А с этого ракурса он и ничего так смотрится...

Цитата (Оля 54, 21.04.2015):
> А с этого ракурса он и ничего так смотрится...

Кстати о дизайне, похоже Екб повезло: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-422558.html

Цитата (Влад96, 21.04.2015):
> Кстати о дизайне, похоже Екб повезло:

Твою мать, это кто такую хрень нарисовал? Да на этом дизайн-проекте трамвай в прямой изогнуло загогулиной!

гармошка очень хорошо вписывается!

Цитата (Влад96, 21.04.2015):
> Кстати о дизайне, похоже Екб повезло: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-422558.html

Родонит симпатичен! остальное не айс

Да нормально они смотрятся, и вполне уже привычно.

Цитата (xLPx, 22.04.2015):
> и вполне уже привычно.

да привычно, но все таки его устройство очень неудобное, даже всем ненавистные ЛВСы оказались удобнее...

Ну это вполне спорный вопрос касаемо его удобства, сколько людей столько и мнений. А сравнивать этот вагончик с ЛВС не стоит, у них мало общего...

А мне "Сапфир" больше понравился.

Жалко горожан Екатеринбурга. Вначале подсунули концепт, а затем невразумительные рисунки.
Если уже решено приобрести 92 трамвая у местного производителя, то и требовать от него городским властям нужно соответствующих подходов к работе, а не рисунки сделанные за пол дня размещать на всеобщее обсуждение.

Цитата (Оля 54, 22.04.2015):
> даже всем ненавистные ЛВСы оказались удобнее...

В этом вагоне есть существенный плюс. В сравнении с ЛВСами здесь нет ступенек внутри салона!
Но, в то же время, слишком высокая ступенька при входе. Пару раз приходилось старушкам помогать забираться в вагон

Тут такое дело, есть два нюанса, створка двери открывается вправо и хвататься за поручень приходится левой рукой, что не привычно. Но и не забывайте что первая и третья секции приподняты, и назад их никто не опускал...поэтому там выше чем в средней секции.

А что-то в этом "пост-Goth'ическом" дизайне есть) Пусть УВЗ вернет дизайн в стиле ретро, это даже прикольно.

Цитата (Влад96, 21.04.2015):
> Кстати о дизайне, похоже Екб повезло: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-422558.html

Дизайн всех трёх неактуальный и не слишком хорош. Ну, может кроме варианта "Сапфир", который боле-менее отвечает минималистичному тренду.

Сделали, короче, по заказу толпы и чиновников, которые хотят чтобы трамвай был похож на дешёвенькую иномарку.

Цитата (Влад96, 21.04.2015):
> Кстати о дизайне, похоже Екб повезло: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-422558.html

Сапфир сошел, походу ((-:

Цитата (Влад96, 21.04.2015):
> Кстати о дизайне, похоже Екб повезло: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-422558.html

Рисунки низшего качества и ОФИЦИАЛЬНО от Уралвагонзавода!! Да их надо убрать и никому не показывать!!! Почему, чем более денежный воротила, тем ниже уровень "специалистов"?! Чей-то сын школьник как мог, так и создал.....
П О З О Р И Щ Е!

Цитата (Aleks, 22.04.2015):
> Но, в то же время, слишком высокая ступенька при входе. Пару раз приходилось старушкам помогать забираться в вагон

ну не только старушкам сложно...
при мне беременная девушка с трудом забралась в этот вагончик...
да и я уже ранее писала, что даже будучи молодой и конечно не в положении, зайти в трамвай например в обуви на каблуках или в зауженной юбке-сложно...говорю как пассажир, а не работник МЭТа...

А если как работник МЭТа?..

Цитата (Матяс Владимир, 22.04.2015):
> Сапфир сошел, походу ((-:

Так не зря же его нарисовали со стороны задницы, и раскорячившимся буквой зю на ровном месте.

С такого ракурса похож на кита. Зачем ему такой огромный передний свес?

Цитата (DeamDream, 22.04.2015):
> А если как работник МЭТа?..

