Покупка з/ч для КР, это не в магазин ближайший сходить. Ради 1 троллейбуса специально закупать отдельный артикул не будет. Второй сябар пока не пошёл на КР.
Другое едло почему обычную БКМовскую оптику и бампер поставить не могли..
Цитата (Володя, 06.04.2015): > Думаю, в Питере есть подобный магазин грузовых запчастей.
Думаю, никто и не искал. Кто по-вашему должен идти в этот магазин? И как вернуть потраченные средства? И зачем эти заморочки заводу (а по моим сведениям, замена фар и бампера была силами парка, а не завода)? Поверьте, на эстетику там всем плевать. Будет надо - фары от ЗиУ-9 воткнут на Мегаполис. Главное, чтобы тролль на линии ездил.
Цитата (Бидон Помоев, 06.04.2015): > Кто по-вашему должен идти в этот магазин? И как вернуть потраченные средства?
1 вариант - премией к зарплате, второй вариант - провести чеки товарный и кассовый через бухгалтерию вполне реально. В МГТ часто практикуется покупка ЗЧ в таких магазинах, где большой ассортимент из наличия. Собственно, а эти фары от КАМАЗа как купили?
Цитата (Володя, 06.04.2015): > 1 вариант - премией к зарплате, второй вариант - провести чеки товарный и кассовый через бухгалтерию вполне реально.
А ЗАЧЕМ? Если можно поставить то, что есть, и что вписывается в комплектность по списку (в техотделах не разделяют Сябров и не-Сябров). Думаете, кому-то кроме фанатов важно, какие там фары воткнут? Вот ответьте на вопрос - "а какая разница?". И "нахрен этот геморрой?".
Выглядит оно страшновато, а это, КМК, ни разу не в плюс имиджу троллейбуса. Если бы воткнули стандартные бампера от 321-"не сябра", вопросов бы не было.
Цитата (Бидон Помоев, 07.04.2015): > Думаете, кому-то кроме фанатов важно, какие там фары воткнут? Вот ответьте на вопрос - "а какая разница?".
Вообще говоря, если докапываться, то машина не соответствует заводской документации и 40(или сколько там запчасти должны лежать на складах) лет с окончания выпуска не прошло. Соответственно, машина не имеет права выезжать на дороги общего пользования.
Если не ошибаюсь, то 30. А так всё правильно. И такое нежелание проделать элементарную работу говорит лишь о том, что предприятие некому наказать за это.
Ну и вообще не красиво. Вот реально эти фары ну совсем не редкость. Это не какая-то уникальная чисто троллейбусная кузовщина, которую надо месяц с завода ждать...это просто фара от распространённого грузовика.
Цитата (Yosheek, 06.04.2015): > Москвичи, вот чья б корова мычала.. напомнить кто лидер по бронемордингу?)
Наша. Ибо у нас этим вопросом сейчас довольно плотно занялись. И машины с бронемордами восстанавливаются. Да и потом, если у нас в этом плане плохо, то это вовсе не значит, что нужно делать также
Цитата (Yosheek, 07.04.2015): > У вас пачки Сябаров.У нас - 2. Ради них не будут специально напрягаться.
Так не понятно, в чём напряг. Какие трудности испытают те, кто занимаются закупкой запчастей? Я сам работаю с запчастями, и за время моей работы столько всего нового и ранее незакупаемого видел. И никаких сложностей не испытывал. А так как Петербург всё таки не деревня какая-то, то вывод однозначный: предприятию не хватает хорошего пинка в целом и отвественным за закупку запчастей в частности.
Цитата (Володя, 06.04.2015): > Вообще говоря, если докапываться, то машина не соответствует заводской документации и 40(или сколько там запчасти должны лежать на складах) лет с окончания выпуска не прошло. Соответственно, машина не имеет права выезжать на дороги общего пользования.
По внутренним инструкциям возможно, а по общим ПДД на снятые с производства модели МОЖНО ставить фары иных производителей. Запчасти к снятой с производства технике, впрочем, производятся обычно еще 10 лет.
链接