Как поживает система?

Плоховато, честно говоря. Ходовой только один вагон на данный момент - КТМ-8, остальные стоят. Экземпляр на фото восстанавливают после возгорания, но по мере возможностей, естественно. То бишь очень медленно. КТМ-19 то ходит, то нет, второй КТМ-5 как притащил его в депо на жесткой сцепке, так они и стоят. Нередки сходы и обрывы КС, срывы рейсов соответственно. 9 мая полдня трамвай не ходил толком. На многих участках водительницы пригибают бугель, причем иной раз обеими руками! Состояние рельсов - без комментариев... Денег на предприятии нет, все находится в плачевном состоянии. Директор - ставленник мэра, обоих трудно назвать энтузиастами. О какой поддержке трамвая в городе может идти речь, если мэр города - Вервейн А., а автобусными перевозками занимается Вервейн Т.?.. Вообще удивительно, что система жива до сих пор. Город умирает, последний угольный разрез закрыли, беспросветность полная, короче...

Что-то везде становится всё хуже и хуже...

Цитата (YaMain, 13.05.2015):
> Что-то везде становится всё хуже и хуже...

Такова цена "стабильности", пресловутого слогана "импортозамещение" и "санкции-антисанкции нам по барабану".
Всё-таки, далеко не по-барабану.
Офф-топ, извиняюсь, продолжать нет смысла. Сайт-таки транспортный, а не политический.

Строго говоря, как бы не была интересна и уникальна эта система, при всем моем интересе к электротранспорту - город в ней абсолютно не нуждается, и то, что она жива до сих пор - феномен. Для 10-тысячного умирающего моногорода трамвайное сообщение - непозволительная роскошь. И при этом, судя по рассказам работников МУПа, даже такое нищее крошечное предприятие является кормушкой для муниципалитета...

Цитата (Oleja-kid, 14.05.2015):
> даже такое нищее крошечное предприятие является кормушкой для муниципалитета...

Оно и понятно: как что новое купить, зарплату прибавить или вагон покрасить - денег нет, зато если начальство как следует "потрясти" - тут же найдутся). Из бюджета деньги предприятию идут, а в предприятии они не водятся.., феномен!)))

>>Для 10-тысячного умирающего моногорода трамвайное сообщение - непозволительная роскошь.
А для Молочного под Евпаторией?

Там трамвай пансионата.

Появились Маршрутоуказатели))) МУП "ВАЭТ" (надо понимать, ВолчанскАвтоЭлектроТранспорт) - Спортпавильон? (ну да есть там такое на Лесной Волчанке, сам видел).

Да, аншлаги есть на всех вагонах, это меня очень удивило. Сбоку и сзади есть аншлаг "Маршрут №1" и аншлаг со списком остановок, его фото в "разные" попробую залить.

Давно пора признать волчанский трамвай памятником культуры и истории федерального значения (с финансированием напрямую из федерального бюджета в неограниченных количествах) - он не ценен как транспортная система (города в 10 раз больше нормально обходятся автобусами, если их насильно не заменяют на маршрутки), но ценен как уникальная система. Жаль, на СТТС нет 100 000 пользователей, на РОИ вряд ли удастся эту инициативу протащить

Цитата (Cruis95, 14.05.2015):
> Такова цена "стабильности", пресловутого слогана "импортозамещение" и "санкции-антисанкции нам по барабану".
> Всё-таки, далеко не по-барабану.
> Офф-топ, извиняюсь, продолжать нет смысла. Сайт-таки транспортный, а не политический.

Тем временем Волчанск недавно отказался от всенародных выборов мэра. Так что перемен ждать уж точно не следует - стабильность, мать её...

Цитата (Wzlomshik, 14.05.2015):
> Тем временем Волчанск недавно отказался от всенародных выборов мэра.

А как такое вообще возможно?

Мэра выбирают депутаты. К слову, формально это не признак недемократии - депутаты-то прошли на всенародных выборах. А де-факто... Да всяко бывает :).

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 15.05.2015):
> А как такое вообще возможно?

