Вижу, поработали, чтобы установить его бортовой. Не читается? Сравнил с базой Владимира - там ЗиУ-5Д зав. 8398 выпущен 06.1969, а зав. 9209 - 12.1969. Значит, в среднем выпуск составил 800 машин за 6 мес. (более 100 в мес.). Тогда наш выпущен примерно в ноябре 1969 г.

Попытались счистить краску, но там ее столько слоев, что номер не читаем.

Еще несколько кадров:
http://cs624423.vk.me/v624423304/32f24/Q9y6nDhm850.jpg монетоприемник
http://cs624423.vk.me/v624423304/32f2d/-HbNz47xqTc.jpg запись о прохождении ремонта в 1971 году
http://cs624423.vk.me/v624423304/32f36/Y5Lt6hANymw.jpg люк
http://cs624423.vk.me/v624423304/32f3f/l3PRhTWBEII.jpg место компостера

Морду вырвали и порезали, заводская табличка исчезла. Увы, но этот кузов отправляется в утиль.

И кому он вдруг сильно помешал? Простоял бы еще лет 20 до лучших времен, а там, глядишь, и восстановили бы... Хотя бы как в Туле.

Сильно никому не помешал, но восстановить его было бы крайне проблематично, низ рамы был чисто срезан,видно чтобы хорошо стоял на земле в виде сарая, автоматы, двери, дверные приводы,коробы,перегородка,руль, зав. табличка, частично приборная панель присутствовали в первоначальном виде,и даже местами обшивка потолка, единственное рама полностью сгнила, и видно при попытке сдвинуть с места кузов, морду просто вырвало,насколько я понял, и решили все порезать причем топорно с стоящими агрегатами итд.Восстанавливать можно было,но крайне проблематично, в виду отсутствия оригинальных зап.частей от ЗиУ-5 и сложностью их достать, а так же отсутствием нижней части рамы.Сейчас есть задумки притащить другой кузов ЗиУ-5 и либо сделать его в виде памятника или же поставить на ход, за счет зап.частей и агрегатов ЗиУ-9, однако пока кузова нет в депо, и планировать рано,надо смотреть по приходу что да как. и реально ли что сделать из него.К сожалению борт.номер установить так и не удалось, в виду большого количества слоев краски на бортах.

Цитата (40RUS, 05.07.2015):
> Сейчас есть задумки притащить другой кузов ЗиУ-5

А где он стоит?

Цитата (IgorVladimirovich, 07.07.2015):
> Цитата (40RUS, 05.07.2015):
> > Сейчас есть задумки притащить другой кузов ЗиУ-5
>
> А где он стоит?

За пределами Калужской области.

А всё, что можно было оставить, как
комплектующие для восстановления 3737, - сохранили?.. Нет?..

Цитата (ОИГТ-6, 23.11.2015):
> А всё, что можно было оставить, как
> комплектующие для восстановления 3737, - сохранили?.. Нет?..

Конечно же сохранили.Изначально для этих целей еще летом при утилизации данного троллейбуса были сняты : алюминиевая обшивка бортов и молдинги,некоторые недостающие на 3737 (который к тому моменту был уже осмотрен и в результате чего было принято решение об утилизации этого кузова) детали как то основания крышевых габаритов,водосточные желобки,крышевые люки и другие детали крыши.сохранившееся внутрикабинное оборудование,рессивера с отметкой "проверено 1971 г." которые на удивление оказались хорошими,а также полностью сохранившееся рулевое (пневмоусилитель с клапанами,колонка и механизм,тяги).Была утрачена только к большому сожалению перегородка кабины,ввиду того что на 3737 она не нужна.

Спасибо! Рулевое колесо, например, можно поставить от ЛиАЗа-677 ("с ложбинкой"),- эти "баранки" с 1969 года пошли в производство, и где только не применялись, в том числе, и - на ЗиУ-5. Имеется ли в виду: "перегородка не нужна", что она сохранилась на 3737, или этот ЗиУ-5Д был переоборудован как учебный, или БД, - аналогично 3340?..

