Справедливости ради, после шока от внешнего дизайна а-ля-кирпич, в остальном, так скажем "изнутри", вагон 71-407-01 понравился гораздо больше, чем 71-407 (обращаю внимание, здесь не написано, что вагон 71-407-01 - хороший, а только то, что он лучше 71-407). По впечатлениям из Нижнего Новгорода и Тулы вагоны 71-407 напомнили современные остеклённые сараи, дребезжащие на любом стыке. После одного круга на "показательном" нижегородском маршруте 2, осталось чёткое впечатление, что с точки зрения пассажира, мои кишки явно предпочли бы какое-нибудь шинокопытное, чем такой с позволения сказать "новый" трамвай. Однако 71-407-01 передвигался сравнительно тихо и мирно, по внешним качествам понравилась работа тележек.
Интересует вопрос. В 71-407 в салоне три ступеньки между низкопольной и высокополньой частями салона. В 71-407-01 обнаружил 2 ступеньки, хотя обе несколько завышенные: http://transphoto.ru/photo/841504/ http://transphoto.ru/photo/841505/ Однако классическое впечатление от продукции Уралмаша, что высокий пол какой-то слишком уж высокий - осталось. Я не технарь, поэтому было бы интересно сравнить параметры двух вагонов, да и вообще узнать, чем 71-407-01 отличается от 71-407 чисто технически. Заранее спасибо, если здесь у кого-то есть объективная информация.
Цитата (Yury MTA-LRTA, 07.09.2015): > А что известно со ступеньками / уровнем пола?
Требования ТЗ. Хотя входные ступеньки по договорённости переделали уже на месте, ибо высота была больше, чем по ГОСТу (да и по факту забираться было неудобно).
Цитата (Yury LRTA, 07.09.2015): > чем 71-407-01 отличается от 71-407 чисто технически.
Ничем. Это один и тот же вагон за исключением масок и других сопутствующих украшательств. Более того, на самом заводе их вообще не делят: все – 71-407. Цитата (Yury LRTA, 07.09.2015): > Уралмаша
Уралтрансмаша :). Ради справки стоит сказать, что аббревиатуры у них одинаковые: УЗТМ – Уральский завод тяжелого машиностроения и УЗТМ – Уральский завод транспортного машиностроения (Уралтрансмаш).
Цитата (Максим Ляденко, 08.09.2015): > УТМ тоже трамваев не выпускает. Если это трамваи, то выпускает их не он, а под его маркой, а если выпускает он, то это не трамваи.
Сложно сказано :). Ну а кто выпускает трамваи? Нижнетагильский Уралвагонзавод? Никогда они этим не занимались. Разве что логотип на "лбу" сменили. До этого лет 10 был логотип "Уралтрансмаш", а еще раньше – "СПЕКТР". Почему не трамваи? Трамваи как трамваи. Свои плюсы и минусы, как и у всех.
Цитата (Карданный Вал, 08.04.2018): > Макс хотел сказать, что единственные нормальные трамваи под маркой УВЗ выпущены на заводах в Польше.
Ну тут есть нюансы, конечно. Идеальными Фокстроты назвать сложно. Технически. С пассажирской точки зрения они, наверное, лучшие из всех, что сейчас работают в России.
Цитата (Карданный Вал, 08.04.2018): > Цитата (GORSKY, 08.04.2018): > > Сложно сказано :). Ну а кто выпускает трамваи? > > Макс хотел сказать, что единственные нормальные трамваи под маркой УВЗ выпущены на заводах в Польше.
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 20 八月 2015 年, 星期四
链接