Вопрос к местным - 5-тая линия рассчитана на 8 вагонов или на 6? А то на многих станциях замечал ещё вагон места (сорри за оксюморон).

Цитата (X-Rayder, 23.07.2015):
> на 8 вагонов

Цитата (X-Rayder, 23.07.2015):
> 5-тая линия рассчитана на 8 вагонов или на 6?

По садовой чётко видно, что на 8.

Все линии, кроме имеющих "горизонтальные лифты", рассчитаны на 8 вагонов.

С открытием нового электродепо будем ждать 8-вагонные составы на 4 и 5 линиях

На ПЛ - ой, не факт, не факт. Её минимум до "Морского фасада" продлевать надо для этого.

Там (на ПЛ) 8-вагонники только в часы "пик" нужны, и то сомнительно.

На 4-ой 8-вагонники в чп ох как пригодились бы
Да и на 5-ой в чп тоже пустыми бы не ходили

Наверняка есть наряды только на чп - вот на них бы и выпускали увеличенные составы

Разве восьмивагонник влезет на "Спасскую"?

В ЧП на ПЛ актуальны 8-ми вагонники, а в остальное время можно просто залупить увеличенные интервалы.

Цитата (Карандаш, 23.07.2015):
> Наверняка есть наряды только на чп - вот на них бы и выпускали увеличенные составы

Именно такого нет. Заходы и выходы в депо практически в течение всего дня.

Цитата (Михаил Жуков, 24.07.2015):
> Цитата (Карандаш, 23.07.2015):
> > Наверняка есть наряды только на чп - вот на них бы и выпускали увеличенные составы
>
> Именно такого нет. Заходы и выходы в депо практически в течение всего дня.

Хм, тогда можно 8-вагонники выпускать с таким расчётом, чтобы они частично захватывали оба чп, и ходили днём (поскольку днём как уже отметил Виктор метрошники увеличивают интервалы между поездами, и становится, мягко говоря, очень плотно)

Ребята, чего вы тут гадаете. Никто не будет перекраивать расписание, маршруты и выпускать то шестивагонные, то восьмивагонные составы. Введут в эксплуатацию депо, все станут восьмивагонными. Вместе с этим будут двигать рейку ОПВ, зеркала/мониторы и пр. на станциях. Интервалы уже сейчас смертельно увеличивать, на той же ФП линии в пик уже интервалы меньше двух минут. И то забиты вагоны.

Цитата (andreev, 24.07.2015):
> Интервалы уже сейчас смертельно увеличивать, на той же ФП линии в пик уже интервалы меньше двух минут.

Нет такого. 28 составов в час пик при круге в 66 минут. Средний интервал 2-20. Это зимой, летом интервалы еще больше. Так что на ФПЛ еще есть куда интервалы уменьшать. Меньше 2 минут только на второй линии в час пик.

> И то забиты вагоны.
На каком перегоне они на ФПЛ забиты? В лучшем случае забиты 1-2 головных вагона со стороны выходов, т.к. большинство станций имеют выход в город с северной стороны (Международная, Бухарестская, Обводный канал, Садовая, Спортивная, Чкаловская, Крестовский остров, Старая Деревня - у всех выход с севера, а с юга только у Волковской, Звенигородской, Адмиралтейской и Комендантского пр.)

Еще вариант - 8-вагонники - 2х 4-х вагонных поезда, которые в межпик расцеплять и гонять 4х-вагонники в межпик :)

Цитата (Михаил Жуков, 24.07.2015):
> Нет такого.

Как человек, постоянно пользующийся этой линией отвечаю: такое есть. В ЧП интервал до 60 с. бывает. А утром он всё время такой, очень много народу с Международной вывозится.

Цитата (Михаил Жуков, 24.07.2015):
> На каком перегоне они на ФПЛ забиты? В лучшем случае забиты 1-2 головных вагона

От Адмиралтейской все хвостовые вагоны точно, головные точно (но только до Звенигородской, потом уже по-свободнее, но сидячие всё равно заняты). В середине состава тоже все сидячие заняты.
А вот в межпик да, людей немного.

Цитата (Supertram, 24.07.2015):
> Как человек, постоянно пользующийся этой линией отвечаю: такое есть. В ЧП интервал до 60 с. бывает. А утром он всё время такой, очень много народу с Международной вывозится.
>


60-секундного интервала быть не может в принципе. (такого интервала нет нигде в мире). Сигналка не позволит да и народ не успеет зайти-выйти. 40-пар в час = 90-секундный интервал, но там кажись еще ограничения по парности из-за мощностей подстанций.

Цитата (Palal, 24.07.2015):
> 60-секундного интервала быть не может в принципе. (такого интервала нет нигде в мире).

Для обывателя может :). Ибо обыватель считает так - он пришел на станцию и увидел хвост поезда, на который опоздал. А через 60 секунд прибыл следующий поезд. То, что этот поезд еще тридцать секунд стоит, обыватель не считает.

Цитата (Supertram, 24.07.2015):
> В ЧП интервал до 60 с. бывает.


Цитата (Andrew-NNG, 24.07.2015):
> Ибо обыватель считает так - он пришел на станцию и увидел хвост поезда, на который опоздал. А через 60 секунд прибыл следующий поезд.

60 секунд - это не интервал, а время между отправлением одного поезда и прибытия следующего.

Вот и я про то :). Для обывателя интервал - это сколько он максимум проторчит на станции :). А на конечной это и менее 60 сек. может быть - выкатят сразу по отьезду предыдущего и будет поезд стоять.

Цитата (Palal, 24.07.2015):
> 60 секунд - это не интервал, а время между отправлением одного поезда и прибытия следующего.

Спасибо что поправили, именно так и считал - по станционным часам. Так да, сам интервал между поездами около 90с. получается...

