.08.2008):
> поворотники меньше спичечного коробка на ЛМ-68 ... Так что белорусы молодцы, что поставили унифицированные с грузовиками блок-фары и сигнальные огни, которые выпускаются массовыми тиражами, недороги и хорошо отработаны.

Выберите что-то одно. Если белорусы молодцы, то чем хуже ленинградцы, сделавшие в 1968 году то же самое, поставив на трамвай "фары и сигнальные огни, которые выпускаются массовыми тиражами, недороги и хорошо отработаны". Светоблок, использованный на АКСМе, тогда ещё и в проекте не существовал.

Он к нам в город прибыл без сидений, это уже наши приделали их.
Стандартные сидения выглядят подругому меньше, коричневые и с надписью Белкомунмаш!

Нет, Такие же цветастые (только без поручней) есть и в Минских новых АКСМ-601 и в некоторых АКСМ-321 в Питере

У меня одного не видно фото? Да и много где их не видно после краха сайта.

Может, надо подождать, когда перенесутся все фото на другой сервер?

Цитата (Makden, 03.10.2021):
> У меня одного не видно фото?

У всех не видно. См. главную страницу сайта. Пока по объёму вернули примерно половину фото, по количеству чуть меньше - много недоступных старых фото, они весят в кб меньше современных. Но при этом обещают со временем вернуть всё, что было опубликовано на момент падения сервера (25 сентября вечер).

Цитата (Виктор Селезнев, 03.10.2021):
> много недоступных старых фото

У меня не вернулись пока загрузки 2008-2012 годов, более ранние и более поздние целы.

Насколько знаю, бэкапы фотоматериалов делались крупными блоками (их в районе 16) и заливаются эти блоки по одному. Вероятно, блоки совсем старых залили раньше указанных Вами (хотя начали с блока самых новых). В субботу разговор шёл о примерно девятом блоке. Соответственно при сохранении темпов заливки где-то к концу этой недели либо всё уже будет на месте, либо будет смысл указывать на отсутствие чего-то. Пока рано - байтов много чисто физически, если за неделю прошло 8 или 9 блоков из 16, то ещё около недели и будет, может чуть меньше.