TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Тула, Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 55
  ТулаТролза-5265.00 «Мегаполис» № 55  —  маршрут 12
Проспект Ленина
Новые технологии и старые верёвки.
Ручная постановка штанг по мере прохождения участка на автономном ходу

Автор: Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд           Дата: 4 июля 2015 г., суббота

Статистика

Опубликовано 02.08.2015 21:05 MSK
Просмотров — 865

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +86
Андрей Дубовицкий+1
Андрей Сычёв+1
Григоров Станислав+1
motoprogger+1
Alexandr Matr+1
Navigator+1
Владимир Зыкин+1
Диман из КТМ-5+1
ШУр+1
Дмитрий Николаевский+1
Натаныч+1
vania256+1
X-Rayder+1
Ivan Ligovsky+1
Silvish+1
Игорь Букатин+1
Кузнецов Григорий+1
Александр Рябов+1
Кирилл Величко+1
Владислав Лысов+1
Андрей Плешков+1
Seriy+1
Дмитрий Гаврилюк+1
ЛВС-86К (8181)+1
Viktor_L+1
ifa42+1
Серега Ф.+1
Artemio+1
Владимир Носов+1
ZiU-9+1
Александров Николай+1
Александр Vl+1
Karbanatek99+1
Абрам+1
Палощ+1
Сергей Сидер+1
PRO100МИХА+1
Сергей Транзит+1
Сергей Сергеев+1
Lancery+1
Tranvia+1
Максим Рыжков+1
Český_cestovatel+1
Diman_RF+1
MAXON34+1
BogdanKrivoyRog+1
AVB+1
Дмитрий Владимиров+1
bolani+1
R. S.+1
Артём Божок+1
Олег Бодня+1
Влад96+1
Barbar1s+1
Semën Kuznetsov+1
TRalex+1
Алекс (ТатраТ3)+1
nss991+1
3142+1
Сэм+1
Dима66+1
Corbulon+1
igbt_rccs+1
Роман Смирнов+1
Адылжан+1
akirich+1
Лев Мощевитин+1
Kosta1466+1
BaNDiT69+1
Ramirez+1
Сергей Nemtsev+1
Головизин Сергей+1
Дамир Абдуллин+1
taras+1
YaMain+1
Guaglione+1
Вололя+1
вадя 2017+1
Дальнобойщик+1
Константин Т.+1
Юрий А.+1
дядя андрей+1
Дмитрий Денисенко+1
Aztec+1
владислав74+1
Федин Кирилл+1

Тула, Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 55

Депо/Парк:Троллейбус
С...:09.2014
Модель:Тролза-5265.00 «Мегаполис»
Построен:2014
Заводской №:704
VIN:XTU526500E0000704
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Оборудован:
— системой АХ на 15 км;
— ЭМУ "Искра".

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX50 HS
Имя автора:ymtram
Время съёмки:04.07.2015 10:14
Выдержка:1/1250 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:250
Фокусное расстояние:6.21 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 21

02.08.2015 21:08 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Неужели на столько сложно сделать так? -
http://transphoto.ru/photo/347661/

Про желетку даже писать бесполезно - это Тула, детка: своеобразная такая приземлённая трамвайно-троллейбусная сеточка, живущая по своим неписанным законам, рай для любого фаната )

* * *

Несмотря на то, что меня с пол года назад закидали здесь местными помидорами, пока с маршрутам троллейбса на АХ в Туле всё идёт "по плану"...

Пол года назад говорилось, что поддержание маршурта на узкопрофильных технологиях проблематично, невыгодно, и в конечном итоге недолговечно. Не вдаваясь в подробности, основными аргументами были: (1) проблемы с техподдержкой узкопрофильного ТС, особенно по прошествии определённого времени, гарантий и т.п.; (2) диспропорциональность в сроках техподдержки агрегатов АХ и "остальной" машины; (3) потенциальная непостоянность в политзаинтересованности и финподдержке властей сегодняшнего и завтрашнего дня.

В этом плане красноречивым стал рассказ персонала в Туле: "Есть у нас один специалист по этим батарейкам; когда он работает – троллейбусы работают, когда "отдыхает" (подмигивание) – троллейбусы тоже отдыхают" )

Также неожиданная жалоба: экипажи мёрзнут на конечных без КС в холодную погоду, во время отстоев.

На начало июля застал такую картину: Маршрут 10 вместо заявленных 6 выходов, в будний день работал на графике для 4 машин, причём одна машина ко второй половине дня пропала, и осталось 3 машины. Маршрут 12 пол года назад начинал с 4 машин, теперь официально работает 2 машины.