Перегородка на 3737 и своя сохранилась,из-за чего я не слишком озаботился сохранностью перегородки с этого,в результате она отправилась в утиль.Конечно,потом сожалел об этом,ведь она могла бы пригодиться для восстановления любого другого ЗиУ-5 без перегородки каких полно (например в Иваново такой есть).Но было уже поздно...

Цитата (IgorVladimirovich, 16.06.2015):
> Тогда наш выпущен примерно в ноябре 1969 г.
Недавно нашел любопытное историческое подтверждение сему факту - своё письмо от 14 декабря 1969 г., где я цитирую газету "Знамя", в которой говорилось о получении 20 новых троллейбусов (в том числе, видимо, и этого, думаю, это были 111-130): http://savepic.su/6715134.jpg

Цитата (Евгений Александрович, 16.06.2015):
> Попытались счистить краску, но там ее столько слоев, что номер не читаем.

Да просто чистить уметь надо.Номер этого троллейбуса - 159.

Что то не сходится, по базе 159 1970 г.в , а этот 1969.

Может, всё же 129?

Я также еще раньше задался этим вопросом.По базе сойдется все,если учесть что даны не года выпуска,а года ввода в эксплуатацию.Поэтому выпущенные в конце года записаны следущим.

Цитата (IgorVladimirovich, 06.04.2016):
> Может, всё же 129?

Именно 159,полностью номер на переднем листе и первые две цифры - 1 и 5 на заднем,а на перегородке номер был набит очень маленькими цифрами из-за чего их никто не заметил,первые две цифры были стерты,но зато незатертой и незакрашенной осталась последняя девятка.На лев/прав. бортах номер не набивался.Таким образом изначально мне для определения номера еденица была очевидна,девятка также,загадкой оставалась только вторая цифра которую я и выяснил сняв краску сзади и спереди.

Может, пора в БД внести его номер?

Пока не пора, что получается с 131 все идут 69 года? И что 70 года один 160 остается?

Цитата (Евгений Александрович, 06.04.2016):
> 70 года один 160 остается?

Почему? Если 159 прибыл в одной партии со 131-160, то все эти машины 1969 г.в., партия 161-170 - 1970 г.в., а последняя партия - 1971 г.в. Ведь ЗиУ-5 с 1972 года больше не выпускались, в 1972 году уже вовсю пошли ЗиУ-9.
Тогда получается, что отбрасываем одну цифру от года, стоящего в БД. Тогда:
Партия 111-130 - 1968г.в.
Партия 91-110 - 1967 г.в. - кстати, это подтвердит тот факт, что ЗиУ-5Г в 1967 году больше не выпускались.
Партия 60-90 - 1966 г.в.
А вот с номерами до 59 путаница - 44-46 точно 1961 г.в., а вот 47-59 - непонятно, до №51 даты вообще не стоят, у одного №51 - 1963 год стоит, номера 52-56 - 1965 год стоит и 57-59 - 1966 год стоит. Мне кажется, что в 1966 году поступила большая партия ЗиУ-5Г №57-90.
Дальше: по информации от Ааре Оландера на 1964 год в Калуге было 13 ЗиУ-5. Может быть, что номера 47-56 пришли в 1963 году? Если я всё тут расписал верно, то всё сходится.

Цитата (ЗИУ682b, 07.04.2016):
> Ведь ЗиУ-5 с 1972 года больше не выпускались, в 1972 году уже вовсю пошли ЗиУ-9.

ЗиУ-5 выпускались до середины 1972 г. А 171-180 точно поступили в апреле-мае 72 (с этих пор уже вёл регулярные записи). Так что вряд ли они 1971 г.в., и окрас характерный для 72-го. 161-170 летом 1971-го точно ездили (хорошо помню).
Что касается 131-160, возможно, они 1969 г.в., а 141-160 могли ввести в эксплуатацию уже в начале 1970-го. Только странно, что у них всех уже новая эмблема, которую, вроде бы, только с 1970-го стали устанавливать.
В других городах даже наоборот, встречались ЗиУ-5Д 1970 г.в., но еще со старой "птичкой". Кстати, у порезанного ведь тоже, кажется, "птичка" была. Но в принципе могли поменять эмблемы и при ремонте.

