Великолепные рисунки.

Здорово!

Только на СЛ Русичей нет , есть только перегонки из Филей в Черкизово.

Постоянные рисунки, или временные?

Что за тоннель с конташкой справа?

Кстати, на рисунке с высоткой на Котельнической по Малому Устьинскому по встречке едет нечто леводверное, но в то же время - леворульное =)

Ужас и на фоне цветы РСФР. Ето великолепные.

Цитата (Михаил_123, 16.04.2015):
> Только на СЛ Русичей нет , есть только перегонки из Филей в Черкизово.

По одной из информации - Русичи придут на СЛ с АПЛ. А на АПЛ придут Оки с СТЛ. Но это пока не известно когда и будет ли вообще.

Чёрный поезд с чёрным машинистом - погано! Не обижайтесь - графика ужасная!

Прикольно. Где бы такое в плакатной форме купить?

Графика может и неплохая, но на исторических станциях ей не место! Где-нибудь в Жулебино - ей самое то. А вот сталинские станции трогать нельзя. Над ними и так уже в брежневские времена поглумились. :-(

Цитата (ARTём, 16.04.2015):
> Графика может и неплохая, но на исторических станциях ей не место! Где-нибудь в Жулебино - ей самое то. А вот сталинские станции трогать нельзя. Над ними и так уже в брежневские времена поглумились. :-(

Уж на что я ретроград, но думаю, на "Лубянке" получилось хорошо.
К тому же это не сама станция, а только переходы, которые уже не аутентичны, так что рисунки ничего не испортили.

Не сочтите за бурчание. Возможно дитя какого то метрочиновника окончило факультет рекламной графики МГУ и его надо пристроить на тёплое место. В провинции такое - норма, когда подрастающие недоумки высокопоставленных пап начинают править бал в оформлении улиц города. За государственные гранты, разумеется. Ибо к реальной коммерческой рекламе таких на километр не подпустят.

Цитата (Гений, 16.04.2015):
> переходы, которые уже не аутентичны

Сталинские станции, в отличие от постсталинского времени, не говоря уже про сегодняшний день - аутентичное произведение искусства от дверных ручек на входе ("Театр начинается с вешалки") до выходных светофоров. Поэтому вестибюли и переходы (ровесники этих станций) - их неотъемлемая часть! Но этого у нас в упор не понимают, как ответственные чиновники, так и обыватели, которым на всё пофиг. Поэтому в течении всей истории, всякими ремонтами, реконструкциями и приспособлениями, а так же введением инноваций, типа люминесцентного освещения в советское время или светодиодного сейчас, станции безжалостно уродуются. Утрачиваются последние сохранившиеся элементы оригинального декора и уродуется образ и атмосфера памятников истории и искусства.
На данном фото хоть и "переход", хоть и новая плитка на стенах, но ещё сохранились сглаженные углы, плавные очертания подпоталочных моудингов. На таких станциях, как "Лубянка" (первая очередь как-никак) кроме научной реставрации и полного восстановления исторического облика, больше ничего недопустимо! Да, на исконной станции не было центрального зала. Но в таком случае его следовало вписать в исторический интерьер, произведя отделку в стиле, и из тех же материалов, что и исторические площади... А не облицовывать всё камнем в брежневском стиле.

А номерные тогда куда от туда?Цитата (Георгий Б., 16.04.2015):
> Цитата (Михаил_123, 16.04.2015):
> > Только на СЛ Русичей нет , есть только перегонки из Филей в Черкизово.
>
> По одной из информации - Русичи придут на СЛ с АПЛ. А на АПЛ придут Оки с СТЛ. Но это пока не известно когда и будет ли вообще.

Цитата (Георгий Б., 16.04.2015):
> По одной из информации - Русичи придут на СЛ с АПЛ. А на АПЛ придут Оки с СТЛ.

Упоительные истории.