Ну формально подобные решение выносят депутаты на местном уровне и, если решат, что глава муниципалитета избирается прямыми всенародными выборами - так и будет, федеральный закон данный вопрос не регулирует. Другой вопрос, что депутаты практически по всей России дружно одобрили выборы главы муниципалитета этими самыми депутатами, а не всем народом - и обсуждение, почему, наверное уже будет являться той самой политикой, о которой висит предупреждение...

Цитата (Alexander000001, 15.05.2015):
> федеральный закон данный вопрос не регулирует.

Ах, вот оно что. Со стороны выглядит дико, конечно.

Цитата (Alexander000001, 15.05.2015):
> Ну формально подобные решение выносят депутаты на местном уровне и, если решат, что глава муниципалитета избирается прямыми всенародными выборами - так и будет, федеральный закон данный вопрос не регулирует. Другой вопрос, что депутаты практически по всей России дружно одобрили выборы главы муниципалитета этими самыми депутатами, а не всем народом - и обсуждение, почему, наверное уже будет являться той самой политикой, о которой висит предупреждение...

Да без разницы, хоть будут прямые выборы, хоть через депутатов - результат от этого никак вообще не поменяется, вообще никак.

Цитата (Alexander000001, 15.05.2015):
> федеральный закон данный вопрос не регулирует.

Прекрасно регулирует - Федеральный закон № 131-ФЗ, кроме того, он содержит отсылку на возможность принятия закона субъекта Российской Федерации, устанавливающего общие правила избрания (или назначения) главы, которым муниципальное образование обязано подчиняться, что уже и сделано во многих субъектах.

Цитата (Oleja-kid, 13.05.2015):
> Для 10-тысячного умирающего моногорода трамвайное сообщение - непозволительная роскошь.

Конечно Австрия не Волчанск, но например линия городского трaмвая Гмундена — самая маленькая и самая старая сеть Австрии. Однопутка с колеёй 1000 мм длиной 2315 м (ранее 2543 м) работает с 13.08.1894.
Население городка 13000 жителей и такое оно примерно с 1950 годов. А в годы открытия трамвая там проживало примерно 7,5 тысяч жителей.

Хочу поблагодарить всех, кто поднял в комментах панику в духе "все, скоро системе конец" - я проникся, не выдержал и рванул в Волчанск) Ощущения действительно удручающие, в выходные рейсов совсем немного. 2 круга утром, потом перерыв до 16:00.

Впечатление от Краснотурьинска, если честно, еще хуже - расстраивает закрытая линия со снятыми рельсами. Расписание не соблюдалось (а в Волчанске в депо стояли 10 минут, чтобы выйти минута в минуту по графику, хотя нигде расписания не вывешены). И вообще в Волчанске, несмотря на туманные перспективы и совсем уж катастрофическое положение дел, коллектив все равно смотрит с оптимизмом на все.

Очень характерная была беседа с водительницей:
- Ну как вам тут у нас?
- (отвечаю что-то в духе, что с детства мечтал увидеть все это, что такая экзотика)
- Ну это да...
- А здание это не аварийное?
- У нас тут ВСЕ АВАРИЙНОЕ! Вообще - ВСЕ.

Посмеялась и погнала в рейс. Кстати, у вагона 1 работала только передняя дверь.

Коллектив просто прекрасный, очень хорошие и приятные люди. Будет очень жалко, если они останутся без работы. Волшебная система во всех смыслах - кроме как чудом и магией ее существование и выживание никак не объяснить. У верующих есть Афон, Оптина пустынь, Троице-Сергиева лавра, Дивеево... а у пользователей СТТС есть Волчанск)

Цитата (Пeresvet, 17.05.2015):
> Волшебная система во всех смыслах - кроме как чудом и магией ее существование и выживание никак не объяснить. У верующих есть Афон, Оптина пустынь, Троице-Сергиева лавра, Дивеево... а у пользователей СТТС есть Волчанск)

Еще Черемушки, Молочное, Углегорск (видимо уже был) .

Цитата (Пeresvet, 17.05.2015):
> У верующих есть Афон, Оптина пустынь, Троице-Сергиева лавра, Дивеево... а у пользователей СТТС есть Волчанск)

...а у кого-то и то и то)
Я про свою персону конечно же. :)