Вы уверены...? У нас в метро есть интервал и 30 секундный в час пик!Цитата (Palal, 24.07.2015):
> Цитата (Supertram, 24.07.2015):
> > Как человек, постоянно пользующийся этой линией отвечаю: такое есть. В ЧП интервал до 60 с. бывает. А утром он всё время такой, очень много народу с Международной вывозится.
> >
>
>
> 60-секундного интервала быть не может в принципе. (такого интервала нет нигде в мире). Сигналка не позволит да и народ не успеет зайти-выйти. 40-пар в час = 90-секундный интервал, но там кажись еще ограничения по парности из-за мощностей подстанций.

30-секундный _интервал_ технически невозможен.
Время от обнуления интервальных часов при отправлении поезда до прибытия следующего интервалом между поездами не является.

Цитата (Михаил Жуков, 24.07.2015):
> На каком перегоне они на ФПЛ забиты? В лучшем случае забиты 1-2 головных вагона со стороны выходов, т.к. большинство станций имеют выход в город с северной стороны (Международная, Бухарестская, Обводный канал, Садовая, Спортивная, Чкаловская, Крестовский остров, Старая Деревня - у всех выход с севера, а с юга только у Волковской, Звенигородской, Адмиралтейской и Комендантского пр.)

Миш, ты давно ездил по ФП линии? Прости за подкол, но очевидно, что давно. С учётом летнего графика, где интервалы даже в пик чуть бОльшие, составы в час пик действительно забиты. И вне зависимости от выхода на станциях. Пользуюсь этой линией почти каждый день, по пути на работу.

ФПЛ никак нельзя назвать перегруженной, но и от недостатка пассажиров она не страдает. А с пуском до Шушар народ попрёт по ней ещё более активно, НО не так уж и много.

Цитата (Vanessa, 24.07.2015):
> Вы уверены...? У нас в метро есть интервал и 30 секундный в час пик!

Время ожидания в час пик может быть 30 секунд. Интервал - никак нет!

Смотрим сюда:
http://palal.net/images/freq-headways.png

На оси Х - время
На оси Y - расстояние

Поезда едут между станции А, В и С, останавливаясь на каждой

A - время остановки состава на станции
B - интервал между двумя поездами (обратное от парности)
С - частота поездов (парность) за какое-то кол-во времени (обратное от интервала)
D - время ожидании пассажиров от ухода поезда до прихода следующего. ( = интервал - время остановки состава на станции)

Наклон нити графика - скорость поезда. Чем круче график - тем быстрее скорость.

Интервал - это расстояние между двумя похожими точками между двумя нитями графика (напр. время от отправления одного до отправления следующего поезда или от прибытия одного до прибытия следующего поезда, но никак не от отправления до прибытия).

Еще прошу заметить, что чем более похожи нити, тем больше пропускная способность линии. Пропускная способность зависит как от технических возможностей (ограничения по сигнальной системе, наличие надлежащей сети электропитания), так и от физических вещей (пропускная способность станций, итп.)

Еще есть такой момент - чем плотнее график, тем больше вероятность сбоя (там зависимость не линейная и зависит от много чего).

И так - 44 метропоезда в час - максимальная пропускная способность, которая когда где-то работала. Она работала но плохо, нестабильно. 44 поезда в час это:

60 минут / 44 поезда = 1.36 минут / поезд = 81.8 сек / поезд (т.е. интервал 81.8 сек)

На практике 40 поездов на однородной линии без вилочного движения работает нормально - 40 поездов = 90 сек интервал (см. математику выше).

NB. 40 поездов - не значит что это 40 поездов на линии, а значит, что через любую горизонтальную линию на графике пройдёт 40 нитей графика в час.

Цитата (Vanessa, 25.07.2015):
> Вы уверены? У нас в метро есть интервал и 30 секундный в час пик!

Минимальный интервал, который я видел в Петербургском метро - 1-15, реально применяемый в движении в час пик 1-45 (2 линия), 2-00 (1 и 4 линия), 2-20 (5 линия), 2-30 (3 линия).

30 секунд нереальны, т.к. 15-20 секунд это время, за которое состав пройдет мимо светофора, остается 10 секунд. А на некоторых блок-участках зеленый загорается через 1 минуту после проследования головы поезда.

Цитата (andreev, 25.07.2015):
> Миш, ты давно ездил пр ФП линии? Прости за подкол, но очевидно, что давно. С учётом летнего графика, где интервалы даже в пик чуть бОльшие, составы в час пик действительно забиты. И вне зависимости от выхода на станциях. Пользуюсь этой линией почти каждый день, по пути на работу.

Аналогично. Каждый будний день езжу от Звенигородской до Обводного канала. Утром загружен только один вагон, максимум два (с севера). Вечернего часа пик нет вообще, на Обводном в любое время есть сидячие места.
Перегон не показательный, максимальная нагрузка на перегоне Садовая-Адмиралтейская, но и там нет полноценной загрузки всего поезда.

Цитата (Supertram, 24.07.2015):
> Как человек, постоянно пользующийся этой линией отвечаю: такое есть. В ЧП интервал до 60 с. бывает. А утром он всё время такой, очень много народу с Международной вывозится.

Чушь это, нет там таких интервалов!
28 составов за 66 минут в час пик (см.выше). Если где-то и есть 1-30 - 1-40, то засчет того, что кто-то торопится, значит следом будет 3-00.
Приму в качестве доказательства интервала в 60 секунд список поездов с временами отправления (с секундами) хотя бы в течение 10-15 минут.

Цитата (X-Rayder, 23.07.2015):
> А то на многих станциях замечал ещё вагон места (сорри за оксюморон).

Это каламбур, а не оксюморон)