если как работник МЭТа, то радует хоть какое-то обновление транспорта...

Цитата (gorojanin, 22.04.2015):
> Зачем ему такой огромный передний свес?

Креветок поглощать

Цитата (gorojanin, 22.04.2015):
> С такого ракурса похож на кита. Зачем ему такой огромный передний свес?

Цитата (xLPx, 22.04.2015):
> Но и не забывайте что первая и третья секции приподняты, и назад их никто не опускал...поэтому там выше чем в средней секции.

Цитата (Гений 4, 10.02.2015):
> Чтобы вагон не цеплял землю на кривых, приподняли на 5см.

До сих пор не могу к такой морде привыкнуть, не вяжется она у меня пока с Уралтрансмашей, уж извиняйте)

Цитата (Влад96, 21.04.2015):
> Кстати о дизайне, похоже Екб повезло: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-422558.html

Как можно предлагать сравнивать варианты с мордами с вариантом с задницей? Как можно выбирать Сапфир, если неизвестно, как он выглядит спереди?

Цитата (Оля 54, 22.04.2015):

> ну не только старушкам сложно...
> при мне беременная девушка с трудом забралась в этот вагончик...
> да и я уже ранее писала, что даже будучи молодой и конечно не в положении, зайти в трамвай например в обуви на каблуках или в зауженной юбке-сложно...говорю как пассажир, а не работник МЭТа...

Это всё потому что трамвай подходит к простым остановкам. В идеале к таким трамваям должны организовываться посадочные платформы. Тогда все эти проблемы уйдут.

Цитата (mirag, 23.04.2015):
> В идеале к таким трамваям должны организовываться посадочные платформы.

В высокопол настолько же удобнее заходить с платформы, что и в низкопол. А вот лифт кузова этому вагону сделали зря. Кстати, его поставили криво так что средняя секция опустилась, или его всего подняли? Ну ничего, пружины со временем просядут - главное поставить на более нагруженный маршрут:)

Цитата (Володя, 23.04.2015):
> В высокопол настолько же удобнее заходить с платформы, что и в низкопол.

Только если он без ступенек.
Если же подогнать, например Т-3 к высокой платформе, не зайдут ни колясочники, ни детские коляски, да и наверняка кто нибудь из пассажиров оступится и провалится.

У Т3 двери на скосах. Если бы не этот факт то высокая платформа просто уменьшила бы количество ступенек

Да. На маршрутах второго депо о высоких платформах как-то не задумываются. Хотя, не так давно на остановке "Интернациональная" сделали необычную платформу, но визуально она выше головки рельса всего сантиметров на 30. А так, особенно было бы хорошо их сделать там, где рядом проезжая часть, плюсом к безопасности было бы. На Козловской, Торговом центре, Двинской, к примеру. И в тоже время много мест где их никак не сделать (кривые, совмещенка).

Цитата (gorojanin, 22.04.2015):
> С такого ракурса похож на кита. Зачем ему такой огромный передний свес?
И сразу задумываешься, что может ждать такой свес со временем, особенно третьей секции, где площадка.

Прокатился на его брате в НН. Идея имеет право на жизнь, исполнение неплохое, но... КАК можно было так по-идиотски скомпоновать абсолютно плоскую среднюю секцию - я не знаю.

Цитата (DeamDream, 23.04.2015):
> И в тоже время много мест где их никак не сделать (кривые, совмещенка).

В кривых остановок вообще не должно быть (по СНиПу вроде), но если на то пошло, то технически сделать можно: даже в метро в кривой есть платформы, а уж там они повыше будут. А на совмещёнке платформы нужны в первую очередь, особенно если улица широкая, по 3 полосы в каждую сторону. С российской "культурой" вождения иначе (как сейчас) просто опасно.

Цитата (McFly, 23.04.2015):
> А на совмещёнке платформы нужны в первую очередь, особенно если улица широкая, по 3 полосы в каждую сторону.