Цитата (ЗИУ682b, 07.04.2016):
> кстати, это подтвердит тот факт, что ЗиУ-5Г в 1967 году больше не выпускались.

Недавно специально на этом сайте "пробил" по базам других городов - оказывается, первые ЗиУ-5Г там получали начиная с примерно с мая 1966 г. Но то, что Г-шки выпускали в течение всего 1967-го - это факт.

Цитата (ЗИУ682b, 07.04.2016):
> Партия 60-90 - 1966 г.в.

Начиная с № 86 все машины были уже полностью светло-серыми, а в 1966 г. (и в 1967-м) таких еще не было (преобладали у нас тёмно-зеленые и синие).

С более ранними партиями, да, посложнее, т.к. я по памяти их пытался восстановить (блокнот школьный с записями куда-то пропал).
А вообще предел мечтаний - откопать в архиве всю информацию (не знаю, насколько это реально в депо и кому это возможно сделать).

Ну и кто правит вперед паровоза его в базе на 159? Может мы сами разберемся здесь, тем более как местный редактор я сам могу это сделать, пока нет какого то нормального подтверждения как то документов из архива или фото очищенной железки не вижу смысла что либо изменять!

Мне еще такая крамольная мысль пришла, что у него не родная табличка могла быть.

Цитата (IgorVladimirovich, 08.04.2016):
> у него не родная табличка

По-моему, в советские годы, когда машины проживали 10-12 лет и в Калуге особой путаницы с номерами(как в Москве, например) не было, было бы глупо ставить на троллейбус чужую табличку. И уж тем более, вряд ли бы на уже списанный ЗиУ-5 кто-то додумался поставить неродную заводскую табличку.
Кстати, а не могло ли быть перебивки?

Нет,никакой перебивки в те времена не было и таблички никто не трогал,в Калуге раньше все было строго с этим,и документация на троллейбусы была в идеальном состоянии,единственное были случаи,когда после ремонта шильдики на морде меняли старые на новые,пару случаев такие были,ремонтов глубоких не было раньше,были ТР не более того,троллейбусы были не убиваемые,толком даже их не переобшивали.

Цитата (40RUS, 08.04.2016):
> Нет,никакой перебивки в те времена не было и таблички никто не трогал

Говорили же, что в те времена перебивки встречались, когда более новая машина приходила в негодность раньше чем старая.

С Зиу-5 такого не было,каждая машина отрабатывала свой ресурс и уходила на списание,только единичные случаи были.когда машина еще отрабатывала года 2-3 все,никто номера не перебивал, ибо более 13 лет ни один Зиу-5 у нас не отработал,списывали даже троллейбусы отработавшие 7 лет,если они приходили в негодность.а с появлением ЗиУ-9 началась тотальная замена ЗиУ 5,оставались.только самые лучшие,ну и те в основном,чьи закрепленные экипажи были в хороших отношениях с начальством, многие не хотели уходить с ЗиУ-5.

Цитата (Евгений Александрович, 08.04.2016):
> Говорили же, что в те времена перебивки встречались, когда более новая машина приходила в негодность раньше чем старая.

Перебивки не было,на перегородке кабины не было других номеров.

Я и не утверждаю, что именно у него была перебивка.

Словом: чтобы выставить в базу номер именно этого ЗиУ-5, нужно фото с подтверждением факта, что его номер - 159. И год выпуска выставить в соответствии с заводской табличкой(1969 а не 1970). А года выпуска других ЗиУ-5 лучше вообще пока убрать из БД(чтобы не возникало путаницы) и ждать, когда найдётся информация о них из архивов.

Цитата (Евгений Александрович, 06.04.2016):
> Что то не сходится, по базе 159 1970 г.в , а этот 1969.

Недавно я начал работу в архиве,для того чтобы прояснит вопрос с этим ЗиУ-5 а также с 373.К счастью там сохранилось довольно много данных по машинам в диапазоне номеров 102 - 160.Так вот,машины 107 - 115 имеют заводские номера 907* - 9096,машина 118 - 9104,машины 121- 125 - 911*.По машинам 116,117,119,120 ничего не сохранилось,но именно один из этих номеров принадлежит этому троллейбусу.Таким образом,номер 159 - это перебивка.Родная машина действительно выпущена в ноябре 1970.

