Простите, если слоупок, а что за новая модификация -03?

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 07.07.2015):
> Простите, если слоупок, а что за новая модификация -03?

Двухстороняя модификация для работы челночным ходом (как двухсекционный локтмотив)

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 07.07.2015):
> что за новая модификация -03?

Кстати. Отличия от того, что раньше строилось под индексом "624", есть?

Цитата (Антон Чиграй, 07.07.2015):
> Отличия от того, что раньше строилось под индексом "624", есть?

Привод Чергос, другое расположение дверей по правому борту.

А где узкоколейный вагон?

А где новинка завода - 71-633?

71-633??????? Простите, если слоупок

Цитата (ista011, 07.07.2015):
> А где новинка завода - 71-633?

Собирают.

Двери не того цвета?)

Они не окрашенны.

Интересная, все-таки, специфика у российских предприятий, создающих ЭТ) То вся площадка готовой продукции забита невостребованными экземплярами, то половина коллектива в принудительный отпуск уходит, то переход на четырехдневную неделю... а то на обкатку едет трамвай/троллейбус с недокрашенными или вообще недоприкрученными деталями. Где еще в мире такая прелесть возможна?))

Это наша национальная особенность: то лапу сосем, то ... рвем.

Цитата (Янис Витолс, 08.07.2015):
> Это наша национальная особенность:

Ради справедливости отмечу, что выход вагона на обкатку в "раздраконенном" состоянии - явление для УКВЗ характерное вне зависимости от того, какой "период" - обилия заказов, перегрузки или же полного штиля на конвейере;)

Вагон идет на обкатку тогда, когда готовы системы, на этой обкатке проверяемые, и в такое время, чтобы обкатка минимально прерывала работы на вагоне, что весьма логично. Это ведь не выставка и не фанатская поездка.
В частности, после этой обкатки вагон на ночь будет поставлен в малярку именно для окраски дверей. Двери к утру высохнут, и мы спокойно продолжим наладку.

Цитата (Яков Титенок, 08.07.2015):
> явление для УКВЗ характерное

И для ПТМЗ в своё время тоже не редкое. Достаточно вспомнить первый ЛВС-2009 и особенно последний ЛВС-2005.