Цитата (ARTём, 16.04.2015):
> Сталинские станции, в отличие от постсталинского времени, не говоря уже про сегодняшний день - аутентичное произведение искусства от дверных ручек на входе ("Театр начинается с вешалки") до выходных светофоров. Поэтому вестибюли и переходы (ровесники этих станций) - их неотъемлемая часть! Но этого у нас в упор не понимают, как ответственные чиновники, так и обыватели, которым на всё пофиг. Поэтому в течении всей истории, всякими ремонтами, реконструкциями и приспособлениями, а так же введением инноваций, типа люминесцентного освещения в советское время или светодиодного сейчас, станции безжалостно уродуются.
> [трам-пам-пам...]
> На таких станциях, как "Лубянка" (первая очередь как-никак) кроме научной реставрации и полного восстановления исторического облика, больше ничего недопустимо! Да, на исконной станции не было центрального зала. Но в таком случае его следовало вписать в исторический интерьер, произведя отделку в стиле, и из тех же материалов, что и исторические площади... А не облицовывать всё камнем в брежневском стиле.

1. Сколько вам лет?
2. Это вы будете объяснять про сохранение облика мне - отъявленному ретрограду и (думаю, можно так сказать) градозащитнику, да?

Прежде чем говорить, как надо было сделать, надо разобраться, а можно ли было.
По той же "Лубянке". Меня тоже всегда интересовало, почему не сохранили исходные очертания. Ответа пока не нашёл.

Далее.
Замена освещения (особенно демонтаж люстр) мне тоже не нравится, но со временем меняются требования к освещённости, которым изначальное освещение может не соответствовать. Правда, можно было выбрать иной способ, но опять же надо смотреть, какие были условия на момент замены.

Если следовать вашим словам, то надо снести всю современную навигацию и заменить указатели на первоначальные (в том числе стереть на них станции, которых не было на момент запуска данной), убрать системы видеонаблюдения, сигнализации и прочие технические усовершенствования - короче, вернуть 1935 год. Вместе с поездами. И станции наименовать, как тогда (против последнего пункта ничего не имею) =)

Мне часто говорят, что Москва (Питер, другой город) - это живой организм, и для его развития надо чем-то жертвовать (обычно этим оправдывают уничтожение исторической застройки).
Метро - тоже живой организм, хоть и несколько отличный от города.

В данном случае мы имеем развитие метрополитена.
Появление рисунков в переходе на современной, а не исторической плитке считаю допустимым.
Принцип "главное - чтобы не во вред" соблюдён.

http://runews24.ru/russia/moscow/17042015-poezd-metro.html в ММ появится поезд раскрашенный по эскизам пассажира

> (Гений, 17.04.2015):

1. Если интересен мой возраст - он есть в профиле...
2. Я тоже ретроград. И хоть в общественных организациях по защите памятников не состою, но тоже знаю, о чём говорю. И говорю я тоже не от балды!

3. Можно всё! Главное захотеть и вложиться в это. Но у нас, когда идёт делема культура - смета - всегда склоняются только в сторону второй. Увы.

4. Освещение зависит не от типа светильников, а от мощности освещённости, которые они дают. Недавний скандал с холодными галогенками на старых станция - яркий пример.

5. Навигацию сносить не нужно, а вот исполнить её в стиле станции - желательно. На некоторых старых станциях ещё сохранились аутентичные указатели, причём уж точно не хуже современных. Художники в 30-50-х и без компьютеров работали в пример многим современным дизайнерам. Пример обсуждения фото с закрытия Бауманской, где под оригинальными названиями были прилеплены пошлые современные наклейки - был совсем недавно.

Согласен, что развитие должно быть, но для этого нужно искать компромиссные варианты! У нас же, начиная с хрущёвского разрушительного времени, ко всем станциям относятся одинаково, что к "Площади Революции" и "Маяковской", что к "сороконожке" с плиткой из общественного туалета... И это не только в метро, а повсеместно так.
В 30-х годах, во времена Великих сталинских генпланов, если мешала, то не всё взрывали, а многое и передвигали: как целые здания, так и их части разворачивали по красным линиям новых магистралей. Сейчас же невсё ответ один: "Сломать! Мешает! Мы же новый построим". Так называемую гостиницу "Москва" построили... :-( И она увы не первая, и увы не последняя.

Цитата (ARTём, 17.04.2015):
> У нас же, начиная с хрущёвского разрушительного времени, ко всем станциям относятся одинаково, что к "Площади Революции" и "Маяковской", что к "сороконожке" с плиткой из общественного туалета...
"сороконожка" зачастую для пассажиров куда удобнее "сталинского" дворца с узкими немногочисленными проходами, но зато с кучей статУй, лепнины, завитушек и прочих "архитектурных излишеств". Не просто так многие старые станции были перестроены.

