Здесь троллейбусы маршрутов №№1,9 проходят очень сложный участок: МПИ, СИ, СТС и СТУ(Тр1 проходит на выбеге). Букет спецчастей украшает 3% подъем, плюс ко всему в этом месте один из самых оживленных перекрестков в городе.
Приезжайте в Минск и посмотрите на площади Круглую, Запорожскую, Ванеева, Богушевича, Притыцкого, 2-е Кольцо. Троллейбусы подходят с четырёх сторон, есть кольцевое движение, прямое через площадь по главной улице, а на Притыцкого два сквозных проезда рассекают круг. Можете себе представить, сколько там спецчастей? На Запорожской и Круглой аж две кольцевых линии: основная и ближе к кругу дополнительная, к которой нету стрелок. А если к этому добавить дикие пробки в час пик? Не сладеко водителям троллейбусов приходится.
Чтоб водители не расслаблялись))) Кстати, я заметил что водители тише всего проходят именно сходные стрелки, снижая скорость чуть ли не до 10 км/ч, Расходные или пересечения проезжают на более высоких скоростях, с чем это связано, неужели сходная стрелка- самая ненадежная спецчасть КС?
Это зависит от самой СТС. Они как правило обесточены, потому если пройти ее очень быстро, то при желании можно самим собой замкнуть два участка: за стрелкой и перед. Особенно если контактникам хватает ума собрать стрелку так что проходя ее башмак замыкает + и -. Как-то ехал я в Киеве на 413, мчался он по Московскому проспекту, проходил расходную стрелку перед Зенитом, умудрился пройти ее на 40 км/ч. На весь салон раздался оглушительный хлопок, я сидел сзади и на пару секунд оглох. Но как ни странно штанги не слетели и мы спокойно погнали дальше.
А почему фото в разделе Киев? P.S. В Кировограде нету проспекта Октябрьской Революции, есть только улица такая (в Кировограде вообще только 5 проспектов — Университетский, Промышленный, Правды, Инженеров, Коммунистический)
链接