На совмещёнке никаких платформ быть не может по определению совмещёнки! Иначе получается выделенка. Посреди дороги платформа - это повод для появления работы у труповозки особенно в летний период, когда есть мотоциклисты.

Для большого радиуса справедливо, а для остановки, например, в кольце - нет.

Цитата (Володя, 23.04.2015):
> Посреди дороги платформа - это повод для появления работы у труповозки особенно в летний период, когда есть мотоциклисты.

Современные мотоциклисты - в любом случае рано или поздно повод для появления труповозки. И потом, их разве кто-то силой заставляет ездить с нарушением мыслимых и немыслимых норм и правил? На разрешенных в городе скоростях обозначенные платформы никогда не станут поводом.

Цитата (Engels, 23.04.2015):
> На разрешенных в городе скоростях обозначенные платформы никогда не станут поводом

Легко. Ночью в дождь незаметить легко даже если эта ваша платформа будет ярко светиться.

Ждать на такой платформе один фиг нельзя - страшно, а толку от неё ноль целых хрен десятых - только дополнительно место для спотыкания.

ПДД 10.1: "Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства". Золотое правило: не вижу - не еду. Или еду 20-10-5 км/час, по обстановке.

Цитата (DeamDream, 23.04.2015):
> Двинской, к примеру

Всю жизнь живу на Двинской, и никогда не думал, что здесь такое оживленное движение автомобилей, что нужна высокая платформа.

Если уж ставить в пример, то Краснознаменскую по ходу в Жилгородок. Вот там ужас, так ужас - выходишь прямо под колеса.
Но там конечно высокую платформу не сделать при всем желании...

Простите , а у нас кроме цпкио есть нормальные платформы ?

Что значит "нормальные"?

Цитата (Илья Лугинин, 23.04.2015):
> Всю жизнь живу на Двинской, и никогда не думал, что здесь такое оживленное движение автомобилей, что нужна высокая платформа.
Оживленное движение, не оживленное, а высадка по сути на ПЧ. Пассажирам, думаю, гораздо увереннее будет высаживаться зная, что платформа высокая и вероятности, что по ней проедет машина нет.

> Если уж ставить в пример, то Краснознаменскую по ходу в Жилгородок.
> Но там конечно высокую платформу не сделать при всем желании...
Вот именно поэтому и не в примере.

Цитата (ED9M, 23.04.2015):
> а у нас кроме цпкио есть нормальные платформы ?


Цитата (DeamDream, 23.04.2015):
> "нормальные"?


Я думаю имелось ввиду, что кроме как на ЦПКиО по сути платформ нет нигде.

Цитата (Володя, 23.04.2015):
> Легко. Ночью в дождь незаметить легко даже если эта ваша платформа будет ярко светиться.

Платформы обозначены соответствующими знаками. А тем, кто игнорирует знаки, я бы посоветовал не садиться за руль. Если эти люди могут не заметить, что проезжая часть смещается и меняет направление, как они могут ездить? Как они поворачивают, когда дорога изгибается? И что будет, если из трамвая будут выходить люди? Правильно, они не заметят их и собьют. И такие случаи не редки. Безопасность пассажиров должна стоять на первом месте. Пусть тот, кому ездить не суждено, врежется в опору или бетонный блок, но не в человека.

Цитата (Володя, 23.04.2015):
> Ждать на такой платформе один фиг нельзя - страшно, а толку от неё ноль целых хрен десятых

http://transphoto.ru/photo/476379/
http://transphoto.ru/photo/479814/
http://transphoto.ru/photo/728523/

Цитата (Володя, 23.04.2015):
> только дополнительно место для спотыкания.

Переходят по пешеходному переходу.

Цитата (Володя, 24.04.2015):
> Легко. Ночью в дождь незаметить легко даже если эта ваша платформа будет ярко светиться.

Есть прекрасное решение - небольшой оградкой от дороги отделение

И получится выделенка.