Ту же Павелецкую-рад. возьмите с ее старым выходом к вокзалу. Зачастую в пик легче выйти в противоположный выход и пройти переходом под площадью, чем толкаться в узеньком коридорчике к эскалаторам. На Лубянке, правда, старый выход не так сказывается.

Впрочем, на некоторых мелких "сороконожках" тоже есть лишние препятствия в виде никчемных эскалаторов на подъем, балюстрады которых занимают места столько, что хватило бы еще на пол-лестницы по ширине. Я уже не молодой человек (хотя еще и не пожилой), но я бы все равно предпочел лестницу толкотне перед одиноким эскалатором при ничтожной высоте подъема.

Ватсон, а мозгами удобнее не пользоваться, чем иногда думать?

При реконструкции старых станций можно увеличивать и проходы и количество эскалаторов, расширяя ходы, но ЭТО не МЕШАЕТ, даже заменяя всё на НОВОЕ, использовать стилистику и точно воспроизводить ИСТОРИЧЕСКИЕ элементы, а не лепить свой авторский пофигизм!
Что, религия не позволяет ВОСПРОИЗВОДИТЬ стиль НОВЫМИ материалами?!

Цитата (Ватсон, 17.04.2015):
> "сороконожка" зачастую для пассажиров куда удобнее "сталинского" дворца с узкими немногочисленными проходами, но зато с кучей статУй, лепнины, завитушек и прочих "архитектурных излишеств"

Правильно! Давайте тогда все сталинские станции, являющиеся гордостью, памятниками искусства и истории, вообще все перестроим! Уберём все "излишества", как это и делал один кукурузник с тремя классами церковно-приходской школы. Зато будет функционально...
Эти станции строились в совершенно иных условиях. И если даже сейчас, только по официальным данным, московский метрополитен перегружен в 1,5 раза, то чегож вы хотите?! Линий нужно было строить больше, делать дублирующие пересадочные узлы, а не расширять бесконечно старые станции, как это с магистралями в Москве делают.

Цитата (cyclofillydea, 17.04.2015):
> даже заменяя всё на НОВОЕ, использовать стилистику и точно воспроизводить ИСТОРИЧЕСКИЕ элементы, а не лепить свой авторский пофигизм!

Совершенно верно! Кричим везде, что реставрируем станцию, возвращаем ей изначальный облик, а сами вместо лаковых деревянных эскалаторов всовываем металлический хай-тек... Что мешает всё начинку, все механизмы (не видимые пассажирам) делать какими угодно ультра-современным, а "обёртку" сверху симитировать под изначальный облик?
Нужно видеонаблюдение - так повесьте вы камеры нормально - спрячьте все кабели, а не навешайте их ошмётками на лепнину поверх мрамора... Ведь можно сделать по человечески. Но ментальность и всеобщее наплевательство, как раз и не позволяют!

Цитата (ARTём, 17.04.2015):
> Что мешает всё начинку, все механизмы (не видимые пассажирам) делать какими угодно ультра-современным, а "обёртку" сверху симитировать под изначальный облик?

Ой, только не надо... Вам, любителям всего древнегреческого, уже слепили номерной в стилистике Ашки. Так половина из вас всё равно говном изошлась, что мол типа непохоже.

Лично мне пофиг, что там слепили из относительно современного состава. Номерной - он и есть номерной, чего на него не навесь, и как не покрась...
А вот исторические объекты - это совершенно иное. Тот, кто не понимает, тот никогда и не поймёт!

Цитата (ARTём, 17.04.2015):
> Эти станции строились в совершенно иных условиях
В то время тоже надо было думать головой на перспективу, а не (_!_). Что, сооружая КЛ, не думали, что на ней семь вокзалов, или их не было тогда? Или Павелецкую-рад в 1943 сдали трубой с одним узким выходом с парой-тройкой проходов (да, война была, неоткуда было конструкции получить, но можно было и подождать с открытием), и когда реконструировали, могли реконструировать и выход после открытия противоположного.
Та же Лубянка до реконструкции тоже была трубой.
Красные Ворота с еле выходящим из тоннеля _седьмым_ вагоном... и т.д. и т.п.