Нифига себе буксировочная сцепка!О_о

А с КТМом он как сцепляется? через два переходника?

Во всех питерских вагонах лежит переходник для трубы (типичная сцепка ленинградского типа). В Нижнем три вида сцепок. Получается, нужен мини-отсек, чтобы все три были всегда под рукой для таких вот случаев?

ИМХО, разумнее было бы заказать на него проушину "как в Москве"...

Цитата (Володя, 06.07.2015):
> А с КТМом он как сцепляется? через два переходника?

Цитата (Kaamoos, 06.07.2015):
> В Нижнем три вида сцепок. Получается, нужен мини-отсек, чтобы все три были всегда под рукой для таких вот случаев?

Что-то я не вижу, чтобы на фото был переходник под Шарфенберг. Да и самой сцепки Шарфенберга не вижу, если честно.

Переходник универсальный, вообще-то. Под проушину.

Странно, у 2919 бортовой виден, у 2501 - нет, при этом привязали именно к 2501

Цитата (Hysteric329, 07.07.2015):
> Странно, у 2919 бортовой виден, у 2501 - нет, при этом привязали именно к 2501

ЛМ-2008 у нас всего один, так что тут вообще без вариантов)

Ну тут на фото как раз самое интересное - сцепной прибор 2501 - так что, привязали правильно.

Да у нас у всех пчёл такие, лежат обычно на задней площадке.

У нас сами проушины поставили от ктм

Це ж клюшка хоккейная.

Тогда шайбой к этой клюшке должно быть целое колесо трамвая :)