Показалось, что кусок задницы от другого вагона прилепили. )

Да, действительно такое ощущение, что задний скос белый..видимо солнце отсвечивает.

Гостиница примерно так же отсвечивает, только более плавно

Конечно отблик)

Первый раз на "65" вижу. Сегодня где-то в 10:30 видел на Коллонтай - подумал, что разворот с 23, ан нет - по маршруту.

Практически пустой 65-й..
А когда-то по Херсонской ходило порядка 5 маршрутов, как дальше на Лиговку, так и по Новгородской к мосту Петра Великого. И людской трафик был приличный, а сейчас он один-единственный оборачивающийся на Бакунина-Перекупном маршрут, который в теперь уже этом богом забытом трамвайном и жилом углу почти никому не нужный.

Потому что 191 автобус ездит чаще, стабильнее и быстрее.

Учитывая росс. реалии,да.
А то,что наш ГЭТ отстал не только от европейского уровня, но уже и от азиатского и американского (не США, а континентальная принадлежность) в плане грамотной маршрутизации сетей и приоритета ГЭТа при движении в центре городов перед личным аутотранспортом, ставит его в заведомо невыгодное положение.

Цитата (Cruis95, 10.04.2015):
> а сейчас он один-единственный оборачивающийся на Бакунина-Перекупном маршрут, который в теперь уже этом богом забытом трамвайном и жилом углу почти никому не нужный.
Ну почему же? Там есть постоянные пассажиры.
И на однопутке перед Перекупным пер. всегда ждут трамвая и у Каравая садятся, если он подходит.

Цитата (VicSin, 11.04.2015):
> Потому что 191 автобус ездит чаще, стабильнее и быстрее.

Думаю, потому что маршрутки ходят чаще, стабильнее и быстрее.

Цитата (Карандаш, 11.04.2015):
> Думаю, потому что маршрутки ходят чаще, стабильнее и быстрее.

А маршруток там и нет практически. Только К-269, но она через Охтинский мост едет.

Цитата (VicSin, 11.04.2015):
> Потому что 191 автобус ездит чаще, стабильнее и быстрее.
Как я понял у Весёлого посёлка в отличие от микрорайона Ржевки-Пороховых сохранилось какое никакое трамвайное сообщение с центром города, хотя вглубь района прошла линия метро. Вглубь района Ржевки-Пороховых никакая линия метро ещё не прошла и тем не менее из наземных видов сообщений с центром остались по существу троллейбус и автобус. Можно было бы назвать трамвайную "семёрку",но она не проходила вглубь жилых кварталов и ещё неизвестно вернут ли маршруту прежнюю трассу.
Что касается частоты движения трамвая и автобуса, то автобус и должен ходить чаще, так как у него меньшая провозная способность. Все дело в том как продуманы трассы маршрутов, то есть дублирование трамвайного маршрута автобусным должно быть лишь на отдельных участках. Как собственно и происходило с транспортными маршрутами, связывающими Ржевку-Пороховые с центром в своё время. Разве автобусные маршруты № 86 и 174 полностью дублировали трамвайную "десятку"? И, наконец, о частоте движения. Если сравнить маршруты трамвая № 10 и 174-ый автобусный в том виде в каком они существовали в 1986-1992 годах, то конечно автобус ходил чаще и интервал движения у него в часы "пик", насколько помню, составлял 6 минут, тогда как у трамвая запланированная частота движения пять поездов в час.

Цитата (VicSin, 12.04.2015):
> Только К-269, но она через Охтинский мост едет.
Ещё нелегальный к-269р.

Цитата (Карандаш, 11.04.2015):
> потому что маршрутки ходят чаще, стабильнее и быстрее.
191 - это не маршрутка.


Цитата (Андрей Корнильев, 12.04.2015):
> Можно было бы назвать трамвайную "семёрку",но она не проходила вглубь жилых кварталов и ещё неизвестно вернут ли маршруту прежнюю трассу.
Вернут маршруту прежнюю трассу после ремонта.



Цитата (Андрей Корнильев, 12.04.2015):
> Вглубь района Ржевки-Пороховых никакая линия метро ещё не прошла и тем не менее из наземных видов сообщений с центром остались по существу троллейбус и автобус.

Потому что на Большеохтинском мосту нет трамвайного движения.


Цитата (Андрей Корнильев, 12.04.2015):
> Что касается частоты движения трамвая и автобуса, то автобус и должен ходить чаще, так как у него меньшая провозная способность.
Только вот нынче всё наоборот - автобусы в основном ходят пореже трамваев.




Цитата (Андрей Корнильев, 12.04.2015):
> то есть дублирование трамвайного маршрута автобусным должно быть лишь на отдельных участках.
Такое дублирование должно быть для подстраховки, чтобы во время задержек трамваев можно было хотябы на автобусе уехать.

Цитата (Михаил К, 12.04.2015):
> Только вот нынче всё наоборот - автобусы в основном ходят пореже трамваев.

C чего бы это? Учитывая постоянные задержки, интервалы у трамваев никак не могут быть меньше автобусных.

Цитата (VicSin, 12.04.2015):
> А маршруток там и нет практически.

Да ну, а до метро Большевиков сколько маршруток дублируют трамвай?

Да и потом, Вы забываете про К-209 и К-254, которые дублируют на 70% трассу трамвая.

Цитата (Андрей Корнильев, 12.04.2015):
> троллейбус и автобус.

Автобус - охотно верю, в основном 15, 22 и 181. Но вот на счет троллейбуса врятли. Живя в половине квартала от Металлистов ни разу им не пользовался. Ибо ходит непостоянно и до того же Восстания не довезет (16).

