В Риге действительно такие пунктирные пешеходные переходы? Имхо, они несколько малозаметны.

Такие, насколько помню, много где в Европе.

А не знаете, с чем связана пятизначная бортнумерация рижских трамвайных вагонов?

См. страницу города.

Первая цифра обозначает модель, я правильно понял? http://transphoto.ru/page/3/

abcde
a - депо/парк
b - модель
c, d - номер ТС
e - контрольная цифра

тут велодорожка. вроде. так как маркировки нигде, кроме на улице, нет. пешеходных там, где белочёрные опоры освещения и зебра.

Цитата (V11, 01.05.2015):
> e - контрольная цифра

Это как это? Как на штрихкоде что ли? Но на штрихкоде контрольная цифра нужна для проверки точности считывания сканером. А для бортового номера то зачем?

Потому что по советской бухгалтерской (или какой-то там) системе нужны 5-значные номера. То же самое есть у вильнюсских и каунасских автобусов. Эта контрольная цифра подбирается в любом порядке.

Цитата (Mettal, 01.05.2015):
> Потому что по советской бухгалтерской (или какой-то там) системе нужны 5-значные номера

Но ведь остальные города экс-СССР как-то обходятся трёх- и четырёхзначными бортовыми номерами.
Цитата (V11, 01.05.2015):
> b - модель

А почему у Т6B5 на фото вторая цифра 8, если вот в этом списке http://transphoto.ru/page/3/ T6B5 — это 2?

Цитата (massimoling, 01.05.2015):
> А почему у Т6B5 на фото вторая цифра 8, если вот в этом списке http://transphoto.ru/page/3/ T6B5 — это 2?

Может, потому, что тут это служебка?

На 88 нумеруются спец.вагоны, которые приписанны к Службе пути, но некоторые из них де-факто базируются в 3 и 5 трам.депо.

Цитата (massimoling, 30.04.2015):
> В Риге действительно такие пунктирные пешеходные переходы? Имхо, они несколько малозаметны.
>

В Укрине такие тоже есть, но эта разметка по правилам применяется только на регулируемых переходах.

В Киеве такая разметка на велодорожках: http://cs621830.vk.me/v621830773/26421/Y9SJ1MjaLPg.jpg

Цитата (BorisB, 01.05.2015):
> Это как это? Как на штрихкоде что ли?

Как на железнодорожном восьмикоде, это более близкий аналог.

Цитата (BorisB, 01.05.2015):
> Но на штрихкоде контрольная цифра нужна для проверки точности считывания сканером. А для бортового номера то зачем?

Абсолютно для тех же целей. Бабка в диспетчерской на к/с - это не единственно возможный считыватель бортномера в 21 веке. Но в реальности это скорее всего не проверка правильности распознания бортномера бабкороботом, а проверка безошибочности ввода бортномера с клавиатуры в компьютер. ИМХО, конечно же.

Автор, вы помните, откуда ехал этот поливомоечный трамвай? Со стороны 4-ого или 2-ого трамвая? Спасибо.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.05.2015):
> Абсолютно для тех же целей. Бабка в диспетчерской на к/с - это не единственно возможный считыватель бортномера в 21 веке.

Бабулек-диспетчеров у нас давно нет.
Диспетчер на работе использует только ТРИ последние цифры.

Цитата (video interesnik, 02.05.2015):
> Автор, вы помните, откуда ехал этот поливомоечный трамвай? Со стороны 4-ого или 2-ого трамвая? Спасибо.

http://phototrans.eu/14,751008,0.html#0

Цитата (TTT, 02.05.2015):
> Диспетчер на работе использует только ТРИ последние цифры.

Во всех ведомостях в депо диспетчер и составитель использует все пять цифр, на к/ст также все № вагонов в ведомостях пишут 5 цифр и при общении с центральным диспетчером все 5 цифр требуется называть.

Три цифры используются при общении: составителя, диспетчера депо маневровых и слесарей. И обычно это средние три цифры (первую и последнюю не называют):
Т3А : 0XX
T3M : 2XX
T3MR: 5XX

Цитата (Сергей Мурашов, 02.05.2015):
> ... проверка безошибочности ввода бортномера с клавиатуры в компьютер.

Вообще то логично, почему бы и нет. Тогда не прав Mettal-[Литва]Вильнюс, который пишет, что контрольная цифра подбирается в любом порядке. На то она и контрольная, что рассчитывается по некоему алгоритму из остальных цифр. Если после считывания основного кода и перерасчёта контрольная цифра не совпала с указанной, значит в каком то элементе кода произошла ошибка чтения.