Вот в Новосибирске "домашние" машины на маршрутах под АХ будут работать в виду близости техподдержки. А во всех остальных случаях всем настоятельно рекомендую не откладывать с посещением подобных сетей. Явление действительно уникальное, в мире больше практически нигде не практикуется, но может оказаться временным.

Тульский пригородный маршрут 12 с троллейбусами на трассе на скорости 90 км/ч, и видами вдоль трассы и на Косой Горе – это отдельная песня. Кстати, настоятельно советую не экномить на времени, и не баянить конечные. Основные виды - в середине пригородного участка маршрута, и из самого троллейбуса их оценить сложно. См. остальные фоты сегодняшней публикации...

Have fan / fun.
+25
+27 / –2
02.08.2015 21:41 MSK
Ссылка
Фото: 177
Юрий, всегда интересно посмотреть город глазами гостя. Спасибо за уделенное нашему городу время и фотографии!
+8
+9 / –1
02.08.2015 21:44 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Всегда пожалуйста!
+3
+3 / –0
02.08.2015 22:53 MSK
Ссылка
YaMain · Тула
Фото: 635
Присоединяюсь: самому сделать такого рода обзор, да и просто проехаться на троллейбусе сейчас нет возможности. А в Ваших обзорах можно с подробностями объехать весь мир.
+4
+4 / –0
02.08.2015 23:15 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.08.2015):
> в мире больше практически нигде не практикуется, но может оказаться временным.

А как же Китай с их электробусами? Там же огромный рынок и их реально много уже?
+2
+2 / –0
03.08.2015 00:28 MSK
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Поймали, согласен. Подсознательно Китай не учёл, т.к. экономический здравый смысл в случае с Китаем - под большим вопросом. И потом, в Китае это тоже дело новое. Так что будем посмотреть...
+6
+6 / –0
03.08.2015 00:47 MSK
Ссылка
A_131313 · Кропивницкий
Нет фотографий
Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.08.2015):
> живущая по своим неписанным законам

чем-то наш город напомнило!живем так как не все... и тут столбы без светильников,работник без жилетки,постановка штанг...весело смотреть))))
+3
+3 / –0
03.08.2015 00:54 MSK
Ссылка
Wlad209 · Воронеж
Фото: 207
Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.08.2015):
> Про желетку даже писать бесполезно - это Тула, детка: своеобразная такая приземлённая трамвайно-троллейбусная сеточка, живущая по своим неписанным законам, рай для любого фаната )

Да у нас половина водителей никогда в жизни её вообще не надевали. Тут нет ничего необычного. Закон сделаны, чтобы их нарушать. Иначе никто не стал придумывать их.
–13
+0 / –13
03.08.2015 08:47 MSK
Ссылка
Фото: 611
Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.08.2015):
> это Тула, детка

По этой же причине в Туле настолько тёплое отношение к штатным лирам на этих троллейбусах, что их срезают и приваривают ЗиУшные?

У нас из кабины поднимают / опускают, только выглядывают на пару секунд, проверить, встали ли "рога" на место (на провода / под лиры)
+3
+3 / –0
03.08.2015 08:58 MSK
Ссылка
Фото: 66
Цитата (igbt_rccs, 02.08.2015):

> У нас из кабины поднимают / опускают, только выглядывают на пару секунд, проверить, встали ли "рога" на место (на провода / под лиры)

Это где, и как?
+1
+1 / –0
03.08.2015 10:17 MSK
Ссылка
Фото: 611
На нальчикских мегаполисах. Кнопками подъём / спуск штанг, слева от водителя.
Направляющие на контактные провода пока не поставили.
0
+0 / –0
03.08.2015 10:24 MSK
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 5
И нормально без направляющих попадают?
0
+0 / –0
03.08.2015 10:42 MSK
Ссылка
Фото: 611
Когда как. Поэтому и выходят проверять, как штанги стали, а там вручную доводят, если мимо проводов попали.
+2
+2 / –0
03.08.2015 12:41 MSK
Ссылка
TROLLEYBUZ-7 · Кишинёв
Фото: 3
В Кишиневе планируется запуск маршрутов троллейбусов на АХ. Один такой троллейбус ( борт 3865, АХ на 50 км) сейчас проходит сертификационные испытания, после их завершения планируют ставить аккумуляторы на 50 км на БКМы и открыть маршрут(в Аэропорт). Мэр города так обрадовался этим технологиям, что сказал, что нет смысла строить новые линии, а также можно пустить междугородние и даже международные маршруты (как пример международного он предложил маршрут Кишинев-Одесса с подзарядкой в Бендерах и Тирасполе)
Слава Богу признали, что одной машины не достаточно для маршрута, что надо несколько машин и интервал хотя бы 10-15 минут. Но я что-то не уверен, есть ли реальный смысл сейчас запускать такой транспорт в регулярную эксплуатацию, так как я понял, что технология даже в мировом масштабе новая и еще сырая, это технология (транспорт)будущего. Плюс, как писал Юрий здесь,нужна техподдержка, а аккумуляторы закупили китайские, значит она далеко...
+2
+2 / –0
03.08.2015 14:07 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (TROLLEYBUZ-7, 03.08.2015):
> аккумуляторы закупили китайские, значит...