Цитата (Михаил К, 12.04.2015):
> Только вот нынче всё наоборот - автобусы в основном ходят пореже трамваев.

Это так, но толку? Если с Б.Пороховской той же проще сразу сесть в 15 автобус и доехать до центра, за то время, за которое трамвай доедет только до метро. Отлично видна глупость концепции подвозного транспорта.

Цитата (Серб, 12.04.2015):
> Если с Б.Пороховской той же проще сразу сесть в 15 автобус и доехать до центра, за то время, за которое трамвай доедет только до метро.

Если по пустым улицам - то да. А по факту на 15 вы нормально доедете только до угла Некрасова и Лиговского, а дальше пешочком по Лиговскому ибо всё стоит большую часть времени.


Цитата (Карандаш, 12.04.2015):
> Да ну, а до метро Большевиков сколько маршруток дублируют трамвай?

Я беру участок от Весёлого посёлка до центра. 65 трамвай всухую проигрывает конкуренцию 191 автобусу, который всегда заполнен, а чаще всего - переполнен. Трамвай - сами видите, воздух возит всё время, кроме часа пик. Но даже и тогда он заполнен средненько.

Цитата (VicSin, 12.04.2015):
> Я беру участок от Весёлого посёлка до центра. 65 трамвай всухую проигрывает конкуренцию 191 автобусу, который всегда заполнен, а чаще всего - переполнен.
А вот не надо, я например всегда добираюсь на 24авт.+65трм., а не на 191-ом, который стоит в хронических пробках на Новочеркасском, по утрам на Дальневосточном, а теперь ещё и в начале Коллонтай (кстати, была информация, что в этом году сделают светофор на Коллонтай у Нерчинской ул., представляю как пробки возрастут, а трамвай будет их обгонять).
К тому же, 191-ый не дублирует бывший 160-й авт. и в отличии от 65-го на нём не добраться до р-на Солидарности-Коллонтай. Хотя, приходится им пользоваться в выходные и в поздние часы, когда нет 65-го.

Цитата (VicSin, 12.04.2015):
> 65 трамвай всухую проигрывает конкуренцию 191 автобусу

Увы, по пассажиропотоку в межпик это так.

И на это есть несколько причин (имхо):
1. Интервал движения - 191 ходит чаще
2. Необорудованные остановки - кому под дождём охота стоять ждать трамвай, который может приехать ох как не скоро
3. Неудобная трамвайная остановка у метро Большевиков - от метро реально неудобно идти на трамвай
4. Всё-таки то, что маршрут ходит не ежедневно "отпугивает" пассажиров. Ведь именно в выходные, там достаточно большой поток пассажиров (Леруа Мерлен, Лондон Молл, мероприятия в Ледовом). А Компот всегда упирает на то, что там пассажиропоток только на ЧП.

Цитата (Бараш Алексей, 12.04.2015):
> который стоит в хронических пробках на Новочеркасском, по утрам на Дальневосточном, а теперь ещё и в начале Коллонтай

А трамвай стоит на углу с Зольной, где всё забито поворачивающими машинами, и автобус его постепенно догоняет. Плюс остановки в разных местах и пассажир вынужден выбирать, что ждать. И выбирает автобус, так как трамвай нестабилен, реже ходит, может застрять на Заневской площади и т.д.

Цитата (Полковник Петренко, 12.04.2015):
> C чего бы это? Учитывая постоянные задержки, интервалы у трамваев никак не могут быть меньше автобусных.

Плановые интервалы у трамваев обычно поменьше, чем у автобусов. Например, сотка ходит чаще 121-го автобуса; 60 тармвай ходит чаще 300-го автобуса.

Цитата (Михаил К, 14.04.2015):
> Плановые интервалы у трамваев обычно поменьше, чем у автобусов.

Абсолютно согласен.

Цитата (Михаил К, 14.04.2015):
> Например, сотка ходит чаще 121-го автобуса; 60 тармвай ходит чаще 300-го автобуса.

Добавлю во своему району из относительно дублирующих: 48 чаще 211 (и уж тем более чаще 32). 18 чаще 166. А вот восточной части а93 и тм19 вроде бы на равных, но а93 весь день застревает по пробкам, а у тм19 регулярность близка к 100% и снова получается проще его дождаться.

Цитата (Михаил К, 14.04.2015):
> Плановые интервалы у трамваев обычно поменьше, чем у автобусов.

Людям же на практике надо ехать, а не в теории. Тот же 191 могли бы пустить по выделенке на Новочеркасском, как на Лиговке - тогда бы и трамвай больше собирал.

Цитата (VicSin, 14.04.2015):
> Людям же на практике надо ехать, а не в теории.
Так в основном и на практике получается, что трамвай проще дожаться, чем дублирующий его автобус/автобусы. На том же Гражданском проспекте, люди выходя из метро, не идут на сотку, в основном только из-за того, что увидят подъезжающий 60/121.

Цитата (VicSin, 14.04.2015):
> Тот же 191 могли бы пустить по выделенке на Новочеркасском, как на Лиговке - тогда бы и трамвай больше собирал.
Предложите это сделать КпТ.

Цитата (VicSin, 14.04.2015):
> пустить по выделенке на Новочеркасском, как на Лиговке - тогда бы и
> трамвай больше собирал.
Во-первых, схема движения на Заневской пл. всё равно этого сделать не позволит, а во-вторых, не хотелось бы, чтобы из-за этой бредовой идеи 33-й трб. постигла участь 42-го.

33 давно уже пора укоротить до Стахановцев, тоже воздух возит.

Михаил, мы сейчас не про Гражданку. Интервалы и регулярность маршрутов 65 и 100 - несравнимы. Один - каждые пять минут, другой - два раза в час только по будням и только до 9 вечера.