• Начал работу на маршруте №8
• СМЕ 3701+3702
• 06.2016 — 11.2022 г.: площадка №2
• Обстрелян неизвестными из пневматического оружия в районе ост. «Стадион Металлург» 01.03.2023 г.,
разбито стекло напротив 2 двери
• Рассыпался буксовый подшипник на второй колёсной паре слева 18.03.2023 г.
• Установлена первая тележка от №7505 11.04.2023 г.
• 26.05.2023 г. разбито правое стекло в кабине, заменено 17.06.2023 г.
• 02.2024 г.: выкатка тележек, устранено КЗ в клеммной коробке на 1 тележке, заменена 2 тележка,
заменён АВДУ-2, перепинован разъём ДЧВ на первой тележке, перепрошит ПТАД-1 под ТЭД АТ50
• Лопнул буксовый подшипник на 4 колёсной паре 23.02.2024 г.
• 02.2025 – замена обеих тележек, перепрошит ПТАД-1 под ТЭД АТД-1.1.
• 19.03.2025 – замена пружины центрального рессорного подвешивания на 1 тележке.
Интересная, все-таки, специфика у российских предприятий, создающих ЭТ) То вся площадка готовой продукции забита невостребованными экземплярами, то половина коллектива в принудительный отпуск уходит, то переход на четырехдневную неделю... а то на обкатку едет трамвай/троллейбус с недокрашенными или вообще недоприкрученными деталями. Где еще в мире такая прелесть возможна?))
Цитата (Янис Витолс, 08.07.2015): > Это наша национальная особенность:
Ради справедливости отмечу, что выход вагона на обкатку в "раздраконенном" состоянии - явление для УКВЗ характерное вне зависимости от того, какой "период" - обилия заказов, перегрузки или же полного штиля на конвейере;)
Вагон идет на обкатку тогда, когда готовы системы, на этой обкатке проверяемые, и в такое время, чтобы обкатка минимально прерывала работы на вагоне, что весьма логично. Это ведь не выставка и не фанатская поездка. В частности, после этой обкатки вагон на ночь будет поставлен в малярку именно для окраски дверей. Двери к утру высохнут, и мы спокойно продолжим наладку.
Transphoto
乌斯季-卡塔夫 日期: 6 七月 2015 年, 星期一
链接