Тю! http://savepic.net/7052352.jpg
+4
+4 / –0
03.08.2015 16:11 MSK
Ссылка
Ру19300 · Тула
Нет фотографий
Цитата (igbt_rccs, 03.08.2015):
> По этой же причине в Туле настолько тёплое отношение к штатным лирам на этих троллейбусах, что их срезают и приваривают ЗиУшные?
Никто на тульских Мегаполисах лиры не срезал, всё стоит штатное. Там их два варианта: внутренние для захвата штанги после их автоматического снятия с проводов (эти лиры, так сказать, подвижные, на фото они в убранном положении) и внешние, по типу зиушных (на фото их видно). Во время движения на АХ пользуются, как правило, внешними лирами, так как они лучше держат штанги, а из-под внутренних штанги иногда выскакивают при движении по неровностям дороги. Я сам пару раз наблюдал, как выскочившая из-под лиры штанга начинала молотить по поперечным растяжкам проводов.

Цитата (igbt_rccs, 03.08.2015):
> У нас из кабины поднимают / опускают, только выглядывают на пару секунд, проверить, встали ли "рога" на место (на провода / под лиры)
У нас ставят их на провода всегда вручную. И опускают тоже вручную, так как на многих машинах течёт гидравлика, и эти механизмы отключены. И вручную надёжнее. Снятие с провода с помощью гидравлики и использование внутренних лир я наблюдал несколько раз только у того самого борта 55, и у того самого водителя, который на фото.
0
+0 / –0
03.08.2015 17:23 MSK
Ссылка
Серж из Тагана · Таганрог
Нет фотографий
Цитата (A_131313, 03.08.2015):
> Цитата (Yury MTA-LRTA, 02.08.2015):
> > живущая по своим неписанным законам
>
> и тут столбы без светильников

Светильники здесь есть,светодиодные. Местные подтвердят.
0
+0 / –0
03.08.2015 20:51 MSK
Ссылка
Фото: 611
Цитата (Ру19300, 03.08.2015):
> гидравлика

А на нальчикских ПШУ стоят.
0
+0 / –0
03.08.2015 20:53 MSK
Ссылка
Ру19300 · Тула
Нет фотографий
Цитата (igbt_rccs, 03.08.2015):
> А на нальчикских ПШУ стоят.

"Стоят" и "работают" есть чуть-чуть разные вещи.)
0
+0 / –0
03.08.2015 21:33 MSK
Ссылка
Фото: 66
Цитата (igbt_rccs, 02.08.2015):

> На нальчикских мегаполисах. Кнопками подъём / спуск штанг, слева от водителя.
> Направляющие на контактные провода пока не поставили.

Вот это чудо! Как вообще возможно поставить троллейбусный токоприёмник на провод без направляющих? (То есть в принципе возможно, как вон уже есть автомобили без водителя - но это сложно, а тут же, наверное, что-то попроще?)
–2
+0 / –2
03.08.2015 21:47 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (TROLLEYBUZ-7, 03.08.2015):
> Плюс, как писал Юрий здесь,нужна техподдержка, а аккумуляторы закупили китайские, значит она далеко

Аккумуляторы не обслуживаемые. У них есть два состояния "работают" и "выкинывать надо". Обслуживать можно только систему балансировки ячеек, а её обычно делают не в Китае, хотя и там можно. Конструкция достаточно простая и её обслуживание в случае неисправностей вполне можно поручить тому, кто ремонтирует преобразователи собственных нужд и преобразователи ламп.

К примеру на этой машине систему балансировки заявляют, что делают в Москве(сейчас НИИКЭУ переехало в Химки правда - расширились). Как делают систему балансировки на Арс-Терме я видил.
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.