Цитата (Евгений Гура, 14.09.2015): > Только поручни не оригинального цвета. По идее, они должны быть черными.
На моей памяти в Икарусах (в автобусах) поручни были белые (серые) и черные. Но это в автобусах для СССР. Для других стран окрас наверняка мог быть другой.
Конечно, они высокопольные были, конечно холодно в автобусных версиях, но, всё же, салоны в икарусах (как тб, так и автобусах) были одни из самых удобных, почти все места удобные! Даже в современных низкопольных единицах ПС не так удобно. ЛиАЗ-5280 (и автобус 5256) неплохо, но там сзади не очень удобно, а на полу сидений мало, т.к. накопитель
Стоит отметить, что троллейбус не восстановлен в оригиналном для Эберсвальде виде. Оставили большие открывающиеся окна, в салоне поручни зеленые, бамперы желтые, полосой над колеса и правой зеркале различные, колеса в черном, отсутствующих эмблем и полоса на капот. И это было бы подумать, но желтый не совсем тот же самый оттенок.
Цитата (Alexander000001, 14.09.2015): > почти все места удобные!
На эту тему можно поспорить) Например, у Икарусов "болячка" - низкое расположение сидений. Соответственно, люди с малым ростом (дети, в частности) сидя до окна не достают. Да и сидухи ранние (более угловатые, чем на фото) имеют спорное удобство. Конечно, я не говорю, что салон хреновый, но ляпы всё же есть)
Цитата (Евгений Гура, 13.09.2015): > Только поручни не оригинального цвета. По идее, они должны быть черными.
Да, но нечёрные поручни, имхо, всегда лучше, будь они зелёными, как в Икарусах Мосгортранса, или жёлтыми, как здесь: http://fotobus.msk.ru/photo/1162389/ Хотя в данном случае, может, и правда дело в том, что
Цитата (Дмитрий Иванов, 14.09.2015): > Но это в автобусах для СССР. Для других стран окрас наверняка мог быть другой.
Цитата (Christian Maibaum, 14.09.2015): > Dieser Innenraum weckt echt Kindheitserinnerungen, auch wenn in Berlin die Ik 280 nur als Dieselbusse unterwegs waren :)
На всякий случай переведу текст комментария: "Этот салон по-настоящему пробуждает воспоминания детства, хотя в Берлине ходили только дизельные автобусы ( = а не троллейбусы) Икарус 280.
Цитата (Alexander000001, 14.09.2015): > Конечно, они высокопольные были, конечно холодно в автобусных версиях
В автобусах да, зимой было нереально холодно. А в троллейбусах холодно не было? Из-за чего??
Недостатком Икаруса ещё были щели между кругом для стояния внутри гармошки и самой гармошкой, туда постоянно проваливались мелкие вещи. Зато, в отличие от нынешних Хюбнеров, внутри Икарусовской гармошки можно было очень удобно стоять; аналогично в белых турецких Мерсах О345G и МАЗах-105 (там это вообще едва ли не единственное нормальное место для стояния).
Цитата (Stanislav Savitskiy, 14.09.2015): > И в Москве были троллейбусы Икарусы, переделанные на СВАРЗе из автобусов, а в этом сидения и освещение от Икаруса-290.
Цитата (Forteroyal, 14.09.2015): > Цитата (Alexander000001, 14.09.2015): > > почти все места удобные! > > На эту тему можно поспорить) Например, у Икарусов "болячка" - низкое расположение сидений. Соответственно, люди с малым ростом (дети, в частности) сидя до окна не достают.
Если ребёнку 5 лет или человек карлик, так в любом автобусе до окна доставать не будет.
> Да и сидухи ранние (более угловатые, чем на фото) имеют спорное удобство.
Сколько ездил в автобусах самых разных моделей, эти сидения - самые удобные из всех. Помню раньше по 2 часа на этих сидениях ездил, вообще без проблем.
> Конечно, я не говорю, что салон хреновый, но ляпы всё же есть)
Сколько раз ездил, ни одного ляпа не обнаружил.
Цитата (massimoling, 14.09.2015): > Цитата (Alexander000001, 14.09.2015): > > Конечно, они высокопольные были, конечно холодно в автобусных версиях > > В автобусах да, зимой было нереально холодно.
Смотря в каких. Если все печки были на месте и их включали, то даже в мороз в 20 градусов было очень тепло.
Цитата (Дмитрий К., 14.09.2015): > А люк, значит, решили не делать над ТЭДом В автобусной версии люк всегда был напротив двери. Наверняка этот же люк в этом троллейбусе есть и под ним есть ТЭД, но его не видно. Виден только маленький уголок у низа стойки вертикального поручня.
Цитата (massimoling, 14.09.2015): > А в троллейбусах холодно не было? Из-за чего?? Логично предположить, что вместо дизельного отопителя Sirocco, который включали чуть чаще чем никогда, здесь стояли электрические отопители. Наверное более безопасные и менее прожорливые, поэтому их, наверное, включали чаще.
链接