Красиво. Как игрушечные.

МТБушки :)))
Интересно, как тогда оплачивался проезд?

В первый год работы в Стерлитамаке по сегодняшним меркам троллейбусное хозяйство было небольшим. Об этом можно судить по следующим данным: имелось депо на 50 единиц подвижного состава, одна тяговая подстанция, контактная сеть протяженностью 12,7 километров, 15 троллейбусов марки МТБ – 82Д, один троллейбусный маршрут, в коллективе работало 175 человек.

Цитата (Марат Бикметов, 31.07.2008):
> Интересно, как тогда оплачивался проезд?

В самом общем виде история такова: кондукторы-кассы-компостеры-кондукторы...

Между прочим это Депо№1 новое. Фактически депо в Стерлитамаке было 3.
Старое первое депо находилось на ул. 23 мая, на месте фабрики Антарес. Но просуществовало оно, чуть больше пары лет.

Информация из газеты Стерлитамакский рабочий. Интервью брали у старейшего работника предприятия.

Может он решил пофантазировать? :-)
Насколько я помню по всем предыдущим публикациям и интервью Матвеева Николая Михайловича, "строительство началось в 1958-м году. Главной целью проекта было связать жилой район города с заводским. Депо разместилось на «нейтральной территории» – нынешняя улица Кочетова".

В том депо стояли троллейбусы во время строительства, во время открытия и потом использовали черт знает для чего.

Там места то было ровно на 15 первых машин. Или сколько там было, в первой партии.

К 02

Иллюстрация к обсуждению: http://fotki.yandex.ru/users/sergejlukasevich/view/80415?page=0
Случайно наткнулся на этот альбом с подборкой раритетных фото из Стерлитамака (+10 из других городов, по словам самого автора подборки):
http://fotki.yandex.ru/users/sergejlukasevich/album/56268?p=0

Бортовые номера 02, 07, 08, 15.

Может быть нужно создать профиль на СТТС для троллейбусов МТБ-82Д.

Это будет не очень логично выглядить в виду того, что нет полных данных о других машинах, в том числе ЗиУ-5, а также данных о бортовой нумерации до появления депо-2. А добавление отдельных машин, всплывающих на разного рода исторических фото, не очень целесообразно. Лучше держать эти фото в специальных разделах, в т.ч. исторических фото, дабы не перегружать БД. Если же есть полные данные - то это другой вопрос, можно и добавить.

Цитата (Марат Бикметов, 09.05.2012):
> Лучше держать эти фото в специальных разделах, в т.ч. исторических фото, дабы не перегружать БД.

А потом случайно забыть...

Предполагаю,что бортовой номер троллейбуса ,последнего во 2 ряду 09,или 03.

Троллейбусов данной партии ,было 15 штук ,с 01,по 15,с приходом новых машин продолжили существующею нумерацию,Зиу 5 ,до появления 2 депо ,были с двухзначной нумерацией.

Да это и так было давно известно.
Вопросы в другом - сколько именно было ЗиУ-5 (про первое поступление десяти машин я в курсе), передавались ли они в депо-2 или же были выведены из эксплуатации до того, и какие ЗиУ-9 были переданы в депо-2 (соответственно, нужны их двузначные, и уже четырёхзначные бортовые для привязки друг к другу). Хотя я не исключаю, что "девяткам", до появления депо-2, носившим двузначные бортовые, при их возможной передаче в депо-2 просто добавили 20ХХ. А тем, что остались в депо-1, соответственно, приписали 10ХХ, оставив порядковый номер старым.

Цитата (Иван Р, 09.05.2012):
> А потом случайно забыть...

У нас ничего не забывается, а кропотливо собирается информация.

Цитата (tat, 09.05.2012):
> ...с приходом новых машин продолжили существующею нумерацию...

И, кстати, как Вы объясните тогда наличие ЗиУ-5 №15 и, например, "девятку" №6. Это уже как минимум говорит о том, что нумерацию не "продолжали", а бортовые списанных машин присваивались новым, чего в наши дни СТУ не практикует.

Да ,но на фото которое я видел,явно видно,что Зиу5,не №15,и не №9,а другой ,предполагаю ,что номер бортового в диапазоне 3х-9х,на фото плохо видно.

Я не знаю, о каком фото говорите Вы. Я вот об этом:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4010/sergejlukasevich.10/0_1ae96_44d82d67_orig

Вы посмотрите внимательно, там вполне легко читаемо, что бортовой №15.

нет не это фото,вот ссылка на то фото о котором говорю я, отдельно на фото ссылку дать не возможно ,ссылка на форум где эта фотография,страница 1
http://nasterle.ru/index.php?topic=4.0

В любом случае, это фото особой роли не играет и никакой ясности относительно нумерации не вносит. Поэтому, вновь повторюсь, что нумерацию не "продолжали", а бортовые списанных машин присваивались новым (возможно выборочно), чего в наши дни СТУ не практикует.

Цитата (tat, 09.05.2012):
> Троллейбусов данной партии ,было 15 штук ,с 01,по 15,с приходом новых машин продолжили существующею нумерацию,Зиу 5 ,до появления 2 депо ,были с двухзначной нумерацией.

И ЗиУ-5 в депо-2 не передавались, так как в Стерлитамаке они были выведены из эксплуатации в 83-м году.

Интересно, у Ааре Оландера случайно нет данных про старую нумерацию стерлитамакских троллейбусов и фотографии из этого города?

Фотографии, насколько я знаю, у него точно есть. В частности, 90-х годов.

Данных немного, но что-то есть. Лет 20 назад удалось переписать номера списанных троллейбусов в городах РСФСР в годах 1981-1985, и то в большой спешке, не все номера отдельно, но только промежуток номеров. Вот что есть по Стерлитамаку:
1981 ЗИУ-5 20...112
1982 ЗИУ-5 21...108
1983 ЗИУ-5 22, 91
1984 ЗИУ-9 26...52
1985 ЗИУ-9 38...57
И еще, в 1964 г. Москва передала Стерлитамаку 3 МТБ-82.
Количество ЗИУ-5 на 1.1.71: 93; на 1.1.75: 95.

Фотки есть с годов 1991 и 1995, буду выложить вместе с Уфой.

Цитата (Ааре Оландер, 13.05.2012):
> 1981 ЗИУ-5 20...112
> 1982 ЗИУ-5 21...108
> 1984 ЗИУ-9 26...52
> 1985 ЗИУ-9 38...57

Простите, не очень понял эти промежутки. Или в каждый год из них было выборочное списание?

> И еще, в 1964 г. Москва передала Стерлитамаку 3 МТБ-82.

Любопытно, с учётом того, что поледние МТБ-82 списали в Стерлитамаке в 65-м году.

ОФициально в 1966 году. На 1.1.1966 на балансе было 42 ЗИУ-5, 15 МТБ-82 и 3 "прочих". Что за прочие, не знаю, возможно эти из Москвы. На 1.1.1967 было 54 ЗИУ-5 и 3 "учебных", опять же непонятно, что это за машины.