Господа, а никто не рисовал строящийся участок на карте?

Искать на юге красный пунктир http://transphoto.ru/photo/703167/

Цитата (A. V., 25.05.2015):
> Искать на юге красный пунктир

Спасибо! Большая линия. Она полностью выделенная?

Нет, в начале примерно 1 км совмещенки

Судя по схеме города, сильно просится ответвление от новой линии, по улице Хуторовка, мимо троллейбусной конечной "ул. Стрыйская" - к "Аквапарку".

Туда планируется троллейбус, а трамвай вот так http://transphoto.ru/photo/479445/

Цитата (A. V., 25.05.2015):
> Туда планируется троллейбус, а трамвай вот так http://transphoto.ru/photo/479445/

С проектом трамвая полный бред,там нет жилой застройки, да и работы не початый край. Уж лучше,действительно, к аквапарку.

Молодцы, что строят, несмотря на очень сложное время... Вот только не понимаю, зачем на выделенке морочиться с этими плитами. Можно было бы обойтись обычными Р65 на бетонных шпалах: проще и дешевле как в строительстве, так и в обслуживании, да и НЯЗ долговечнее.

Цитата (yulius9, 26.05.2015):
> С проектом трамвая полный бред,там нет жилой застройки, да и работы не початый край. Уж лучше,действительно, к аквапарку.

Это счас нет застройки, а если достроится Вернадского, то застройка понятное дело появится. Это планы на будущее, но не на ближайшее наверное

Цитата (yulius9, 26.05.2015):
> там нет жилой застройки

Зато там есть Ашан и Ашан-Арена, к которым нужен нормальный транспорт.

За проектом трамвайна лінія достатньо віддалена як від "Ашану", так і від "Арени-Львів". Вона має проходити повз автовокзал.

Найбільш доцільним є розбудова в цьому напрямку тролейбусної мережі + повернення тролейбуса у центральну частину міста.

Як на мене, то трамвайні лінії доцільно споруджувати лише в тому випадку, якщо на лінії можливі значні пасажиропотоки - хоча б на рівні 8-10 тис. потенційних пасажирів на годину.
В іншому випадку доцільніше будівництво тролейбусних ліній, чому у Львові не приділяється увага, як і оновленню рухомого складу тролейбусів.

Цитата (A. V., 26.05.2015):

> Это счас нет застройки, а если достроится Вернадского, то застройка понятное дело появится. Это планы на будущее, но не на ближайшее наверное

Як на мене, це таке ж безглуздя, як закладений у генплан трамвай у Лисиничі по Тракту Глинянському.

Найбільш доцільним було б продовження трамвайних маршрутів №2 і 10 до Медової Печери, а Т6 - до Миколайчука. Це густонаселені мікрорайони, які гарантують пасажиропотік уже і зараз.

Де не прогнозуються значні постійні пасажиропотоки, краще будувати тролейбусні лінії

Цитата (Полиграфант, 26.05.2015):
> За проектом трамвайна лінія достатньо віддалена як від "Ашану", так і від "Арени-Львів". Вона має проходити повз автовокзал.

Це погано. Там ті нещасні автобуси репаються, народу купа... Ну арена пів біди, вона всеодно майже не використовується, але ж в Ашан вічно багато людей їздить.

Цитата (Полиграфант, 26.05.2015):
> Як на мене, то трамвайні лінії доцільно споруджувати лише в тому випадку, якщо на лінії можливі значні пасажиропотоки - хоча б на рівні 8-10 тис. потенційних пасажирів на годину.

Вообще говоря, 8-10 тыс. пасс./час - это предел теоретической провозной способности трамвайной линии, таких потоков, насколько я знаю, в СНГ нигде нет. Тем не менее, жилой массив Сихов выглядит достаточно крупным, посему трамвай до центра там действительно должен быть оправдан.

Цитата (Полиграфант, 26.05.2015):
> Де не прогнозуються значні постійні пасажиропотоки, краще будувати тролейбусні лінії

Учитывая современные тенденции, не вижу смысла вообще строить какие-либо троллейбусные линии сейчас, так как уже через 5-7 лет у нас будут полноценные электробусы на батарейках.

P.S. Гугл-переводчик нормально переводит с русского на украинский, или белиберда получается?

Цитата (Stepch, 27.05.2015):
> трамвай до центра там действительно должен быть оправдан.

Об этом и нет речи. Имелся ввиду следующий этап продления линии "через поля", есть ли в этом необходимость