Итак,что мы имеем :

>
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 06.04.2016):
> 159,полностью номер на переднем листе и первые две цифры - 1 и 5 на заднем,а на перегородке номер был набит очень маленькими цифрами из-за чего их никто не заметил,первые две цифры были стерты,но зато незатертой и незакрашенной осталась последняя девятка.

Сейчас я пожалел,что забил на зачистку краски после того как показались первые цифры номера на бортах.Задний лист сдан в лом,а передний который я сохранил в данный момент со склада куда-то пропал.Но есть одна маленькая деталь - на перегородке кабины мелкие цифры старого образца были набиты по заводской краске.Первые две цифры номера были аккуратно стерты наждачной бумагой,и определить какие они было нельзя.И вот теперь после полученной архивной информации последняя девятка предстает в совершенно ином свете.Выводы делайте сами.

Полученные архивные данные сегодня опубликую.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.06.2016):
> По машинам 116,117,119,120 ничего не сохранилось

Почему тогда внесли его именно как 119? Может он был 116 или 117.

Есть ли в архиве информация по машинам 01х-06х, а так же 444? Просьба по возможности посмотреть.

Еще вопрос по Зиу 5 № 49
Построен: 1960
Утилизирован: 05.2015
Примечание: После списания находился на дачном участке в Детчино в виде сарая.
Точно известно, что его вывезли на чермет из Детчино в 2015?

Цитата (Евгений Александрович, 17.06.2016):
> Почему тогда внесли его именно как 119? Может он был 116 или 117.

Да я же написал,на перегородке по заводской окраске последняя девятка была.Прочитайте внимательно комментарий.Просто я тогда подумал что это подтверждает мою версию о родном номере 159.

Цитата (Евгений Александрович, 17.06.2016):
> Есть ли в архиве информация по машинам 01х-06х, а так же 444? Просьба по возможности посмотреть.

По "нулям" есть все,включая гэшки давно списанные типа 048 053 (кроме КТГ),и вообще практически все по машинам списанным в 2002-2003.В том числе все данные о ремонтах,на 410 есть бумага о прохождении ремонта на МТРЗ с датой.Меня поразило что в советское время ТР проводились регулярно - раз в год,по каждой машине.Сейчас дай бог если раз в 10 лет его проведут.444 конечно же есть,сегодня смотрел на его документы в том числе был и паспорт вэшки из которой она сделана,но времени не было с ней морочится.А вот по ранним вэшкам до 330 нет ни фига.Но вообще сказали что эти данные сданы в областной архив,и когда он откроется можно будет попробовать посмотреть.

Цитата (Евгений Александрович, 18.06.2016):
> Еще вопрос по Зиу 5 № 49
> Построен: 1960
> Утилизирован: 05.2015
> Примечание: После списания находился на дачном участке в Детчино в виде сарая.
> Точно известно, что его вывезли на чермет из Детчино в 2015?

Точно известно,а в 2014 осенью я лично его смотрел и фотографировал.Точно так же в то же время смотрел и ЗиУ-5 в Грабцево,только номер там не удалось определить,и его в 2015 весной порезали.Из сараев на данный момент в Калужской области остался только МТБ,ну и говорят что вроде где-то на дачах ЗиУ-9 лодочный есть,но я его не видел.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.06.2016):
> Из сараев на данный момент в Калужской области остался только МТБ,ну и говорят что вроде где-то на дачах ЗиУ-9 лодочный есть,но я его не видел.

Никак нет, в Андреевском есть и такое чудо: http://cs626929.vk.me/v626929385/f591/OSfcE4NzgL4.jpg


Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.06.2016):
> Точно известно,а в 2014 осенью я лично его смотрел и фотографировал.

Если есть возможность, выложите на сайт, пожалуйста.


Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.06.2016):
> остался только МТБ

А где он стоит? Один был в д. Угрюмово, только сейчас он порезан.

Точная дата постройки 13.11.1969
Капитальных ремонтов не проходил
После списания использовался в депо в виде сарая

А это?