Цитата (Володя, 23.04.2015):
> Цитата (McFly, 23.04.2015):
> > А на совмещёнке платформы нужны в первую очередь, особенно если улица широкая, по 3 полосы в каждую сторону.
>
> На совмещёнке никаких платформ быть не может по определению совмещёнки! Иначе получается выделенка. Посреди дороги платформа - это повод для появления работы у труповозки особенно в летний период, когда есть мотоциклисты.

Да ну?
http://transphoto.ru/photo/368251/
http://transphoto.ru/photo/368514/

Что, не поможет по-Вашему?

Цитата (Володя, 24.04.2015):
> И получится выделенка.

Не обязательно. Можно сделать условную платформу, но при этом трамвай будет идти по совмещенке.

Цитата (Володя, 24.04.2015):
> И получится выделенка.

Нет, выделенка будет только в районе остановки, хотя и с возможностью проезда автотранспорта по трамвайным путям на всем протяжении. Хотя лучше сразу делать полную выделенку, но это затратно.

Непостоянное сечение проезжей части - великое зло.

Зло это для автомобилистов, ибо пробкогенератор. И для пассажиров ОТ при условии отсутствия внятной политики в организации движения со стороны местных властей по той же причине. Но что мешает сделать изгиб проезжей части вправо на ширину островка без изменения количества полос?

Цитата (Engels, 24.04.2015):
> Но что мешает сделать изгиб проезжей части вправо на ширину островка без изменения количества полос?

Тогда надо всю дорогу переносить и делать нормальную выделенку. Если этого уже не сделано, что значит что-то мешает. Например, стоящие вдоль улицы здания.

Цитата (Володя, 23.04.2015):
> На совмещёнке никаких платформ быть не может по определению совмещёнки!

Давычто.
http://transphoto.ru/photo/766283/
http://transphoto.ru/photo/780832/

Не надо сказки-то рассказывать.

Да, не самый лучший вариант. ибо поворачивающие с рельсов налево задерживают трамваи, но таки уже с незапамятных времён у нас такая организация движения на некоторых улицах. На Павлова по-дебильному вот сделали при ремонте - перед остановкой типа кончается полоса.

Цитата (Володя, 24.04.2015):
> Тогда надо всю дорогу переносить и делать нормальную выделенку. Если этого уже не сделано, что значит что-то мешает. Например, стоящие вдоль улицы здания.

Всю не надо, а вот изгибать проезжую часть вполне можно. Это так же дает существенный плюс в рамках успокоения трафика в городе и физического ограничения скорости. На прямой улице автомобили будет гонять, а вот на изгибающейся улице уже надо будет ехать медленнее в рамках правил.

Цитата (Klessk, 25.04.2015):
> а вот изгибать проезжую часть вполне можно.

Нельзя потому что у нас бывает снег и разметку подрисовывать можно только летом. Зимой из трёх рядов такая дорога сузится до одного.

Жителю Москвы грех жаловаться на разметку. И на качество очистки дорог тоже.

Цитата (Володя, 25.04.2015):
> Нельзя потому что у нас бывает снег и разметку подрисовывать можно только летом. Зимой из трёх рядов такая дорога сузится до одного.

Прямая дорога не сужается, а вот с изгибом сузится? Если будут чистить, то проблем никаких не будет.

Вместимость 210.., а действительно пассажиров уместить в него можно.

Цитата (Klessk, 25.04.2015):
> Прямая дорога не сужается, а вот с изгибом сузится?

Да, потому что те, кто справа едут проедут прямо. Очистка занимает ещё пол ряда.

Цитата (Володя, 26.04.2015):
> Да, потому что те, кто справа едут проедут прямо. Очистка занимает ещё пол ряда.

Сплошная выделенка и никаких вопросов.

Цитата (Влад96, 21.04.2015):
> Цитата (Оля 54, 21.04.2015):
> > А с этого ракурса он и ничего так смотрится...
>
> Кстати о дизайне, похоже Екб повезло: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-422558.html

Согласен с голосующими, Родонит самый красивый.

А вагон кстати сейчас на маршрут выходит? В последнее время только за забором депо и вижу.

В депо от него только передняя часть стоит (из того, что видно)

Так и есть.