Цитата (Евгений Александрович, 16.06.2015):
> http://cs624423.vk.me/v624423304/32f2d/-HbNz47xqTc.jpg запись о прохождении ремонта в 1971 году

Куда привязывать эти фотки? И куда делся оригинальный 159, почему 119 перебили? И как он без КР отъездил дольше оригинала? Что-то тут нечисто, выяснить бы год его списания и постановки в депо в виде сарая, эти данные есть в архивах?

Пока сделал, но вопросы заданные выше остаются.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.06.2016):
> Из сараев на данный момент в Калужской области остался только МТБ

Было бы неплохо тоже этот сарай перевезти в депо и законсервировать хотя бы. А вообще, я даже недоумеваю, как один человек осиливает такую большую работу по восстановлению и сохранению троллейбусов. Максим, вы большой молодец!

Цитата (Андрей трол, 18.06.2016):
> Было бы неплохо тоже этот сарай перевезти в депо и законсервировать хотя бы.

Мы хотели,но хозяин не отдал.

Цитата (Евгений Александрович, 18.06.2016):
> > http://cs624423.vk.me/v624423304/32f2d/-HbNz47xqTc.jpg запись о прохождении ремонта в 1971 году

Это ТР.

Цитата (ЗИУ682b, 18.06.2016):
> И куда делся оригинальный 159, почему 119 перебили? И как он без КР отъездил дольше оригинала?

Как выяснилось,в Калуге так же как и в Москве,раньше перебивали номера для аварийных,сгоревших,и.т.п. машин,выведенных из эксплуатации по разным причинам раньше срока,но не имевших необходимого по нормативам того времени пробега для их списания.Без КР он мог вполне ездить,так как в то время ТР на предприятии проводился каждый год,а 10-11 лет как сейчас ясно,для троллейбуса это не такой уж большой срок.

Что случилось с родным 159 сейчас вряд ли кто помнит если только старых водителей спросить,они еще помнят эти машины и рассказывали мне много всякой информации часть из которой я не записал и забыл.Как вариант сгорел,разбит или лопнула рама,так как на более загруженных маршрутах рамы выходили из строя быстрее чем на малозаполняемых.Это объясняет разницу в сроках эксплуатации разных машин.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.06.2016):
> Что случилось с родным 159 сейчас вряд ли кто помнит
Припомнился мне один случай на Московской напротив "Спутника" (примерно годах в 1972-74). Шли с ребятами после школы и видим - толпа стоит - ЗиУ-5 в столб врезался, передняя дверь помята. И только сейчас я смутно вспоминаю, что номер у него был 158 или 159. Скорее всего, это и был 159 и его, возможно, списали, хоть и был он еще новым.

Цитата (IgorVladimirovich, 11.12.2015):
> Недавно нашел любопытное историческое подтверждение сему факту - своё письмо от 14 декабря 1969 г., где я цитирую газету "Знамя", в которой говорилось о получении 20 новых троллейбусов (в том числе, видимо, и этого, думаю, это были 111-130
И теперь, благодаря архивным поискам Максима, картина проясняется - на самом деле, это были №№ 106-125 (по заводским номерам). А партия 96-105 у меня тоже была записана, но вот год под знаком вопроса был (как выяснилось, 07.1969). А начиная с 126 уже были 1970 г. (это подтверждает и фото 129 с новой эмблемой).

Цитата (Евгений Александрович, 18.06.2016):
> Еще вопрос по Зиу 5 № 49
> Построен: 1960
Странно, почему 1960?

Вопрос к Максиму, он правку кидал с 60-м годом.

Цитата (IgorVladimirovich, 21.06.2016):
> почему 1960?

Ошибся.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.06.2016):
> По "нулям" есть все,включая гэшки давно списанные типа 048 053

Сможешь выписать информацию по "нулям" зав.номеров которых нет в базе? Если нет времени хотя бы по машинам 013,053,048,061, которые рано были списаны.

И, на всякий случай - 031, 036 и ряд номеров 01х-02х.

Максим, и по ЗиУ-5 в диапазоне 126-140 не могли бы тоже уточнить - там, видимо, год 1970, но могли быть две партии.